Восход-2 (Fkv]k;-2)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Восход (значения).
Восход-2
Почтовый блок СССР «15-летие первого выхода человека в открытый космос», 1980
Почтовый блок СССР «15-летие первого выхода человека в открытый космос», 1980
Эмблема
Изображение логотипа
Общие сведения
Организация космическая программа СССР
Полётные данные корабля
Ракета-носитель Восход
Стартовая площадка Площадка № 1 (Гагаринский старт)
Байконур, Казахстан, СССР
Запуск 18 марта, 1965
07:00 UTC
Посадка корабля

19 марта, 1965
09:02 UTC

59°34′ с. ш. 55°29′ в. д.HGЯO[1]
Длительность полёта 1 сут 2 ч 2 мин
Масса 5682 кг
NSSDC ID 1965-022A
SCN 01274
Полётные данные экипажа
Членов экипажа 2
Позывной Алмаз
Фотография экипажа
Экипаж «Восхода-2» Беляев, Леонов
Экипаж «Восхода-2»
Беляев, Леонов
Восход-1
Космос-110
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Восход-2 — советский пилотируемый космический корабль серии «Восход», запущенный 18 марта 1965 года с космодрома Байконур. Длительность полёта 26 часов 2 минуты. Во время полёта впервые в мире человек вышел из космического корабля в открытый космос.

Экипаж

[править | править код]

Подготовка к полёту

[править | править код]
Скафандр «Беркут» для выхода в открытый космос

После первого полёта многоместного космического корабля «Восход-1» была подготовлена вторая модификация космического корабля с целью осуществления выхода космонавта в открытое космическое пространство. Корабль «Восход-1» имел экипаж из трёх космонавтов без скафандров. Вторая модификация корабля предусматривала два места для космонавтов в скафандрах и имела шлюзовую камеру с системой шлюзования[2].

Шлюзовая камера «Волга», которая должна была находиться в сложенном состоянии до выхода на орбиту, в космосе надувалась, а перед сходом с орбиты и приземлением отстреливалась от корабля.

Схема корабля «Восход-2»

В июле 1964 года был назначен экипаж для выполнения полёта на корабле «Восход-2». Основной экипаж: Павел Беляев — командир и Алексей Леонов — пилот; дублирующий экипаж: Виктор Горбатко и Евгений Хрунов. Позже к подготовке к полёту был привлечён и Дмитрий Заикин.

Для выхода в открытый космос в НПО «Звезда» был создан специальный скафандр «Беркут». Тренировки выхода в открытый космос проводились в самолёте Ту-104, в салоне был установлен макет корабля «Восход-2» в натуральную величину. Тренировки проходили во время короткого состояния невесомости, возникавшего во время полёта по параболической траектории.

9 февраля 1965 года было окончательно решено, что в космос отправятся Беляев и Леонов, а дублёрами будут Заикин и Хрунов. Горбатко считался запасным.

За три недели до предполагаемого запуска «Восход-2», 22 февраля 1965 года был запущен аналогичный аппарат «Космос-57» в беспилотном режиме. Основная задача — проверка работ системы шлюзования — была полностью выполнена, однако при возврате аппарата возник сбой, из-за чего спуск начался в незапланированном районе. Через 22 минуты сработала система самоуничтожения с целью недопущения приземления аппарата вне территории СССР. Образовавшиеся обломки в течение нескольких дней сгорели в плотных слоях атмосферы[3]. Несмотря на эту аварию, было решено продолжить работы по запуску основного аппарата.

В день запуска перед стартом скафандры надели только Беляев, Леонов и Хрунов, который был подготовлен к выполнению функции как командира, так и пилота, и при необходимости смог бы заменить или Беляева, или Леонова. Перед лифтом к Леонову подошёл Королёв и сказал: «Я прошу одно. Ты, Лёша, только выйди из корабля и войди в корабль. Пусть солнечный ветер будет тебе попутным»[4].

Технические данные

[править | править код]
Шлюзовая камера корабля «Восход-2»
Основная статья: Восход (космический корабль)

Шлюзовая камера. В сложенном состоянии: диаметр — 70 см, длина — 77 см. В надутом состоянии: внешний диаметр — 1,2 метра, внутренний диаметр — 1 метр, длина — 2,5 метра. Масса шлюзовой камеры — 250 кг.

