59°26′40″ с. ш. 24°46′00″ в. д.HGЯO

Ванасадам (Fgugvg;gb)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Морской пассажирский порт
Ванасадам (Старый порт)
Порт Ванасадам в 2011 году
Порт Ванасадам в 2011 году
Местонахождение  Эстония, Таллин
UN/LOCODE EEVAN
Площадь акватории 94 га
Площадь территории 56 га
Грузооборот 4,7 млн т (2022 год)
Время навигации 1 января — 31 декабря
Форма управления государственное акционерное общество
К-во и длина причалов 31; 5105 м
Глубина у причала 10,8 м
Дополнительные сведения
Ближайшие порты Пальяссааре, Пирита
Ближайшая ж/д станция Балтийский вокзал
Ближайший аэропорт Таллинский аэропорт им. Леннарта Мери
Сайт ts.ee/vanasadam/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ва́наса́дам[1][2] (эст. Vanasadam, код: EEVAN[3]), Старый порт[4], Пассажирский порт Таллина[5], ранее Морской торговый порт (эст. Merekaubasadam)[6] и Торговый порт (эст. Kaubasadam)[6] — морской порт, расположенный в центре Таллина, Эстония. С позднего средневековья до конца XX века являлся крупнейшим торговым портом на территории Эстонии. C 1990-х годов обслуживает регулярные рейсы паромов в Хельсинки, и Стокгольм, также осуществляет нерегулярные рейсы в другие порты Европы. Навигационный период — с 1 января по 31 декабря. Порт управляется государственной корпорацией Tallinna Sadam AS.

Описание

[править | править код]

Ванасадам является одним из пяти портов государственного предприятия Порт Таллина. Является крупнейшим пассажирский портом Эстонии[7] и является достаточно загруженной гаванью по мировым стандартам (в 2019 году порт обслужил 10,64 млн пассажиров[8]).

Вход в терминал А

В порту действуют три пассажирских терминала (A, B и D), общая протяженность его причалов составляет 5,1 километра. Протяженность причала порта предназначенного для круизных судов составляет 339 метров; его строительство было завершено весной 2004 года, стоимость составляла более 80 млн крон. В порт могут заходить суда максимальной длиной 340 метров, шириной 42 метра и осадкой 10,3 метра[3].

Число пассажиров круизных судов проходящих через порт имеет положительную динамику на протяжении 12 лет подряд (до 2019 года)[8], в том числе за счет сотрудничества с Таллинским аэропортом. Для того чтобы справиться с этим количеством и растущими объемами круизных судов, прибывающих в Таллин, в мае 2013 года Таллинский порт приступил к строительству новой причальной набережной рядом с существующей пристанью круизных судов в Старом городском порту. Общая длина причала, построенного эстонским филиалом литвийской BMGS (общая стоимость проекта составила 9,34 млн евро), составляет 421 метр. С помощью новой набережной Таллинский порт может швартовать круизные суда длиной до 340 метров, шириной до 42 метров и осадкой до девяти метров.

В состав порта Ванасадам входит также созданная в 2010 году новая пристань для прогулочных судов — Яхтенный порт Старого города (эст. Vanasadama Jahisadam, англ. Old City Marina)[9].

Регулярные рейсы

[править | править код]
Перевозчик Направление Терминал
Eckerö Line Хельсинки[10] A
Tallink Хельсинки, Мариехамн, Стокгольм[10] D
Viking Line Хельсинки[10] A

История порта

[править | править код]
Больверк Ревельского порта. 1817 год

Морская торговля через Ревель проходила начиная с XIII века, город входил в Ганзейский союз. В конце XVII века в порту Ревеля имелся мол длиной около 300 м, начинавшийся возле Морских ворот городской крепости и шедший далее в восточном направлении. В конце XVII — начале XVIII века мол был удлинён, образовав Купеческий мост. В 1713 году по указанию Петра I генерал-адъютанту Девиеру и инженер генерал-майору Люберасу было поручено соорудить ревельскую гавань. Был построен западный больверк и образована Военная гавань[11].

План порта в 1807 году

На 1797 год в порту имелось два причала — Купеческий мост и Западный больверк. Купеческий мост был деревянным на сваях, длиной около 300 м и шириной 12 м. Западный больверк был сооружён из ряжей, заполненных камнями и имел ширину 14 м[12]. В начале 19 века был сооружён Северный больверк в виде волнолома, образовав Новую военную гавань. Ещё один небольшой волнолом был построен между Западным и Северным больверками, в начале 1850 году его соединили с Западным больверком. В последнем был сделан проход шириной 23 м для судов, а образовавшийся в результате волнолом стал называться Южным больверком. В конце 1840-х годов был возведён Восточный больверк в виде волнолома, тем самым Новая военная гавань была ограждена от волнения со всех сторон. В те же годы для защиты акватории порта от наносов, в юго-восточной части акватории порта из ряжей в был сооружён защитный мол длиной 550 м и шириной 2 м. В 1850-1855 годах рядом был сооружён деревянный мол — мост Виктории длиной 680 м[13]. В 1860-е годы на 75 метров был удлинён Купеческий мост [14].

