Виадук долины Уз (Fng;rt ;klnud R[)
| Виадук долины Уз | |
|---|---|
 Фото 2005 года | |
| 51°02′07″ с. ш. 0°06′53″ з. д.HGЯO | |
| Официальное название | англ. Ouse Valley Viaduct |
| Историческое название |
Виадук Балкомб Balcombe Viaduct |
| Область применения | железнодорожный |
| По мосту проходит | London and Brighton Railway[вд] |
| Пересекает | долину Уз |
| Место расположения | Англия, Западный Суссекс |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | виадук |
| Материал | камень |
| Число пролётов | 37 |
| Общая длина | 450 м |
| Ширина моста | 8,7 м |
| Высота конструкции | 29,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
Дэвид Мокатта[англ.] Джон Арпет Рэстрик[англ.] |
| Стоимость | £38 500 |
| Окончание строительства | март 1841 |
| Открытие | июль 1841 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Виадук долины Уз (англ. Ouse Valley Viaduct) — кирпичный арочный железнодорожный виадук, расположенный в районе Мид-Суссекс, графство Западный Суссекс, Англия. Находится между городом Хейвардс-Хит[англ.] на юге и деревней Балкомб[англ.] на севере[1].
Сооружён в 1841 году. Длина виадука составляет 450 метров, высота — 29,5 метров, ширина — 8,7 метров, он состоит из 37 арочных пролётов, каждый длиной по 10,7 метров[2], на концах моста расположены по четыре декоративные беседки в итальянском стиле[англ.][2][3]. Архитекторами «возможно, самого элегантного виадука в Британии»[3] выступили Джон Арпет Рэстрик[англ.], один из первых конструкторов паровых локомотивов в Англии, и архитектор Дэвид Мокатта[англ.].
На строительство виадука потребовалось 11 миллионов голландских кирпичей, которые доставляли по реке Уз[англ.][3]. Стоимость конструкции составила 38 500 фунтов стерлингов, что в ценах 2015 года составляет более 3,6 миллионов фунтов[4]. Строительство виадука было окончено в марте 1841 года, и через четыре месяца он был открыт.
Сооружение включено в британский Список зданий специального архитектурного или исторического интереса (англ. Listed building)[5]. В 1996 году виадук был отреставрирован на средства Фонда железнодорожного наследия и Комиссии по историческим зданиям и памятникам Англии. Недостающие кирпичи были доставлены из Франции[6].
Ныне виадук не электрифицирован, но функционирует в полном объёме, пропуская около 110 поездов линии англ. Brighton Main Line в сутки[3].
-
Под виадуком -
На виадуке -
Вид сквозь арки виадука
Примечания
[править | править код]- ↑ Ouse Valley Viaduct Архивная копия от 15 марта 2016 на Wayback Machine (англ.) на сайте balcombevillage.co.uk[англ.]
- ↑ 1 2 Ллойд Джефферсон. A Critical Analysis of the Ouse Valley Viaduct, West Sussex Архивная копия от 23 апреля 2016 на Wayback Machine (англ.) на сайте bath.ac.uk, апрель 2010
- ↑ 1 2 3 4 Heritage Locations — Ouse Valley Viaduct Архивная копия от 14 апреля 2016 на Wayback Machine (англ.) на сайте transportheritage.com
- ↑ Калькулятор инфляции фунта стерлингов с 1750 года по н. в. Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Ouse Valley Railway Viaduct the Ouse Valley Railway Viaduct Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine (англ.) на сайте historicengland.org.uk
- ↑ Trusting in Trusts — The Railway Heritage Trust: conservation and change Архивная копия от 3 сентября 2003 на Wayback Machine (англ.) на сайте ihbc.org.uk