Возрождение (электропоезд) (Fk[jk';yuny (zlytmjkhky[;))
| Возрождение | |
|---|---|
.jpg) CR400BF-GZ | |
| Производство | |
| Страны постройки | |
| Производитель | CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.[d], CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.[d] и CRRC Tangshan Co., Ltd.[d] |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | 25 кВ, 50 Гц перем.[d] |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Эксплуатация | |
| Компания | Китайские железные дороги |
| В эксплуатации | 15 августа 2016— |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Возрождение (англ. Fuxing; кит. 复兴号) — новый стандарт разработки, постройки и эксплуатации скоростных поездов Китая, реализовавшийся в высокоскоростных моделях CR400, скоростных CR300 и среднескоростных CR200.
Причины создания[править | править код]
С 2007 года на территории Китая эксплуатируются высокоскоростные поезда серии «Гармония» (Harmony, Hexie). Используется несколько видов поездов, однако их разработка производилась под руководством инженеров из Германии, Японии, Франции. Также многие запчасти импортировались из этих стран.
Было принято решение создать максимально локализованный продукт. Был разработан китайский стандарт электропоезда «Fuxing», нацеленный на развитие скоростных железных дорог. Из 254 ключевых технологий 84 % разработаны китайскими инженерами в Китае, а производство на 100 % происходит на китайских предприятиях. Это позволит экспортировать китайские технологии, не опасаясь ограничений, накладываемых европейским и американским патентным законодательством.
По всем основным характеристикам поезда, созданные в соответствии с новым стандартом, превышают составы серии «Гармония»[1].
История[править | править код]
- Решение о разработке нового стандарта было принято в 2012 году. Китайские железные дороги создали консорциум из более чем 20 организаций (исследовательских центров, университетов, промышленных предприятий).
- Проект был создан в 2014 году.
- Первый состав модели CR400 был представлен в июне 2015 года.
- Ходовые испытания в октябре 2015 года показали, что поезд может достигать эксплуатационных скоростей в 385 км/ч. Максимальная эксплуатационная скорость — 400 км/ч, однако, по стандартам на 2020 год разрешенная скорость не превышает 350 км/ч.
- В июне 2017 года разработанные по новому стандарту поезда модели CR400 были пущены в эксплуатацию на самом загруженном участке железных дорог — между Пекином и Шанхаем.
- Удлиненная версия поездов модели CR400 была введена в эксплуатацию в июле 2018 года.
Срок службы поездов серии «Возрождение» составит, предположительно, 30 лет. Планируется почти полная замена поездов серии «Гармония» на поезда серии «Возрождение» к 2030 году.[2]
Модельный ряд[править | править код]
CR400[править | править код]
.jpg)
Это первые модели серии «Возрождение», разработанные по новому китайскому стандарту электропоездов. Поезд категории EMU. Одновременно выпущено два разных вида: CR400AF и CR400BF. Максимальная эксплуатационная скорость — 350 км/ч.
Основные преимущества[править | править код]
По сравнению с поездами серии «Гармония» на 7-12 % уменьшено воздушное сопротивление, до 17 % снижено энергопотребление, места для пассажиров просторней на несколько сантиметров.[3]
СR200[править | править код]
5 января 2019 года — второй этап развития проекта «Возрождение» — введение в эксплуатацию среднескоростных поездов. Максимальная разрешенная эксплуатационная скорость — 160 км/ч.
CR300[править | править код]
.jpg)
Скоростные поезда этого типа, созданные в рамках проекта «Возрождение», рассчитаны на эксплуатационные скорости до 250 км/ч. Длина состава — 8 вагонов, поезд рассчитан на перевозку 613 пассажиров в двухклассной компоновке.[4] Поезд является типичным представителем категории EMU: двигатели расположены в вагонах под номерами 2, 4, 5, 7. Первый и восьмой вагоны оснащены кабиной машиниста, а на третьем и шестом установлены пантографы.[5]
Уже в 2018 году, еще до начала эксплуатации с Китае и массового производства, была достигнута договоренность об использовании составов данного типа на трассе Бангкок-Нонгкхай в Таиланде.[6] С конца 2018 по середину 2019 года 5 составов двух модификаций (CR300AF и CR300BF), произведенные на 5 разных заводах, проходили ходовые испытания. По их результатам заводы CRRC Sifang и CRRC Changchun получили предварительные заказы на массовое производство.[7]
Происшествия[править | править код]
7 ноября 2020 года головной вагон поезда CR300AF-004 во время транспортировки на полуприцепе врезался в автобус на автодороге.[8]
Примечания[править | править код]
- ↑ Fuxing high speed trains restore confidence in Chinese tech at home and abroad - Global Times. www.globaltimes.cn. Дата обращения: 12 ноября 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
- ↑ CRRC Fuxing Hao Series Bullet Trains, China Railway. www.railway-technology.com. Дата обращения: 12 ноября 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Fuxing Trains, Fuxing Bullet Train. www.chinadiscovery.com. Дата обращения: 12 ноября 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ 新款复兴号CR300，开始在成贵铁路开展30万公里运用考核_乐山 (англ.). www.sohu.com. Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ 技术篇：动车组系列—CR300AF型动车组_腾讯新闻. new.qq.com. Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Limited, Bangkok Post Public Company. "Rail progress tracks full steam ahead". Bangkok Post. Архивировано из оригинала 25 июля 2022. Дата обращения: 13 ноября 2020.
- ↑ 250km/h复兴号动车组即将量产 中车浦镇样车也抵京试验. baijiahao.baidu.com. Дата обращения: 13 ноября 2020.
- ↑ “复兴号”撞上公交车？事情是这样的… news.sina.com.cn (8 ноября 2020). Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 24 января 2021 года.