Бомбардировки Белграда (1941) (>kbQgj;njkftn >ylijg;g (1941))
| Бомбардировки Белграда | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Югославская операция | |||
 здание в Белграде, разрушенное при бомбардировке | |||
| Дата | 6—10 апреля 1941 года | ||
| Место | Белград | ||
| Противники | |||
|
|
|||
| Командующие | |||
|
|||
| Силы сторон | |||
|
|||
| Потери | |||
|
|
|||
|
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
.svg){kind=small}
Бомбардировки Белграда (немецкое кодовое название — «Unternehmen Strafgericht»)[1] — серия массированных авианалётов немецкой авиации на Белград в ходе вторжения стран «оси» в Югославию, в результате которых был серьёзно разрушен центр города[2].
Немецкие бомбардировки Белграда представляли собой нарушение правил ведения войны, поскольку правительство Югославии ещё до начала войны, 3 апреля 1941 года объявило Белград открытым городом[1][3].
Ход событий
[править | править код]
Нанесение авиаударов по столице Югославии было изначально предусмотрено утверждённым германским генеральным штабом планом «Aufmarsch 25» военной кампании против Югославии[4], подтверждено в директиве ОКХ от 30 марта 1941 года[5] и в приказе Гитлера от 31 марта 1941 года.
Авиаудары должны были дезорганизовать деятельность правительства и военного руководства Югославии, вывести из строя узлы связи и объекты транспортной инфраструктуры (сорвав работу государственных учреждений, выполнение мобилизационных мероприятий и переброску войск через столичный железнодорожный узел)[5], продемонстрировать мощь немецких вооружённых сил, вызвать растерянность и панику среди жителей города.
Первый авианалёт ранним утром 6 апреля 1941 года выполнили самолёты 4-го воздушного флота люфтваффе, взлетевшие с аэродромов на территории Австрии и Румынии[6].
В 6 часов 45 минут утра 160 немецких бомбардировщиков He-111 и Do-17, 74 штурмовика Ju-87B под прикрытием 56 истребителей Me-109E и 30 истребителей Me-110C достигли Белграда, их встретили 29 югославских истребителей Me-109 и три югославских истребителя ИК-3[1]. Основной целью был центр города, где находились важнейшие государственные учреждения[5], также бомбили наведённый через реку понтонный мост[7]. В результате авианалёта деятельность военного командования Югославии была парализована[2][6].
Во втором авианалёте на Белград участвовали 57 штурмовиков Ju-87B под прикрытием 61 истребителя Me-109E, при отражении этого налёта были сбиты три югославских истребителя Me-109E-3[1].
Всего в течение 6 апреля 1941 года немецкая авиация совершила пять массированных авианалётов на Белград, в которых участвовали 484 самолёта[8][9].
В следующие четыре дня Белград продолжали бомбить, всего в бомбардировках участвовали до 500 самолётов немецких военно-воздушных сил[10] (Do-17Z[11], Ju-87[12], Ju-88A[13], He-111, Me-110 и др.). В общей сложности, в период с начала бомбардировок 6 апреля 1941 до 10 апреля 1941 года на город была сброшена 221 тонна бомб[10].
Результаты
[править | править код]Потери люфтваффе в ходе бомбардировок Белграда составили 12 сбитых самолётов (в том числе, пять Me-110, четыре Ju-87, два Do-17) и 8 повреждённых самолётов[1].
Потери ВВС Югославии в воздушных боях над Белградом составили 10 сбитых и 15 повреждённых истребителей, 7 пилотов погибли и ещё 7 были ранены[1].
В докладе ОКХ, который 15 апреля 1941 представил немецкий военный атташе в Белграде полковник Туссен (находившийся в посольстве всё время с начала войны до вступления немецких войск в Белград) отмечено, что в результате бомбардировок имели место многочисленные человеческие жертвы, городу причинён значительный материальный ущерб, выведены из строя городской водопровод и система электроснабжения[14]. Всего в результате бомбардировок в городе было разрушено свыше тысячи зданий[10] (по другим данным, полностью разрушены были 714 зданий, ещё 1888 были серьёзно повреждены и 6615 — незначительно повреждены)[1].
