41°07′06″ с. ш. 16°52′09″ в. д.HGЯO

Бари-Центральный (FT) (>gjn-Eyumjgl,udw (FT))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Бари-Центральный (FT)
итал. Bari Centrale (FT)
Линия Бари — Барлетта[итал.]
Городская железная дорога Бари[итал.]
Поезда линий на Балетту и Сан-Паоло на станции Бари-Центральный (FT)
Поезда линий на Балетту и Сан-Паоло на станции Бари-Центральный (FT)
41°07′06″ с. ш. 16°52′09″ в. д.HGЯO
Оператор Ferrotramviaria[итал.]
Дата открытия 1965 год
Характер работы Пассажирская железнодорожная станция
Количество платформ 2
Количество путей 3
Тип платформ 1 островная
1 боковая
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1965
Ток постоянный, 3000V
Расположение пьяцца Альдо Моро
Бари, Италия
Пересадка на станцию Бари-Центральный Rete Ferroviaria Italiana,
станцию Бари-Центральный[итал.] линии Апулия — Лукания[итал.]
Соседние о. п. Quintino Sella railway halt[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станция Бари-Центральный (FT) (итал. Bari Centrale (FT)) — железнодорожная станция Бари. Управляется компанией Ferrotramviaria[итал.] (FT). Является конечной для маршрутов, обслуживаемых FT[итал.]городской железной дороги Бари[итал.] и линии в Барлетту[итал.].

Расположение

[править | править код]
Карта
Интерактивная карта станции Бари-Центральный (FT)

Станция расположена в историческом центре Бари в районе Мурат[итал.], с западной стороны площади Альдо Моро.

Находится между двумя другими станциями, также называющимися «Бари-Центральный».

Южнее Бари-Центральный (FT) находится главная железнодорожная станция города Бари-Центральный.

К северу от Бари-Центральный (FT) расположена станция Бари-Центральный[итал.] линии Апулия — Лукания[итал.][1].

В 1957 году Ferrotramviaria[итал.], совместно с Ferrovie dello Stato Italiane, представила в Высший совет общественных работ Италии проект железнодорожной линии из Бари в Барлетту, предусматривавший строительство для линии обособленной головной станции, которую предлагалось разместить на площади, которая в настоящее время носит имя Альдо Моро[2].

В 1958 году проект был одобрен, работы начались в 1960 году[3]. Уже в октябре следующего года работы по укладке станционных путей были практически завершены, построены были также пассажирские платформы с навесами[4]. В 1963 году было завершено строительство станционных зданий как для обслуживания пассажиров, так и для управления станцией[5]. Движение поездов по станции началось в 1965 году[6].

C самого начала станция имела три пути, но только два из них были оборудованы боковыми пассажирскими платформами. Третий путь, расположенный посредине, платформ не имел и предназначался для отстоя и технического обслуживания поездов. Однако в 2008 году, в преддверии запуска городской железной дороги Бари[итал.], головной станцией которой должна была стать также Бари-Центральный (FT), станция была перестроена, третий путь стал также пассажирским, для чего была построена новая островная платформа[7].

Обслуживаемые направления и маршруты

[править | править код]

Станция Бари-Центральный (FT) является начальной для региональных поездов линии Бари — Барлетта[итал.], по которой следуют два маршрута до Барлетты: FR1 через станцию Бари-Макье и FR2через аэропорт Бари Палезе.

Также станция является начальной для поездов Городской железной дороги Бари[итал.] маршрутоа FM1 до Модуньо и FM2 до Битонто — городов в провинции Бари, пригородов Бари[8].

Примечания

[править | править код]
  1. Bari Centrale. Дата обращения: 18 марта 2023. Архивировано 19 марта 2023 года.
  2. De Santis, 1976, p. 127.
  3. De Santis, 1976, p. 159.
  4. De Santis, 1976, p. 160.
  5. De Santis, 1976, p. 163.
  6. Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi. Puglia: lavori da Nord a Sud-Est // I Treni[итал.]. — 2007. — Июнь (№ 294). — С. 27. — ISSN 0392-4602.
  7. Suburbana a Bari // I Treni[итал.]. — 2009. — Февраль (№ 312). — С. 7. — ISSN 0392-4602.
  8. Orario ufficiale Ferrotramviaria. Архивировано 20 марта 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Michele De Santis. Dalla tramvia alla ferrovia Bari-Barletta 1877-1975. — Bari : Tipolitografia Mare, 1976.