Полёт

[править | править код]

«Восход-2» стартовал 18 марта 1965 года в 10:00 мск[* 1] (07:00 по Гринвичу) с космодрома Байконур.

Выход в открытый космос

[править | править код]
Алексей Леонов в открытом космосе
Внешние видеофайлы
Логотип YouTube Главный конструктор С. П. Королёв рассказывает о космическом корабле «Восход-2» и выходе космонавта в открытый космос. Видеофрагмент из документального фильма «Королёв» (Центрнаучфильм, 1986 г.). РГАНТД. Арх. № 934-11

Сразу после выхода на орбиту, уже на первом витке, была надута шлюзовая камера, состоящая из 12 «пневморёбер». Перед выходом оба космонавта были в скафандрах. Беляев был готов в случае непредвиденных обстоятельств помочь Леонову вернуться в корабль. Выход в открытый космос начался на втором витке. Беляев с пульта управления открыл люк в шлюзовую камеру (люк спускаемого аппарата). Леонов в скафандре перебрался в неё. Беляев закрыл за ним люк и начал разгерметизацию камеры. В это время корабль находился над Египтом (вне зоны радиосвязи с наземными пунктами слежения на территории СССР). В 11:32:31[5]:13 Беляев открыл люк шлюзовой камеры, и в 11:34:51 Леонов выплыл в безвоздушное пространство. В момент выхода Леонова в открытый космос Беляев передал сообщение в эфир: «Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство! Находится в свободном плавании!»[6][7]

На внешней поверхности корабля были установлены две передающие камеры телевизионной системы «Топаз-25» (25 кадров в секунду). Приём телесигнала осуществлялся на спиральную антенну ТНА-150 с эффективной площадью приёма в 150 м2 на полигоне «Медвежьи озёра» (Московская область), а также приёмными станциями в Красном Селе (Ленинградская область), на Симферопольском измерительном пункте и на объекте «Уссурийск» на Дальнем Востоке. Принятое на каждой станции изображение записывалось на киноплёнку[8][9]. Съёмка с внешней поверхности корабля осуществлялась также специальной кинокамерой С-97. В скафандр Леонова была встроена фотокамера Ф-21, разработанная в ведомстве КГБ, но сделать снимки не удалось, так как при перемещении космонавта из спускаемого аппарата в шлюзовую камеру оторвался манипулятор фотокамеры[10]:16.

Пять раз Леонов удалялся от корабля и возвращался к нему с помощью фала, позволявшего удаляться от обреза шлюзовой камеры на расстояние до 5,35 метра[11][* 2]. После отхождения от корабля Леонов проплывал над Чёрным морем, Кавказским хребтом, Волгой, Иртышом, Енисеем.

Возвращение в корабль

[править | править код]

Выход в открытый космос закончился во время пролёта корабля над Якутией. В свободном полёте Леонов находился 12 минут и 9 секунд[4]. Возвращение в шлюзовую камеру было осложнено тем, что из-за большой разности давлений снаружи и внутри скафандра требовались большие усилия для сгибания оболочки скафандра[12], который к тому же несколько раздулся. Только после того как Леонов снизил давление кислорода[* 3] внутри скафандра с 0,4 до 0,27 атм, он смог войти в шлюзовую камеру, толкнув сначала туда снятую кинокамеру С-97[13]:34—35[10]:20. В 11:48:34 был закрыт люк шлюзовой камеры[5]:13[* 4], и через три минуты начался наддув воздуха. После достижения нормального давления и открытия люка спускаемого аппарата Леонов развернулся в шлюзовой камере головой к люку и, войдя наполовину в спускаемый аппарат, закрепил на кронштейнах кинокамеры: С-97 и ещё одну, С-08, которая была установлена внутри шлюзовой камеры[13]:8. Затем, развернувшись в шлюзовой камере, вошёл в спускаемый аппарат «ногами вперёд»[13]:35. Вопреки инструкциям, не закрыв люк и не проверив герметичность, Леонов открыл шлем и протёр глаза от заливавшего их пота[14][10]:21—22.

Вскоре после закрытия люка корабля экипаж заметил нарастание парциального давления кислорода в кабине, но не мог понять причину, так как датчик люка показывал его закрытие. Парциальное давление превышало нормальное (160 мм рт. ст.) в два раза и более, что создало угрозу взрыва, аналогичную причине гибели Бондаренко и экипажа Аполлон-1, — малейшая искра в системе электроснабжения могла привести к воспламенению обогащённой кислородом воздушной смеси в кабине. Через 7 часов полёта рост общего давления до 920 мм рт. ст. привёл к срабатыванию аварийного клапана перепуска, возник вибрационный толчок, после чего состав воздушной смеси и давление в кабине стали приходить в норму[15]. Объяснение всему произошедшему было дано позднее[* 5].