В числе разрушенных зданий были королевский дворец[15], правительственные здания[5], станция «Радио Белграда»[15], Национальная библиотека[15], мужская гимназия[15], женская гимназия[15], также был разрушен ряд иных объектов (в том числе железнодорожный мост, мост имени короля Александра I и мост имени короля Петра II).
Последующие события
[править | править код]Устранение последствий бомбардировок продолжалось после окончания Второй мировой войны.
5 февраля 2017 года во время рытья котлована при строительстве жилого комплекса «Белград на воде» на глубине 9 метров была обнаружена и обезврежена неразорвавшаяся 500-килограммовая авиабомба 1941 года[16].
Память, отражение в культуре и искусстве
[править | править код]- «Ночь над Белградом» (песня, СССР, 1941 год. Музыка Н. Богословского, слова Б. Ласкина)
- «Beograd 1941» (поэма, М. Павлович)
- «Cameo Appearance» (стихотворение, Чарльз Симик)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 М. Ф. Зефиров. Штурмовая авиация люфтваффе. М., издательство АСТ, 2001. стр.433-436
- ↑ 1 2 Р. Эрнест Дюпюи, Тревор Н. Дюпюи. Всемирная история войн (в 4-х тт.). книга 4 (1925—1997). СПб., М., «Полигон — АСТ», 1998. стр.153
- ↑ В. Т. Фомин. Фашистская Германия во Второй мировой войне, сентябрь 1939 г. — июнь 1941 г. М., «Наука», 1978. стр.218
- ↑ «военно-воздушные силы должны были непрерывными дневными и ночными бомбардировками разрушать югославские аэродромы и Белград, как только будут сосредоточены достаточные силы и позволит состояние погоды»
Курт фон Типпельскирх. История Второй мировой войны 1939—1945. СПб., «Полигон», 1998. стр.194-195 - ↑ 1 2 3 4 История Второй Мировой войны 1939—1945 (в 12 томах) / редколл., гл. ред. А. А. Гречко. том 3. М., Воениздат, 1974. стр.260-267
- ↑ 1 2 The Air Bombardment of Belgrade // Department of the Army Pamphlet No. 20-260, November 1953: German campaigns in the Balkans (Spring 1941). pages 49-50
- ↑ Ф. Гальдер. Оккупация Европы. Военный дневник начальника генерального штаба 1939—1941. М., «Центрполиграф», 2007. стр.383-384
- ↑ Д. Д. Горбатенко. Тень люфтваффе над Европой (из истории германской авиации). М., «Наука», 1967. стр.93
- ↑ Kriegstagebuch der Oberkommandos der Wehrmacht. Bd.I. Frankfurt am Main, 1965. s.1201
- ↑ 1 2 3 С. Майкл Павелек. Люфтваффе, 1933—1945. Основные факты и цифры о ВВС Геринга. Ростов-на-Дону, «Феникс», 2012. стр.78-79
- ↑ Dornier Do 17 // А. И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» — ЭКСМО, 2012. стр.76-79
- ↑ Junkers Ju 87 // А. И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» — ЭКСМО, 2012. стр.110-115
- ↑ Junkers Ju 88 // А. И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» — ЭКСМО, 2012. стр.116-122
- ↑ Ф. Гальдер. Оккупация Европы. Военный дневник начальника генерального штаба 1939—1941. М., «Центрполиграф», 2007. стр.396
- ↑ 1 2 3 4 5 М. И. Семиряга. Коллаборационизм. Природа, типология и проявления в годы Второй мировой войны. М., РОССПЭН, 2000. стр.718
- ↑ Происшествия // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 3 (840), март 2017. стр.101
Литература и источники
[править | править код]- J. Kozenski. Agresja na Jugoslawie. Poznan, 1979. (пол.)
- Саша Божович. Мой Белград. Шестое апреля 1941 // журнал «Иностранная литература», 1984. стр.196-197
- Документ ПС-1741. Приказ Гитлера от 31 марта 1941 // Нюрнбергский процесс. Сборник материалов в восьми томах. том 3. М.: Юридическая литература, 1989. стр.376
- Варварской бомбардировке Белграда - 80 лет // журнал "Зарубежное военное обозрение", № 6 (891), 2021 стр.108
