Броненосцы типа «Кирсадж» (>jkuyukved mnhg «Tnjvg;'»)

Эскадренные броненосцы береговой обороны типа "Кирсардж"
«Kearsarge»-class coastal defense battleships
Броненосец «Кирсардж»
Проект
Страна	США
Предшествующий тип	Броненосец «Айова»
Последующий тип	«Броненосцы типа «Иллинойс»
Годы постройки	1896—1900
Годы в строю	1900—1923
Запланировано	2
Построено	2
Отправлено на слом	2
Основные характеристики
Водоизмещение	11540 т
Длина	114,4 м
Ширина	22,009 м
Осадка	7,16 м
Бронирование	Гарвеевская броня: пояс 127-419 мм барбеты 318-381 мм башни ГК 381-432 мм башни промежуточного калибра 152-279 мм казематы 127 мм боевая рубка 250 мм палуба 70-75 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 4 цилиндрических двойных паровых котлов
Мощность	10 000 л.с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	16,8 узлов при форсированном дутье
Экипаж	38 офицеров и 548-549 моряков
Вооружение
Артиллерия	2×2 — 330-мм/35 2×2 - 203-мм/35 14×1 - 127-мм/40 20× 6-фунтовых орудий Гочкисса 8 × 1-фунтовых пушек Дриггса-Шредера 4 × 7,62-мм орудия Максима
Минно-торпедное вооружение	4×1 — 457-мм ТА
Медиафайлы на Викискладе

Броненосцы типа «Кирсардж» (англ.  Kearsarge-class battleships) — серия из двух эскадренных броненосцев, построенных для ВМФ США в последние годы XIX века. Спроектированы как «эскадренные броненосцы береговой обороны», и отличались недостаточной мореходностью. Были одними из двух классов броненосцев, когда-либо построенных, вооруженных двухъярусными башнями главного калибра. Принимали участие в кругосветном плавании «Великого белого флота» в 1907—1909 годах. В 1920-х списаны: «Кирсардж» до 1956 служил в качестве плавучего крана.

История

В 1890-х, главной проблемой американских инженеров было почти полное отсутствие опыта конструирования и эксплуатации крупных военных кораблей. Пытаясь решить эту проблему, военно-морской флот США действовал аналогично французскому, закладывая одну за другой небольшие серии существенно различающихся броненосцев, в надежде опытным путём найти оптимальное сочетание характеристик. Проблема состояла в том, что новые броненосцы закладывались раньше, чем предшествующая серия успевала вступить в строй, и таким образом опыт её эксплуатации не мог быть применен в уже заложенных новых броненосцах.

В июне 1896, Конгресс США одобрил закладку следующей серии из двух броненосцев. Поскольку первый американский океанский броненосец «Айова» ещё не успел вступить в строй, было решено, что новые корабли будут основаны на той же концепции, что и броненосцы серии «Индиана» — эскадренные броненосцы береговой обороны. Новые корабли должны были быть низкобортными, с ограниченной мореходностью и невысокой скоростью. Правда, изучив негативный опыт эксплуатации «Индиан», флот добился увеличения водоизмещения до 11000 тонн.

Конструкция

Подобно «Индианам», броненосцы типа «Кирсадж» имели низкий надводный борт и гладкую палубу без полубака. В центре корпуса располагалась прямоугольная надстройка, вмещавшая батарею скорострельной артиллерии. Над корпусом корабля возвышались две боевые мачты и две очень высокие, тонкие трубы. Полное водоизмещение составляло порядка 11540 тонн.

Вооружение

Двухъярусная башня главного калибра

Главной особенностью конструкции «Кирсаждей» была компоновка башен главного калибра. В 1890-х, во всех флотах мира огромное внимание уделялось скорострельной артиллерии среднего — 120—150 миллиметров — калибра. Американцы приняли это нововведение несколько запоздало (ни один из предшествующих классов американских броненосцев не нес полноценной скорострельной батареи), но в 1895 году американцам удалось создать вполне современную 127-миллиметровую 40-калиберную пушку, отличавшуюся высокими баллистическими характеристиками. Встал вопрос об установке этого нового оружия на проектируемые корабли.

