Валанс — Шабёй (Fglguv — OgQ~w)
| Аэропорт Валанс — Шабёй | |
|---|---|
| фр. Aéroport de Valence-Chabeuil | |
 | |
| ИАТА: VAF – ИКАО: LFLU | |
| Информация | |
| Вид аэропорта | совместного использования |
| Страна | Франция |
| Оператор | Syndicat Mixte de Gestion |
| Высота НУМ | 525 |
| Карта | |
  VAF |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Аэропо́рт Вала́нс — Шабёй (фр. Aéroport de Valence-Chabeuil) — аэропорт во Франции, расположенный примерно в 5 милях (8 км) к востоку от Валанса (в департаменте Дром, регион Рона — Альпы) и примерно в 300 милях (483 км) к юго-юго-востоку от Парижа.
Аэропорт был аэродромом французских ВВС (Armée de l’Air) до Второй мировой войны. После битвы за Францию он был захвачен нацистской Германией в ноябре 1942 года. Позже он использовался Люфтваффе, а после вторжения союзников на юг Франции в августе 1944 года — Двенадцатой воздушной армией[англ.] ВВС США.
Используемый базой французских ВВС после войны, он был закрыт, и сегодня аэропорт используется для авиации общего назначения, без коммерческих авиалиний. Он до сих пор иногда используется военными самолётами. Французская армейская авиация (Aviation légère de l’Armée de terre) в течение многих лет содержала здесь небольшой анклав, эксплуатируя небольшое количество различных типов вертолётов в составе испытательного подразделения GALSTA/STAT. Несколько лет назад было объявлено о закрытии этого объекта (с переездом подразделения в Ле-Люк), но, вероятно, оно было отменено.
История
[править | править код]История аэропорта восходит к 1930-м годам, когда французские ВВС (Armée de l’Air) основали авиабазу Валанс-Шабёй. Это была штаб-квартира Zone d’Opérations Aériennes des Alpes — Z.O.A.A. (Зона воздушных операций Альп)[1]. Известными назначенными оперативными подразделениями были:
- G.R. II/14 Potez 637 (1)
- G.A.O. 582 Potez 63.11
- G.A.O. 1/584 Potez Potez 63.11 (3)
Potez был тяжёлым двухмоторным истребителем. С началом войны в мае 1940 года отряд не участвовал в боевых действиях против немцев в битве за Францию. Однако операции проводились против итальянской армии после итальянского вторжения во Францию 10 июня. После Второго перемирия в Компьене подразделения Armée de l’Air, приписанные к аэродрому, были отправлены во Французскую Северную Африку, а аэропорт был закрыт вишистским правительством Франции[2].
Использование немцами во время Второй мировой войны
[править | править код]После силовой оккупации вишистской Франции в ноябре 1942 года в результате операции «Антон» части вермахта переместились в район Валенсии, а аэропорт перешёл под контроль люфтваффе. Однако он не использовался в качестве оперативной базы до июля 1943 года, когда XI. Fliegerkorps перебросил Luftlandegeschwader 1 (LLG 1) (воздушно-десантная эскадрилья 1) в аэропорт, оснащённый 32 разведывательными самолётами Henschel Hs 126 и 120 лёгкими транспортными планерами DFS 230[3]. В начале августа 1944 года Kampfgeschwader 26 (KG 26) перебросил Junkers Ju 88 на аэродром[3], чтобы атаковать наступающие силы Седьмой армии США, двигавшиеся на север, но люфтваффе было вытеснено атаками Двенадцатой воздушной армии[англ.].
Использование американцами
[править | править код]Боевые инженеры Двенадцатой воздушной армии переместились в аэропорт Валанс-Шабёй в конце августа 1944 года, очистили аэропорт от мин и уничтожили немецкие самолёты. 2 сентября 1944 года он был объявлен готовым к боевой эксплуатации. Он получил обозначение Advanced Landing Ground[англ.] «Y-23 Valence»[4]. 79-я истребительная группа[англ.] была приписана к аэропорту и эксплуатировала истребители-бомбардировщики P-47 Thunderbolt до конца сентября 1944 года, пока не двинулась на север с наступающими войсками союзников[5]. После ухода боевой части Валанс-Шабёй стал транспортным аэродромом, обеспечивающим пополнение запасов C-47 Skytrain, а также полёты для эвакуации раненых, пока 20 ноября 1944 года не был возвращён под контроль Франции[6].
Послевоенное/современное использование
[править | править код]В 1945 году Armée de l’Air вернулась на свой аэродром и аэродром вернулся к своему довоенному статусу действующей авиабазы. Для полётов реактивных самолётов проложили всепогодную асфальтированную взлётно-посадочную полосу длиной 2100 м, а повреждения, нанесённые во время Второй мировой войны, отремонтировали. Неизвестно, когда он был преобразован в гражданский аэропорт.
Сегодня аэропорт представляет собой современный, полностью оборудованный объект с двумя дополнительными параллельными взлётно-посадочными полосами с травяным покрытием, доступными для использования. Доступны большая рампа для стоянки самолётов, ангар и вспомогательные постройки.
Примечания
[править | править код]- Эта статья включает общедоступные материалы с сайта Агентства исторических исследований ВВС[англ.] www.afhra.af.mil
- ↑ Armée de l'Air Order of Battle, 10th May 1940. france1940.free.fr. Дата обращения: 31 декабря 2021. Архивировано 16 апреля 2022 года.
- ↑ Armée de l'Air Order of Battle, 1st September 1940. france1940.free.fr. Дата обращения: 31 декабря 2021. Архивировано 21 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 The Luftwaffe, 1933-45. www.ww2.dk. Дата обращения: 31 декабря 2021. Архивировано 10 ноября 2008 года.
- ↑ IX Engineering Command ETO Airfields General Construction Information. Дата обращения: 16 апреля 2022. Архивировано 30 июня 2019 года.
- ↑ Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ↑ Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
Ссылки
[править | править код]- Информация об аэропорте LFLU с сайта Great Circle Mapper.
