Выборгская верфь (FdQkjivtgx fyjs,)
Выборгская верфь – судостроительная верфь петровской эпохи в Выборге, существовавшая в 1710-1721 годах. На верфи строились парусно-гребные суда.
История[править | править код]
В июне 1710 года, во время Северной войны, Выборг был взят у шведов русскими войсками и флотом, а по Ништадтскому мирному договору 1721 года город официально стал частью Российской империи. Командующий гребным флотом шаутбенахт И.Ф. Боцис, после доклада генерал-адмиралу Ф.М. Апраксину в июле 1710 года, организовал ремонт старых и повреждённых в ходе ледового похода и осады Выборга галер, бригантин и скампавей. Он также предложил «чтоб ему строить там вновь галеры и скампавеи, прислать к нему галерных мастеров и припасы»[1].
28 июля 1710 года царь Пётр I указал И.Ф. Боцису изготовить в Выборге 24 галеры по 20 вёсел с каждого борта. 29 октября 1710 года в Выборг прибыл галерный мастер грек Ю. А. Русинов вместе с галерным подмастерьем греком Захарием Марковым сыном Колуеновым[2], которые приступил к постройке тринадцати 6-пушечных скампавей нового типа, среди которых десять имели названия: «Виктория», «Зорница», «Львица», «Орлица», «Пальма», «Солнце», «Тигра», «Триумфант», «Фама» и «Феникс», а также трёх 40-вёсельных полугалер на „турецкий манер“ «Святая Анна», «Святой Александр» и «Святой Фёдор Стратилат»[3]. 11 апреля 1711 года все суда были построены, спущены на воду и оснащены. Экипаж полугалер состоял из 250 человек, а скампавей из 150. Царь Пётр лично осмотрел качество постройки судов и остался ими доволен[4][5].
С 1719 года в Выборге стали строить конные галеры, вмещавшие по 40 лошадей. Строил эти галеры З. М. Колуенов с двумя учениками. 14 конных галер были спущены на воду к июню 1720 года, а ещё шесть в 1721 году. Все суда, построенные на Выборгской верфи, принимали участие в Северной войне. С завершением боевых действий деятельность верфи остановилась[5]. В дальнейшем судостроением в Выборге занимались и другие предприятия (такие, как Выборгский механический завод и Выборгский судостроительный завод).
Примечания[править | править код]
- ↑ Материалы для истории русского флота, 1865, с. 221.
- ↑ Материалы для истории русского флота, 1865, с. 225, 229, 238.
- ↑ Широкорад, 2007, с. 199.
- ↑ Богатырев, 1994, с. 146.
- ↑ 1 2 Кротов П. А. Выборгская верфь русского галерного флота при Петре I // Страницы Выборгской истории. Сборник статей. — Выборг., 2004. — С. 91-92.
Литература[править | править код]
- Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 1. — С. 112, 146, 148, 149, 154, 161, 163, 414. — 472 с. — ISBN 5-7355-0479-7.
- Богатырев И. В. Первая русская верфь в Выборге // Судостроение, 1981. 10. С. 61.
- Широкорад А. Б. 200 лет Парусного флота России. — М.: Вече, 2007. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
- Материалы для истории русского флота / Елагин С. И.. — СПб.: Типография Морского министерства, 1865. — Т. I.