Шлюзовая камера по команде командира корабля была отстрелена, но её отстрел повлиял на автоматическую стабилизацию полёта, вышла из строя система ориентации, что привело к большой угловой скорости вращения корабля в двух плоскостях, корабль делал полный оборот в течение 20—22 с. Затем угловая скорость стала уменьшаться, и к 15 витку полный оборот происходил за 55 с. По команде с Земли устранить вращение удалось включением ручного управления и последующим выключением его[10]:6.

Посадка корабля

[править | править код]

Посадка корабля «Восход-2» должна была состояться после 17 витков в автоматическом режиме в расчётной точке в районе Кустаная, где были сосредоточены поисковые силы и средства[17], но автоматика отказала. Экипажу была дана команда сажать корабль вручную на 18-м или 22-м витке. Как рассказывал впоследствии Леонов, экипаж сам выбирал район для посадки — в 150 км западнее Соликамска — в тайге, чтобы не было предприятий и линий электропередач[14]. На 18-м витке Беляев перевёл корабль на ручное управление. Так как кресла космонавтов в кораблях «Восход» были повёрнуты на 90° относительно пульта (и относительно исходного положения на кораблях «Восток»), ручное управление было невозможно, если космонавты пристёгнуты в кресле «по-посадочному»[18]. Поэтому Леонову и Беляеву пришлось покинуть кресла, после чего Беляев сначала грубо, затем точно сориентировал корабль и включил тормозную двигательную установку (ТДУ). Когда ТДУ заработала, корабль начал разворачиваться, возможно из-за смещённого центра масс (как докладывал позже Беляев), так как экипаж был не в креслах. Космонавты стали занимать свои места, при этом Беляев ручкой управления выравнивал корабль по вектору скорости[10]:7—9.

Спускаемый аппарат приземлился примерно в 70 км западнее Соликамска и 180 км к северу от Перми. Координаты места приземления, указанные в Акте Федерации авиационного спорта СССР от 19 марта 1965 года (59°34′03″ с. ш. 55°28′00″ в. д.HGЯO)[11], впоследствии были уточнены и составляют 59°34′21″ с. ш. 55°29′35″ в. д.HGЯO[1].

Спасательная операция

[править | править код]

19—20 марта

[править | править код]

Приземление состоялось 19 марта в 12:02:17[11] в заснеженной тайге, далеко от населённых пунктов, в пересечённой оврагами местности в 2 км от русла реки Уролки. В спускаемом аппарате был коротковолновый передатчик, по которому азбукой Морзе автоматически передавалось «ВН, ВН…» — все нормально. Сигнал был принят «то ли в Алма-Ате, то ли на Сахалине»[19]. Сигнал радиомаяка принимался стационарными радиопеленгационными комплексами «Круг», но погрешность определения места посадки составляла 50—70 км[20]. Кроме того, у космонавтов была УКВ-радиостанция Р-126, но для успешного использования её надо было извлечь из спускаемого аппарата и снабдить высоко поднятой антенной.

Примерно в 15:50[10]:10 место посадки было обнаружено с гражданского вертолёта Пермского авиаотряда[* 6] по ярко-красному куполу парашюта[17]. Космонавты развели костёр, через 40—50 минут с вертолёта им сбросили зимние полётные куртки, унты, а в хозяйственной сумке топор и ракетницы с тремя ракетами. Всё было подобрано за исключением унтов, которых не удалось найти. Используя комбинацию скафандра и полётной куртки, космонавты создали себе подобие тёплой одежды. Вещи, сбрасываемые с вертолётов позже, не в режиме висения, найти на значительном удалении и в глубоком снегу было невозможно[13]:20.

После обнаружения космонавтов, на расстоянии 5 км от них на подходящей поляне (но ограниченного размера и с высоким снежным покровом[17]) сел вертолёт, из экипажа которого к космонавтам пешком отправились два человека. Однако из-за глубокого снега и наступления темноты они вынуждены были вернуться. К месту посадки корабля продвигались две автомашины с солдатами полка ПВО, но они были далеко от района посадки[20].

