Артлайн инжиниринг (Gjmlgwu nu'nunjnui)

Перейти к навигации Перейти к поиску
3D-модель автомобиля ArtTech F24

АртЛайн Инжиниринг (англ. ArtLine Engineering) — гоночная команда и конструкторское бюро, имеющее технические базы в России и Германии и выпускающее гоночные автомобили класса Формула-3 под маркой ArtTech.

Команда создана в 1998 году авто-спортивным инженером, выпускником МАДИ Шотой Абхазава. Главным конструктором со дня основания является Сергей Пискунов, коллега Абхазава по работе в ЛСА (лаборатории спортивных автомобилей) МАДИ.

АртЛайн Инжиниринг — первое и единственное на сегодня конструкторское бюро на территории бывшего СССР и стран Восточной Европы, выпускающее шасси для международного класса Формула-3.

История

[править | править код]

1998—2008

[править | править код]

Для своего дебютного сезона команда приобрела новейшее на тот момент шасси итальянского производителя Dallara F399. Пилотировать болид был приглашён итальянец Фабио Бабини, уже имевший опыт выступлений в России за рулём автомобиля «Астрада»[1] — опытного экземпляра Формулы-3 с несущей системой из трубчатой рамы. Вторым пилотом команды стал спортсмен из Петербурга Александр Антонов, до этого два сезона выступавший в классе Формула-3 на автомобиле марки JAK-26[2] за команду «Rothmans АСПАС». Уже на 4 этапе Чемпионата России Бабини принёс команде первый поул и первое золото, прервав победную серию своего соотечественника Альберто Педемонте («Лукойл Рейсинг»).

В сезоне 2000 года на место Бабини был приглашён Маурицио Медиани[3], а команда сменила название на «АртЛайн Инжиниринг». Соперничество Медиани и Педемонте стало главной интригой российского первенства на несколько лет[4]. Медиани принёс команде 5 поулов, 4 победы, и трижды финишировал вторым, завоевав титул вице-чемпиона России. Антонов, выступавший на более старой модели Dallara F393, провёл сезон неудачно. Команда по итогам сезона получила «бронзу».

Год спустя Медиани уже на 3 этапе возглавил личный зачёт чемпионата России[5] и удераживал лидерство до конца сезона, обеспечив команде первый чемпионский титул в зачёте пилотов. Состав был усилен вторым итальянцем — 23-летним Энрико Токачелло, а технический парк — ещё одной 99-й «Далларой». Результат — победа во всех восьми квалификациях и в шести гонках сезона, второе (после «Лукойла») место в зачёте команд.

В 2002-м команда сосредоточилась на конструировании собственного шасси, получившего имя ArtTech. Российская Формула-3, не сумев преодолеть стагнацию последних лет, перешла в состояние кризиса[6]: чемпионат покинул один из крупных участников, «Клуб Рейсинг» под руководством Сергея Злобина, а число машин на старте сократилось до шести. «АртЛайн» принял участие в 4 из 6 этапов чемпионата, одержав 3 победы[7].

Виталий Петров готовится к старту на Воробьевых горах в Москве

С 2003-го «АртЛайн» переходит в быстрорастущий класс — национальную Формулу-1600. Шасси Dallara F393 адаптируются под российский двигатель ВАЗ, форсированный до 167 л. с., и во второй половине сезона «АртЛайн» выходит в лидеры чемпионата. Александр Тюрюмин и Николай Больших-мл. приносят команде 4 победы, 4 поула, 5 лучших кругов и переписывают рекорды всех российских автодромов. Впервые в истории российского «кольца» пилоты одной команды завоёвывают три «дубля» (1 и 2 места) подряд. Тюрюмин становится чемпионом России в личном зачёте, «АртЛайн» — в командном[8]. В Кубке России команда побеждает с максимально возможным результатом — 74 очка.

