Бартонский поворотный акведук (>gjmkuvtnw hkfkjkmudw gtfy;rt)
| Бартонский поворотный акведук | |
|---|---|
 Бартонский поворотный акведук в закрытом состоянии | |
| 53°28′29″ с. ш. 2°21′08″ з. д.HGЯO | |
| Официальное название | англ. Barton Swing Aqueduct |
| Область применения | судоходный |
| По мосту проходит | Бриджуотерский канал |
| Пересекает | Манчестерский канал |
| Место расположения | Бартон-апон-Ирвелл |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | поворотная |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 2 |
| Общая длина | 101 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Edward Leader Williams[англ.] |
| Окончание строительства | 1893 |
| Открытие | 1894 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бартонский поворотный акведук (англ. Barton Swing Aqueduct) — единственный в мире[1] поворотный мост-акведук, расположенный в Бартон-апон-Ирвелл[англ.], пригороде Манчестера (так называемый «Большой Манчестер»), на пересечении Манчестерского морского и Бриджуотерского каналов.
Изначально на этом месте располагался Бартонский акведук, построенный знаменитым строителем каналов Джеймсом Бриндли, открытый 17 июля 1761 года и называемый «одним из семи чудес эры каналостроения». С постройкой Манчестерского канала, который пропускал большие морские суда, он был разобран и заменён на теперешний поворотный мост-акведук в 1894 году, который служит и поныне.
Принцип работы
[править | править код]Акведук представляет собой поворотный мост, центральная опора которого находится на искусственном острове. В закрытом положении возможно движение по каналу Бриджуотер. Когда большому судну нужно пройти по нижнему, Манчестерскому, каналу, 1450-тонный[2], стометровый стальной жёлоб разворачивается на шарнире на 90°[3][4][5]. Запорные ворота на обоих концах жёлоба удерживают примерно по 800 тонн воды. Такие же ворота удерживают воду на концах разорванного канала[2]. Изначально по акведуку шёл бечевник шириной 2,7 м, который ныне ликвидирован.
Ниже по течению расположен поворотный автодорожный мост[англ.]. Оба моста управляются из одной кирпичной башни, расположенной на острове. Во избежание столкновений, поворотный акведук открывается за полчаса до назначенного время пропуска[6].
 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Northwest firsts – facts and figures. Industrial Powerhouse (2009). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 "Facts and Figures", Manchester Ship Canal, Архивировано из оригинала 5 ноября 2007, Дата обращения: 1 октября 2007 Источник. Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 года.
- ↑ Nevell, 1997, p. 135.
- ↑ Разворот акведука и работа механизмов (видео). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Видео поворота акведука. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 31 января 2021 года.
- ↑ Fisher, 2013, p. 236.
Литература
[править | править код]- Atkinson, Glen (2002), Barton's Bridges, Neil Richardson, ISBN 978-1-85216-146-0
- Fisher, Stuart (2013), The Canals of Britain: A Comprehensive Guide, A&C Black, ISBN 978-1-4081-0524-5
- Nevell, Mike (1997), The Archaeology of Trafford, Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit, ISBN 978-1-870695-25-1
- Ryall, M. J. (2000), The Manual of Bridge Engineering, Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2774-9