Работа вертолётов в районе посадки была затруднена из-за большой высоты деревьев (30—40 метров), а в ночных условиях была полностью приостановлена. До окончания светового дня[* 7] одному из самолётов Ан-12 удалось запеленговать работу радиомаяка спускаемого аппарата и выйти в район посадки. Самолёты Ан-12 и Ил-14 попеременно находились в этом районе с целью возможного установления двусторонней радиосвязи с космонавтами и доразведки обстановки[1]. Однако в день посадки связь установить не удалось[13]:20.

Первую из двух ночей на месте посадки космонавты провели одни[14]. Спускаемый аппарат остывал на морозе, внутри кабины становилось всё холоднее. Скафандр Леонова ещё при выходе в открытый космос изнутри был мокрым от пота и конденсата. Ночью космонавты сняли скафандры, отжали бельё от накопившейся влаги, вновь оделись и дополнительно утеплились, используя споротые куски внутренней экранно-вакуумной теплоизолирующей обшивки кабины (несколько слоёв алюминиевой фольги с синтетической тканью — дедероном). Ночь провели в креслах-ложементах кабины, закутанные кусками обшивки и парашютными стропами[22].

20—21 марта

[править | править код]

На другой день, 20 марта, космонавтам удалось с большими усилиями (с помощью топора) извлечь радиостанцию Р-126, поднять антенну и установить радиосвязь с самолётами[10]:12—13. Затем к месту посадки стали прибывать спасатели поисковой группы, а также хорошо ходившие на лыжах лесники из организованных местных поисковых групп[23]. Часть спасателей удалось высадить на удалении 2 км (по другим источникам 1,5 км[20]) от космонавтов из вертолёта в режиме висения над небольшой площадкой с не очень высокими деревьями (затем эта малая площадка была расчищена доставленными сюда лесорубами и стала промежуточным пунктом эвакуации)[17]. Из-за большой глубины снежного покрова на преодоление 2 км первой группе спасателей (3 человека) потребовалось 3 часа, группа добралась до космонавтов в 11:35[20][* 8].

На поляне, где была возможна посадка вертолётов, в пяти километрах от космонавтов был развёрнут штаб руководства спасательной операцией[* 9]. Отсюда, с большой площадки, 20 марта к космонавтам отправилась на лыжах ещё одна группа спасателей[* 10]. Эвакуация космонавтов вертолётами без посадки (в режиме висения) была запрещена осуществлявшим общее руководство операцией маршалом авиации Руденко[20]. К вечеру 20 марта около экипажа собрались 22 человека. У космонавтов появилось тёплое белье, унты. В большом котле вскипятили воду, космонавты помылись. Вторую ночёвку космонавты провели в построенном на месте посадки бревенчатом срубе[19].

21—22 марта

[править | править код]
Внешние изображения
Беляев и Леонов у вертолёта Ми-4

Утром 21 марта на большую площадку, где ночевали три вертолёта Ми-4, прибыли два Ми-6. Затем один Ми-4 вылетел к космонавтам, а другой — на малую площадку. В 6:50 космонавты со спасателями (всего 7 человек) отправились на малую площадку и в 8:06 подошли к Ми-4. Через 20 минут Ми-4 высадил космонавтов на большой площадке, там они пересели в Ми-6, который в 9:50 доставил их на аэродром Большое Савино[20][17]. В живом людском коридоре встречающих космонавты, пересевшие через некоторое время в автомашину, медленно продвигались к домику, где была запланирована встреча с корреспондентами, руководителями партийных и советских органов Пермской области и города, там состоялась короткая пресс-конференция[11]. Назначенный на 11:00 вылет самолёта Ан-10 с Беляевым и Леоновым из Перми в Байконур был задержан на час с небольшим, в частности из-за переговоров космонавтов с Леонидом Брежневым[20].

На месте посадки спускаемого аппарата после убытия космонавтов лесорубами была расчищена площадка 70×200 м для вертолёта в режиме висения и подцепки объекта 25-метровым тросом. Спускаемый аппарат был эвакуирован 22 марта вертолётом Ми-6 и доставлен в Большое Савино[17].

Результаты полёта

[править | править код]

В полёте произошло семь аварий — по словам Леонова, три или четыре ситуации несли смертельную опасность[14]. Самая тяжёлая из них произошла, когда отказала система управления: была выключена вся автоматическая программа и не было связи с Землёй[25].

