Винтокрылый летательный аппарат (Fnumktjdldw lymgmyl,udw ghhgjgm)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Винтокры́лый летательный аппарат — летательный аппарат тяжелее воздуха, полёт которого, главным образом, осуществляется за счёт подъёмной силы, создаваемой одним или несколькими несущими винтами[1]. Общее название для всех аэродинамических летательных аппаратов, использующих несущий винт либо несколько таких винтов для полёта.[2]
Происходит от слов винт и крыло, подразумевает использование плоскости воздушного винта в качестве опорной поверхности. В английском языке этот класс летательных аппаратов называется rotorcraft либо rotary wing aircraft.
К винтокрылым относят следующие типы летательных аппаратов:
- Вертолёт (зарубежное название геликоптер) — летательный аппарат мультироторной схемы с основным несущим винтом (винтами), который обеспечивает взлёт и посадку, горизонтальный полёт и маневрирование только за счёт автомата перекоса лопастей. В вертолётной схеме можно обойтись без дополнительных «самолётных» элементов: рулевого оперения, тянущих или толкающих винтов (если даже есть рулевой винт, то он намного легче и проще), зачастую колёсного шасси — поэтому она является самой совершенной схемой для длительного висения в штиль в весовом отношении. На сегодня самый распространённый тип винтокрылой техники.
- Автожир (зарубежные названия гирокоптер, гироплан, ротаплан) — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную и вертолётную схему. При горизонтальном полёте свободно вращающийся винт заменяет крыло самолёта (полёт в режиме авторотации), при этом используется дополнительный движитель (винт). Из-за отсутствия передаваемого на несущий винт вращающего момента не требует хвостового рулевого винта . Для взлёта и посадки требуется небольшой пробег. Допустимы вертикальная посадка и взлёт, но при предварительной значительной раскрутке несущего винта. Исторически первый взлетевший тип винтокрылого летательного аппарата.
- Винтокрыл (зарубежные названия гелиплан, гиродин) — то же, что и автожир, но для большей управляемости в горизонтальном полёте применяются хвостовые рули. Х-крыло — вариант винтокрыла, летательного аппарата, винт которого в полёте на большой скорости фиксируется, выполняя роль крыла самолёта. На сегодня реализована в единственном концепте Sikorsky S-72.
- Конвертоплан — летательный аппарат, осуществляющий взлёт на несущих винтах, которые в горизонтальном полёте поворачиваются и используются в качестве тянущих. Самый близкий к самолётам вариант, так как в горизонтальном полёте удерживается крылом самолётного типа. Принято относить к винтокрылой технике только из-за большого относительного размера винтов, сравнимого с размахом крыла. Если конвертоплан способен взлетать и садиться с неполным разворотом (или вообще без разворота) винтов в вертикальное положение, то его принято считать самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП).
- Аэрогибрид — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную схему с толкающим или тянущим винтом для горизонтального полёта и дополнительную мультироторную схему, например квадрокоптерную раму прикрепляемую к крыльям, для вертикального взлёта, посадки и висения. В отличие от конвертоплана использует фиксированные двигатели с воздушными винтами без поворотной механики. Отличается от самолётной схемы вертикального взлёта и посадки (СВВП) гораздо меньшей ветроустойчивостью и меньшей дальностью полёта. Компромиссная схема с множеством эксплуатационных ограничений.
- Гиропланер (зарубежные названия: гирокайт, гироглайдер, роторкайт) — безмоторный летательный аппарат осуществляющий планирующий полёт или полёт на привязи, буксире с помощью несущих винтов (ротошютов). В таком полёте несущие винты работают в режиме авторотации или ветротурбины. Данные винтокрылые летательные аппараты пытались активно применять в период Второй мировой войны в качестве бескупольных систем посадки (ротошютов), буксируемых аппаратов коллективного десантирования и буксируемых автожиров для наблюдения (Rotabuggy, Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze).
Примечания
[править | править код]- ↑ Часть 29 Авиационных правил «Нормы лётной годности винтокрылых летательных аппаратов транспортной категории» (АП-29), издание 2-е, 2003
- ↑ Справочник Авиапорт – Аппарат винтокрылый летательный . Дата обращения: 21 сентября 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
Литература
[править | править код]- Bass, Arthur C. Rotary-wing aircraft. // Flying Magazine. — November 1963. — Vol. 73 — No. 5 — P. 30-32, 70-72.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |