Большой трамплин на Воробьёвых горах (>kl,okw mjgbhlnu ug FkjkQ,~fd] ikjg])
| Большой трамплин на Воробьёвых горах | |
|---|---|
 Большой трамплин в 2006 г. | |
| Город | Москва |
| Страна | Россия |
| Построен | 1953 |
| Разрушение | 2016 |
| Размеры | |
| K-точка | 72 м |
| Другие трамплины | |
| Другие трамплины: | K-45, K-20, K-10 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Большой трамплин на Воробьёвых горах — 72-метровый лыжный трамплин на склоне Воробьёвых гор. Был построен в 1953 году и демонтирован в 2016 году для строительства нового 75-метрового трамплина. Новое сооружение планировалось построить в 2019 году[1], однако в 2020 году он был построен лишь наполовину, при этом в апреле 2021 года кран был демонтирован.
История
[править | править код]
Первый трамплин появился в Воробьёвых горах в 1926 году[2]. Он был рассчитан на прыжки длиной 40—50 метров, располагался на склоне под храмом Живоначальной Троицы и не сохранился. В 1953 году на склоне Воробьёвых гор открылся спроектированный инженером Александром Галли комплекс из 4 трамплинов (предназначенных для прыжков на 45, 25 и 10 метров и 72-метровый трамплин, за которым закрепилось название «Большой») и кресельной канатной дороги, соединившей спортивные объекты с набережной. На тот момент Большой трамплин был лучшим в СССР и стал площадкой как союзных, так и международных состязаний. Соревнования по прыжкам пользовались популярностью у москвичей, а иногда зрителем становился и генеральный секретарь ЦК КПСС, персональную трибуну для которого организовывали на территории водной станции Центрального дома Красной Армии — чуть в стороне от горы приземления[3][4].
После того как Международная федерация лыжного спорта ввела новые стандарты лыжных трамплинов, предполагавшие минимальную длину прыжка в 75 метров, Большой трамплин утратил возможность принимать крупные соревнования. Тем не менее здесь проходили состязания союзного значения и работали несколько спортивных обществ для лыжников-прыгунов разного возраста. Благодаря специальному искусственному покрытию трамплинов тренировки проходили как зимой, так и в летнее время. Долгое время модернизацию устаревшего трамплина тормозило законодательство об особо охраняемых природных территориях, запрещавшее ведение работ на территории природного заказника «Воробьёвы горы»[5]. В 2012 году на трамплине произошёл пожар, за которым последовало прекращение работы. После перехода заказника в подчинение Парка Горького экспертиза выявила аварийное состояние трамплинов и неудовлетворительное состояние подъёмника[3][4].
В 2015 году спортивный комплекс на Воробьёвых горах стал частью более масштабного проекта: было решено разместить главную фан-зону Чемпионата мира по футболу 2018 года перед главным зданием МГУ и связать её канатной дорогой со стадионом «Лужники». Тогда же нашёлся инвестор, согласившийся профинансировать реконструкцию трамплинов и строительство канатной дороги с вершины горы к набережной и затем на противоположный берег Москвы-реки. Летом 2016 года старый подъёмник и оригинальный Большой трамплин были демонтированы в рамках реконструкции[3][6][7].
Реконструкция
[править | править код] | Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. |
Строящийся новый Большой трамплин был спроектирован в соответствии с требованиями Международной федерации лыжного спорта с геометрии подобных сооружений. После реконструкции длина прыжка с него должна увеличиться до 75 метров. По словам президента Федерации прыжков на лыжах с трамплина и лыжного двоеборья России Дмитрия Дубровского, трамплин всё ещё будет мал для проведения этапов Кубка мира, но сможет принимать международные соревнования среди женщин и юниоров, а также юношеские соревнования Первенства России. Планируется отремонтировать и учебные трамплины на 45, 25 и 10 метров[8][9].
Новая канатная дорога была построена в 2018 году и протянулась от смотровой площадки МГУ (рядом с Большим трамплином) до олимпийского комплекса «Лужники» на другой стороне Москва-реки через промежуточную остановку на правом берегу. Её протяжённость около 720[10] метров (старая канатная дорога была короче, т.к. не пересекала реку). Дорогу оборудовали 35 закрытыми кабинками на 8 мест каждая и 10 открытыми на 4 пассажира (открытые монтируются только в зимний сезон). Расчётная пропускная способность канатной дороги составляет 1,6 тысячи человек в час, а дорога от трамплина до набережной занимает около 6 минут. На промежуточной станции планируется разместить музей и пункт проката спортивного снаряжения[3][11].
Помимо реконструкции трамплинов и канатной дороги на Воробьёвых горах запланировано открытие круглогодичного центра спорта и активного отдыха, в который войдут лыжная и лыжероллерная трасса протяжённостью 2,5 километра, трассы для спуска на горных лыжах, сноуборде, коньках и бесполозных санях, скалодром и спортивная площадка для воркаута. Городские власти рассматривают возможность создания на Воробьёвых горах спортивного кластера, объединяющего спортивные школы, колледжи, научные лаборатории и вузы, занимающиеся подготовкой спортсменов[8][11].
В настоящий момент из-за несогласованности действий смежных структур города Москвы реконструкция Трамплина К-75 приостановлена на неопределенный срок.
Примечания
[править | править код]- ↑ На Воробьевых горах построят горнолыжный центр Архивная копия от 5 июля 2019 на Wayback Machine, РБК, 3 декабря 2019 года
- ↑ Воробьевы Горы – колыбель горнолыжного спорта. Официальный сайт СК "Воробьёвы Горы".
- ↑ 1 2 3 4 Кирилл Руков. Расследование: Кто строит единственную канатную дорогу Москвы. The Village (22 августа 2017). Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 19 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 Юрий Рябинин. Всё не по-русски // История московских кладбищ. Под кровом вечной тишины. — М., 2015. — С. 471—491. — 823 с.
- ↑ Легендарный трамплин на Воробьевых горах ждет реконструкция (недоступная ссылка — история). В Москве (23 января 2010). Дата обращения: 20 ноября 2017.
- ↑ Юрий Рябинин. Самая высокая мечта. Завтра (16 ноября 2016). Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 10 сентября 2017 года.
- ↑ Демонтаж канатной дороги на Воробьевых горах в рамках реконструкции Большого трамплина. Агентство городских новостей «Москвы» (25 июля 2016). Дата обращения: 21 ноября 2017. Архивировано 6 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 Александр Беккер. Трамплин на Воробьевых горах. Взгляд в будущее (27 июля 2016). Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 1 октября 2016 года.
- ↑ Сергей Смышляев. Работы по реконструкции трамплина в Москве начнутся в сентябре - Дубровский. Р-спорт (7 сентября 2016). Дата обращения: 21 ноября 2017.
- ↑ В Москве открыли фуникулер от Воробьевых гор до "Лужников", который не успели запустить к ЧМ-2018. Тарифы кусаются. NEWSru.com (26 ноября 2018). Дата обращения: 1 декабря 2018. Архивировано 27 ноября 2018 года.
- ↑ 1 2 Алёна Терновая. Воробьевы горы: новый трамплин, канатная дорога и спортивные объекты. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 июля 2017). Дата обращения: 21 ноября 2017. Архивировано 29 октября 2017 года.
