Велосипедная втулка (Fylkvnhy;ugx fmrltg)

Ступица велосипедного колеса (разг. втулка) — центральная деталь колеса, которая вращается вокруг неподвижной оси на подшипниках.

Конструкция[править | править код]

Классическая втулка состоит из корпуса с фланцами, к которым крепятся спицы колёс. В торцах корпуса запрессованы чашки, куда вставляются подшипники. Чаще всего используются насыпные шарикоподшипники, открытые подшипники с сепаратором, а иногда и подшипники закрытого типа (промышленные подшипники). Подшипники крепятся к оси конусами, которые подтягиваются и фиксируются контргайками. Ободья колёс крепятся, как правило, посредством спиц, но в особых конструкциях могут крепиться и с помощью лопастей, дисков и т.п.

Виды втулок[править | править код]

Передняя[править | править код]

Классическая передняя втулка по конструкции предельно простая, поскольку всё, что от неё требуется — вращение колеса. На некоторых втулках с левой стороны имеется крепление для тормозного диска. Некоторые передние втулки объединены с электрогенератором (динамо-втулка). Передние втулки некоторых моделей электровелосипедов объединены с электромотором.

Задняя[править | править код]

Задняя втулка (англ. freehub) имеет более сложную конструкцию, поскольку является частью трансмиссии. Если с правой стороны имеется резьба, то такая втулка предназначена для установки трещотки — системы задних звёзд с обгонной муфтой. Втулка под установку кассеты имеет прикреплённую полым болтом трещотку в виде шлицевого барабана, на который надеваются задние звёзды. Такая система гораздо надёжнее, чем трещотка, и при износе звёзд вам не нужно менять весь механизм трещотки, так как он находится внутри барабана втулки. С левой стороны у некоторых моделей может иметься крепление для тормозного диска. Задние втулки некоторых моделей электровелосипедов объединены с электромотором.

В Дорожных велосипедах(в том числе в СССР) часто применялись немецкие тормозные втулки тип "Торпедо".

На современных Дорожных велосипедах(по дешевле) чаще встречаются втулки тип "coster"(в названии не уверен), с полностью другой(относительно "Торпедо") конструкцией(к сожалению не знаю чья она),

Торможение у Втулок на Дорожных велосипедах обычно осуществляется путём вращения педалей назад. Главными недостатками такой втулки является полное лишение возможности тормозить в случае спадания или обрыва цепи, потому велосипед желательно брать с дополнительным передним ручным тормозом.

а также Дорожные велосипеды обычно несовместимость с внешним задним переключателем.

Также задние втулки могут иметь встроенный планетарный механизм переключения передач. Впрочем, вышеуказанные недостатки совершенно не препятствуют примению этого типа втулок на современных городских велосипедах ведущих производителей, а равно на электровелосипедах.

Галерея[править | править код]

Втулка под трещотку
Втулка под кассету
Втулка с планетарным переключателем передач
Тормозная втулка тип "Торпедо" в в сборе но без корпуса
(найди детали по цифрам!)
Тормозная втулка тип "Торпедо" в сборе с корпусом
(найди детали по цифрам!)
Передняя втулка с креплениями под дисковый тормоз

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]