Ситуация с двумя ночёвками космонавтов в лесу была признана большим провалом существующей на тот момент службы поиска. Она показала, что для быстрых и согласованных действий по организации поисково-спасательной службы необходимы объединённые усилия всех ведомств, имеющих в наличии воздушные суда и наземные средства поиска[17]. Итоги полёта в какой-то степени дали толчок развитию системы авиационно-космического поиска и спасания, что впоследствии привело к созданию Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы СССР[26].

Стала очевидной необходимость курса выживания для космонавтов в различных климатических и географических зонах — проведения тренировок в условиях, приближенных к экстремальным[27]. Ряд замечаний высказали космонавты в своём послеполётном отчёте, в частности, по комплектации носимого аварийного запаса на будущие полёты, а также о необходимости оборудования вертолётов поисково-спасательной службы средствами для безопасного подъёма экипажа корабля в режиме висения[13]:20—21, 30.

Совершив первый выход в открытый космос, советские космонавты опередили планы США. Через два с половиной месяца выход в космос совершил американский астронавт Эдвард Уайт.

Полёт корабля «Восход-2» был последним пилотируемым полётом кораблей типа «Восход». Ранее планировался длительный, до 15 суток, пилотируемый полёт на корабле «Восход-3», но этот полёт был отменен. Был осуществлён длительный полёт корабля «Восход» («Космос-110») с собаками Ветерок и Уголёк на борту. Этот полёт начался 22 февраля 1966 года и продолжался 20 суток. Это был последний полёт кораблей «Восход».

В это время в Советском Союзе разрабатывался новый пилотируемый корабль «Союз», который совершил первый полёт с космонавтом на борту в апреле 1967 года.

Информация о полёте

[править | править код]

Сообщение ТАСС

[править | править код]

Из сообщения ТАСС 18 марта 1965 года:

Сегодня, 18 марта 1965 года, в 11 часов 30 минут по московскому времени при полете космического корабля «Восход-2» впервые осуществлен выход человека в космическое пространство. На втором витке полёта второй пилот лётчик-космонавт майор Леонов Алексей Архипович в специальном скафандре с автономной системой жизнеобеспечения совершил выход в космическое пространство, удалился от корабля на расстоянии до пяти метров, успешно провёл комплекс намеченных исследований и наблюдений и благополучно возвратился в корабль. С помощью бортовой телевизионной системы процесс выхода товарища Леонова в космическое пространство, его работа вне корабля и возвращение в корабль передавались на Землю и наблюдались сетью наземных пунктов. Самочувствие товарища Леонова Алексея Архиповича в период его нахождения вне корабля и после возвращения в корабль хорошее. Командир корабля товарищ Беляев Павел Иванович чувствует себя также хорошо.

Фильмы

[править | править код]

Память

[править | править код]

24 марта 1965 года администрация Перми приняла решение переименовать улицу Ишимбаевскую в улицу космонавта Беляева, улицу Таллинскую в улицу космонавта Леонова, а Казанский тракт — на участке от аэропорта до города — в шоссе Космонавтов[29].

В 1968 году, во время посещения Перми, космонавтам торжественно вручили дипломы о присвоении звания «Почётный житель Перми»[29].

В 1968 году на месте посадки спускаемого аппарата был установлен шестиметровый памятный знак из титана[30][31]. В 1977 году здесь побывал Алексей Леонов[32][33]. В 1990-х годах титановую конструкцию срезали охотники за цветным металлом. В 2011 году на этом месте был установлен новый памятный знак из чёрного гранита, на котором высечены благодарные слова космонавта Алексея Леонова[34]:

Только такая гостеприимная земля, на которой живут люди с доброй душой, могла принять так мягко космический корабль, который шёл к земле со скоростью 8 км/сек. По своей духовности, энергии, внутреннему убеждению, по размаху души вы выше многих народов, процветающих в материальном благополучии. Вы живете красивой, русской, северной жизнью. Спасибо вам за это.