Порт в начале 1900-х годов

Балтийская железная дорога в 1870 году была проложена в порт, соединив его с российской сетью железных дорог и обеспечив быструю транспортную связь порта с центральной Россией[15]. Подключение порта к железнодорожной сети страны сильно увеличило его товарооборот, в значительной степени за счёт перераспределения части грузов из порта Санкт-Петербурга в порт Ревеля. Ревельский порт в то время мог принимать суда с большей осадкой и был закрыт для навигации зимой, во время ледовых явлений, значительно более короткое время чем порт Санкт-Петербурга: в среднем 49 дней против 147 дней у петербургского порта[16]. В результате с 1870 по 1876 год таможенные сборы в порту выросли в 10 раз, с 329 тыс до 3,3 млн рублей и до 8 млн в 1879 году[17]. Годовой грузооборот порта в 1880-е годы составлял в среднем 500 тыс. тонн[18].

В 1880 году на 5–7 метров был уширен настилом на деревянных сваях Западный больверк[19]. В середине 1880-х в восточной части порта был построен Новый бассейн глубиной 7,6 м, шириной 66 м и длиной по причальным стенкам 160 м и 290 м[20]. Причальные стенки под водой устроены на ряжевом основании, а чуть ниже ординара и выше на остальную высоту сделана каменная кладка на цементе[21]. В 1889 году были перестроены 200 метров моста Виктории в наиболее удалённой части сооружения. Вместо деревянного строения была устроена каменная причальная стенка на деревянных сваях — набережная Виктории[22]. Также в Купеческой гавани были произведены дноуглубительные работы: в восточной части акватории была обеспечена глубина в 7,6 м и 5,5 м в западной части[23]. В 1895 году на средства биржевого комитета города был построен ледокол «Город Ревель», который стал обеспечивать круглогодичную навигацию в порту, осуществляя проводки судов во льдах в зимний период[24].

Пассажирский трафик

[править | править код]
Годовая статистика прибывших и убывших пассажиров Таллинского пассажирского порта[25]
Год 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Млн. чел. 5,74 5,94 5,86 6,74 7,01 6,76 6,51 7,25 7,26 7,92 8,48 8,84 9,24 9,57 9,79 10,2 10,6 10,6 10,6 4,33 3,54 7,21 8,00

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Марко Тооминг. Трамвай начнет ходить в Ванасадам с января. ERR (24 июля 2014).
  2. ↑ Круизная зона порта Ванасадам. Таллиннские дни моря. Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 6 ноября 2024 года.
  3. ↑ 1 2 Vanasadam (эст.). Sadamaregister.
  4. ↑ Tallinna Linnaosavalitsus. Строительство трамвайной ветки в Старый порт изменит до середины августа движение трамваев в направлении Копли. Tallinn (24 апреля 2024). Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 22 июня 2024 года.
  5. ↑ Таллин для пассажиров — транспорт, пересадки, трансферы. Baltic Shuttle. Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 12 сентября 2024 года.
  6. ↑ 1 2 Vanasadam (эст.). Eesti kohanimed. Eesti Keele Instituut.
  7. ↑ Helsinki set to become world's busiest sea passenger port (англ.). Yle Uutiset. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  8. ↑ 1 2 ERR. Годовой пассажиропоток в Таллиннском порту поставил очередной рекорд. ERR (13 января 2020). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  9. ↑ Vanasadama Jahisadam (эст.). Tallinna Sadam. Дата обращения: 4 декабря 2024. Архивировано 12 мая 2022 года.
  10. ↑ 1 2 3 Old City Harbour (амер. англ.). Port of Tallinn. Дата обращения: 17 июня 2023. Архивировано 17 июня 2023 года.
  11. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 41, 42.
  12. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 43.
  13. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 44, 45.
  14. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 46.
  15. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 47.
  16. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 2.
  17. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 27.
  18. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 22, 24, 30.
  19. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 48, 49.
  20. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 49.
  21. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 51.
  22. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 57, 82, 83.
  23. ↑ Руммель В. В., 1892, с. 85, 86.
  24. ↑ Андриенко В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е — 1918 гг. — М.: Европейские издания, 2009. — С. 76. — 531 с. — ISBN 978-5-98797-037-9.
  25. ↑ Статистика Таллинского порта. Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Руммель В. Ю. Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Выпуск 12. Ревельский порт. — С-Пб: Типография товарищества «Общественная польза», 1892. — 95 с.
  • Янышев Л. Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Выпуск 24. Ревельский порт. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1897. — 45 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ванасадам&oldid=141958063