Проблема была в том, что из-за низкого надводного борта броненосцев, разместить на разных палубах скорострельную 127-миллиметровую батарею и промежуточную 203-миллиметровую батарею никак не удавалось. В результате, 127-мм и 203-мм орудия взаимно перекрывали друг другу сектора огня и мешали друг другу.. Отказываться от 203-миллиметровых «промежуточных» орудий американцам не хотелось. И в результате было найдено оригинальное и перспективное (как казалось во время проектирования) решение.

Башни главного калибра «Кирсаджей» были двухъярусными. На стандартную башню главного калибра с 330-миллиметровыми орудиями. была сверху установлена меньшая башня с 203-миллиметровыми «промежуточными» орудиями. Обе башни были соединены жестко и вращались совместно на едином основании.

Теоретическими преимуществами подобной компоновки были отличные сектора обстрела для обеих ярусов орудий и отсутствие проблем с давлением пороховых газов возвышенной башни на крышу нижней (так как дульные срезы 203-миллиметровых орудий выходили далеко вперед за границу крыши нижней башни). Это была теория. Практически же обнаруженными недостатками были: крайняя массивность и тяжесть конструкции, её склонность к поломкам, неминуемый выход из строя четырёх орудий в случае серьёзного повреждения. Элеваторы подачи боеприпасов верхнего яруса занимали много места внутри нижней башни. Наконец, сотрясение от выстрелов более скорострельных 203-миллиметровых орудий верхней башни мешало работать расчетам нижней башни, в результате чего на практике приходилось замедлять темп стрельбы 203-миллиметровых орудий до медленного темпа стрельбы 330-миллиметровых — из-за чего де-факто нивелировался главный стимул к обзаведению промежуточным калибром, его скорострельность. Да и сами 330-миллиметровые орудия по-прежнему оставались неудачными, медленно стреляющими монстрами, уступающими даже меньшим 305-миллиметровым аналогам.

В довершение всех проблем, 330-миллиметровые орудия нижнего яруса проектировало Бюро Боеприпасов, а сами башни — Бюро Проектирования и Ремонта. В результате выяснилось, что цапфы 330-миллиметровых орудий находятся слишком глубоко внутри башен, и чтобы обеспечить приемлемые углы вертикального нацеливания пришлось значительно увеличить размеры амбразур. Адмирал Уильям Симс опасался, что в эту амбразуру может запросто влететь мелкокалиберный снаряд, и в таком случае весьма вероятной становилась детонация боеприпаса и выход всей установки из строя. К тому же башни опять не были сбалансированы.

Частично недостатки основного и вспомогательного калибра компенсировала мощная скорострельная батарея. Броненосцы несли четырнадцать 127-миллиметровых 40-калиберных пушек, имевших скорострельность порядка 10 выстрелов в минуту и находившихся вполне на уровне лучших мировых систем. Но американцы расположили все скорострельные орудия в единой бронированной батарее, не разделенной на отдельные казематы: в результате, любой снаряд, пробивший броню, мог вывести из строя все скорострельные орудия разом.

Противоминное вооружение состояло из 20 6-фунтовых орудий Гочкисса, 8 1-фунтовых орудий Дриггса-Шредера и четырёх 7,62-мм пулеметов Максима. Корабли также несли четыре 457-мм надводных торпедных аппарата.

Броневая защита

«Кентукки» во время циркумнавигации

Броненосцы «Кирсейдж» имели мощный броневой пояс по ватерлинии, достигавший максимальной толщины в 419 миллиметров в цитадели между башнями главного калибра . Он был изготовлен из Гарвеированной стали, и защищал всю длину борта: но в оконечностях его толщина уменьшалась до 120 миллиметров. В носовой части пояс сохранял максимальную высоту. В кормовой оконечности, за кормовой башней, пояс повторял конфигурацию броневой палубы.

Над главным поясом проходил верхний, защищавший надводный борт в цитадели от верхней кромки главного пояса и до основания батареи вспомогательной артиллерии. Его толщина не превышала 127 миллиметров. Горизонтальную броню представляла выпуклая броневая палуба на уровне верхней кромки главного пояса, в оконечностях уходящая под воду. Её толщина составляла 50 миллиметров.