Рассекреченные документы

[править | править код]

В марте 2020 года был опубликован ряд рассекреченных документов, связанных с полётом космического корабля «Восход-2»[35].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ Здесь и далее указано московское время.
  2. ↑ В состав фала входили амортизирующее устройство, стальной трос, шланг аварийной подачи кислорода и электрические провода для телефонной связи с командиром корабля и передачи данных медицинских и технических измерений.
  3. ↑ В скафандре, для обеспечения жизнедеятельности вне корабля, использовался кислород, а в кабине корабля воздушная смесь состояла из кислорода и азота.
  4. ↑ Продолжительность пребывания Леонова в свободном космосе с момента открытия люка шлюзовой камеры до его закрытия составила 16 минут 3 с[5]:7.
  5. ↑ Система жизнеобеспечения, начиная с 4-го и предположительно до 12 витка, не обеспечивала требуемый газовый состав воздуха. В дополнение к этому на 12 витке в результате случайного включения тумблера «Наддув СА» (при перемещении космонавтов) произошёл наддув спускаемого аппарата воздушной смесью до срабатывания клапана сброса давления и воздух из баллона был почти полностью израсходован[5]:30. Попов, кроме того, указывает на негерметичность уплотнений закрытого люка, возникшую из-за его перекоса вследствие одностороннего прогрева корпуса корабля при его ориентации на освещённую сторону — люк не встал на место, хотя датчик показывал его закрытие. Потом люк встал на место и утечка прекратилась[16].
  6. ↑ Вертолёт Ми-1 (командир Василий Жунёв) был в составе организованной местной поисковой и спасательной группы под руководством председателя Пермского облисполкома Бориса Коноплёва. На борту находились секретарь Усольского райкома КПСС и районный военком с тёплой одеждой и продуктами питания[21].
  7. ↑ Заход солнца в районе посадки 19 марта наступал около 17:30.
  8. ↑ В «Космических дневниках генерала Каманина» указано, что первыми спасателями, прибывшими к космонавтам, были полковник Сибиряков, врач Туманов и техник[20].
    По воспоминаниям Леонова, в середине дня к ним прилетел вертолёт, который спустил в корзине Юру Лыгина, затем к ним пришли на лыжах Слава Волков и другие[14].
    И. Г. Борисенко в своей книге пишет, что утром к космонавтам вылетел вертолёт с Владимиром Беляевым, помогавшим в Байконуре готовить их к полёту. С вертолёта были сброшены лыжи, пила, топор, затем по лестнице метров с трёх спрыгнул Беляев, утонув в сугробах. Он добирался до космонавтов почти пять часов. Недалеко от корабля горел костёр, у которого находился Леонов, а Павел Беляев в это время сидел на корабле. Затем прибыли на лыжах Иван Федосеев (охотник), лесоруб Василий Наседкин, врач Михаил Туманов[11][24].
  9. ↑ На площадке присутствовал и председатель облисполкома Борис Коноплёв, оказывающий помощь в меру своих сил и возможностей[17].
  10. ↑ Длина лыжного маршрута в обход пересечённой оврагами местности составляла около 9 км.

Источники

  1. ↑ 1 2 3 Попов, 2015, с. 78.
  2. ↑ Центр подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина. Официальный Web-сайт. www.gctc.ru. Дата обращения: 3 октября 2024.
  3. ↑ Hall, Rex; Shayler, David. The Rocket Men, Vostok and Voskhod, the First Soviet Manned Spaceflights. — Chichester, UK: Praxis Publishing. — 2001. — ISBN 1-85233-391-X.
  4. ↑ 1 2 Culture.ru: Время первых
  5. ↑ 1 2 3 4 Впервые в открытом космосе. Архивная копия от 21 марта 2020 на Wayback Machine Предварительный технический отчёт по итогам полёта космического корабля «Восход-2» от 6 июня 1965 года.
  6. ↑ Журнал "Ровесник" № 4 1988. FEDY-DIARY.RU (6 июля 2010). Дата обращения: 21 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.
  7. ↑ Дорогой Гагарина. Интернет-проект к 50-летию полета в космос Ю.А. Гагарина. projects.rusarchives.ru. Дата обращения: 21 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.
  8. ↑ 50-летие со дня выхода первого человека в открытый космос Архивная копия от 30 июля 2019 на Wayback Machine. — ОКБ МЭИ.
  9. ↑ Чеботарёв А., Попов В. 70 лет равных ОКБ МЭИ — нет! // Авиапанорама. — 2017. — Вып. 3(123). — С. 40—49. Архивировано 30 июля 2019 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Впервые в открытом космосе. Архивная копия от 21 марта 2020 на Wayback Machine Выписка из стенограммы заседания Государственной комиссии по итогам полета КК «Восход-2».
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Борисенко И. Г. В открытом космосе 3. epizodsspace.airbase.ru. Дата обращения: 17 июня 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  12. ↑ 18 марта 1965 года - первый выход человека в открытый космос | АО "НПП "ЗВЕЗДА". www.zvezda-npp.ru. Дата обращения: 24 апреля 2019. Архивировано 30 ноября 2016 года.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Впервые в открытом космосе. Архивная копия от 21 марта 2020 на Wayback Machine Отчёт экипажа о выполнении полёта на космическом корабле-спутнике «Восход-2».
  14. ↑ 1 2 3 4 5 «Три или четыре ситуации были смертельными…» Российская газета (18 марта 2005). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 19 ноября 2005 года.
  15. ↑ Попов, 2015, с. 75—77.
  16. ↑ Попов, 2015, с. 76—77.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Наумкин В. Незапланированная посадка / Авиация и космонавтика 2010 03. www.uhlib.ru. Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  18. ↑ Попов, 2015, с. 77.
  19. ↑ 1 2 Милкус А. | Сайт «Комсомольской правды». Секреты полета «Восхода-2»: Что скрывали от народа. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (29 марта 2017). Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 27 февраля 2019 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ellay. Читать онлайн Скрытый космос (Книга 2, 1964-1966) страница 104. Большая и бесплатная библиотека. Дом книг. Дата обращения: 23 апреля 2019. Архивировано 23 апреля 2019 года.
  21. ↑ Глотин Д. Сегодня Почётному гражданину Перми космонавту Алексею Леонову исполняется 80 лет. Дата обращения: 17 июля 2014. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 года.
  22. ↑ Попов, 2015, с. 79.
  23. ↑ «Предложили обменять космические тюбики на хлеб…» / Совершенно секретно, 20.04.2016. Дата обращения: 23 апреля 2019. Архивировано 23 апреля 2019 года.
  24. ↑ Резниченко Г. И. Выход в космос разрешаю(2). www.booksite.ru. Дата обращения: 12 августа 2024.
  25. ↑ Леонов: во время полета "Восхода-2" было 7 аварийных ситуаций. РИА Новости (18 марта 2015). Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 19 марта 2015 года.
  26. ↑ Попов, 2015, с. 80.
  27. ↑ 48 часов: как космонавты тренируются выживать после посадки. Популярная механика (8 ноября 2017). Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  28. ↑ К 50-летию первого выхода человека в открытый космос. Телестудия Роскосмоса (18 марта 2015). Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  29. ↑ 1 2 59 лет назад под Березниками приземлились космонавты Павел Беляев и Алексей Леонов | Вести-Пермь. vesti-perm.ru. Дата обращения: 5 августа 2024.
  30. ↑ Свечков Д. | Сайт «Комсомольской правды». «Охотник принял космонавтов за инопланетян»: 55 лет назад в уральской тайге по ошибке приземлился экипаж «Восхода-2». KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (10 апреля 2020). Дата обращения: 16 июля 2020. Архивировано 6 мая 2020 года.
  31. ↑ Пермский краевой научно-производственный центр по охране памятников. www.facebook.com. Дата обращения: 16 июля 2020. Архивировано 17 июля 2020 года.
  32. ↑ 1977 Космонавт Леонов у обелиска на месте приземления космического аппарата "Восход-2". PastVu. Дата обращения: 16 июля 2020. Архивировано 16 июля 2020 года.
  33. ↑ Пермский краевой научно-производственный центр по охране памятников. www.facebook.com. Дата обращения: 16 июля 2020. Архивировано 26 августа 2020 года.
  34. ↑ Богданов М. Памятник космонавтам в уральской тайге. Ураловед. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  35. ↑ Впервые в открытом космосе - Госкорпорация «Роскосмос». www.roscosmos.ru. Дата обращения: 23 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • Наумкин В. Незапланированная посадка. Воспоминания участника обеспечения посадки спускаемого аппарата космического корабля «Восход-2» // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 3. — С. 32—34.
  • Гудилин В. Е., Слабкий Л. И. Первые пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход» // Ракетно-космические системы (История. Развитие. Перспективы). — М., 1996. — 326 с.
  • Попов В. К 50-летию первого в мире выхода человека в открытый космос. «Алмаз-2», выходи… // Авиапанорама. — М., 2015. — № 1. — С. 71—80.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Восход-2&oldid=141123430