Артиллерия главного калибра (нижний ярус) защищалась мощной 432-миллиметровой броней. Верхний ярус, с башнями промежуточного калибра, прикрывала 234-мм броня. Батарею скорострельной артиллерии защищала 127-мм броня.

Силовая установка

Корабль приводился в действие двумя паровыми машинами общей мощностью 10000 л. с. Максимальная скорость составила по проекту 16 узлов, но на испытаниях корабли превзошли проектную скорость — «Кирсейдж» 16,816 узлов, «Кентукки» — 16,897 узлов.

Оценка проекта

Эскадренные броненосцы типа «Кирсадж» были явным шагом назад от проекта океанского броненосца «Айова» к устаревшей доктрине «эскадренного броненосца береговой обороны», воплощенной в броненосцах типа «Индиана». Они имели плохую мореходность и невысокие ходовые качества.

Главным недостатком кораблей опять было вооружение. 330-миллиметровые орудия сами по себе были неудачными, безнадежно устаревшими образцами, соответствующими характеристикам орудий начала 1880-х, но никак не конца 19 века. Более того, американцы сумели усугубить недостатки артиллерии главного калибра, «спарив» её с артиллерией промежуточного калибра в двухъярусных башнях. Получившаяся гибридная конструкция оказалась тяжелой, ненадежной, и самое главное — де-факто свела все преимущества 203-миллиметровой артиллерии на нет из-за необходимости замедлять темп стрельбы верхней башни до темпа стрельбы нижней, чтобы не мешать работе расчетов и без того ненадежного нижнего яруса.

Преимуществами этих кораблей была очень мощная и хорошо продуманная броневая защита и мощная скорострельная артиллерия. Но и здесь американцы допустили ошибку, поместив 127-миллиметровые 40-калиберные скорострельные орудия в общую батарею вместо индивидуальных казематов. В результате, любой снаряд, пробивший броню батареи, мог вывести из строя сразу все орудия.

В целом, эти корабли оказались немногим более удачными, чем «Индианы». Они также были последними американскими эскадренными броненосцами, имевшими низкий надводный борт.

Служба

Всего было построено два корабля этого класса. Оба поступили на вооружение в 1900 году и приняли участие в Великом белом флоте. В период с 1909 по 1911 год были проведены работы по модернизации, в результате которых изменилось бортовое вооружение. Эти два корабля также служили во время Первой мировой войны и были выведены из эксплуатации в 1920 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. «Кирсардж» был переоборудован в кран, и в этой роли он продолжал служить в ВМС США до 1955 года, а «Кентукки» был продан на слом в 1924 году.

Ссылки

• Albertson, Mark (2007). They’ll Have to Follow You!: The Triumph of the Great White Fleet. Tate Publishing & Enterprises. ISBN 978-1-60462-145-7. Retrieved 3 January 2013.
• Bauer, Karl Jack; Roberts, Stephen S. (30 November 1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775—1990: Major Combatants. Greenwood Publishing Group. p. 103. ISBN 0313262020.
• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, N.J.M. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Crawford, Michael J. (12 May 2008). The World Cruise of the Great White Fleet: Honoring 100 Years of Global Partnerships and Security. United States Government Printing Office. ISBN 978-0-945274-59-9. Retrieved 3 January 2013.
• Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1. Retrieved 1 January 2013.
• Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1995). Battleships: United States Battleships, 1935—1992 (2nd revised and illustrated ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 72. ISBN 1-55750-174-2.
• Graff, Cory; Puget Sound Navy Museum (16 June 2010). The Navy in Puget Sound. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. p. 54. ISBN 978-0-7385-8081-4.
• Morris, James Matthew; Kearns, Patricia M. (30 March 2011). Historical Dictionary of the United States Navy (2nd ed.). Scarecrow Press. ISBN 0-8108-7229-3. Retrieved 27 January 2013.
• Newhart, Max R. (1995). American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71. Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 978-1-57510-004-3. Retrieved 16 January 2013.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886—1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.