В 2004-м начинаются испытания шасси собственного производства — ArtTech. Параллельно команда выставляет на старт 4 итальянских болида. 19-летние Олег Казаков (Dallara F399) и Виктор Антонов (Dallara F393) выступают под брендом самого АртЛайна, их старшие товарищи Виктор Шайтар и Дэвид Маркозов — за «ЮНИТ-АртЛайн». Результат оказался хуже возможного из-за внутрикомандной борьбы, сыгравшей на руку конкурентам из «Лукойл Рейсинг»[9]. Тем не менее, и в командном, и в личном зачёте «АртЛайн» завоевал «серебро».

Два болида АртЛайна в борьбе за лидерство на автодроме АДМ

В следующем сезоне Шайтар переходит на шасси ArtTech F1605, вторым тест-пилотом новой разработки становится москвич Даниил Мове. В основном составе Казакова заменяет Виталий Петров[10], который и приносит победу в личном зачёте чемпионата России. Впервые со времён СССР один из этапов национального первенства проходит в Эстонии[11], на трассе Пярну-ринг. Команда завершает сезон на 2 месте.

В 2006-м «АртЛайн» получает двух титульных спонсоров — российский электронный концерн «Ситроникс»[12] и группу компаний «Исток» — производителя алкогольной продукции. За «Ситроникс Рейсинг» выступают Виктор Шайтар и Михаил Козловский (оба — на шасси ArtTech), за «ИСТОК АртЛайн» — Иван Самарин и Артем Бархиян на Dallara F399, последнего затем сменяет А.Тюрюмин. Тест-пилотом «Ситроникс» выступает опытная картингистка Татьяна Чуваева[13], став первым из российских пилотов, появившихся в этом качестве в рекламе коммерческого бренда[14]. Сезон начинается с первой победы ArtTech на трассе Мячково. «ИСТОК АртЛайн» выигрывает титул вице-чемпиона страны в командном зачёте, «Ситроникс» получает бронзу. Самарин и Шайтар завоёвывают по итогам сезона 1 и 3 места.

2007 год становится самым результативным в истории российских выступлений «АртЛайна». Команда в составе Самарина и Шайтара со середины сезона переходит на шасси ArtTech F1607[15] и выигрывает «золото» в командном, 1 и 2 места — в личном зачёте российского первенства. На гонке в Финляндии Шайтар на ArtTech показывает лучший результат среди 26 соперников из обеих стран[16].

Сезон 2008 года — последний, проведённый командой в России. Его главным событием стал впервые проведённый в стране Кубок Северной Европы[17], на старт которого вышло 16 болидов[18] из России и Финляндии. Шайтар на ArtTech показал второй результат, уступив россиянину Владимиру Семенову. Кроме того, команда в составе Самарина и Шайтара выступила и победила в российской серии Formula 3 Light, часть этапов которой состоялась в Финляндии.

2009—2014

[править | править код]
Моторхоум команды, построенный в 2009 году в Германии
Болиды АртЛайна на трассе Ошерслебен, 2009 г.

С 2009 года «АртЛайн» переходит в немецкую серию Deutsche Formel-3-ATS-Cup — наследницу (с 2003 года) Чемпионата Германии в классе Формула-3, одного из самых престижных формульных первенств Европы. Поскольку модель ArtTech, выбранная командой для немецкого кубка, разработана и построена в 2004 году, команда, в соответствии с регламентом соревнований, попадает в зачёт Trophy, где участвуют болиды, выпущенные до 2007 года. Однако, уже с середины сезона первый номер команды, украинец Сергей Чуканов, борется в составе первой десятки абсолютного зачёта. Команду усиливает лидер финского чемпионата Йессе Крон, и на 11 этапе в голландском Ассене болиды ArtTech показывают 2 и 3 абсолютные результаты в квалификации[19]. За 5 (Чуканов) и 7 (Крон) места на финише команда получает первые очки в абсолютном зачёте. В зачёте Trophy С.Чуканов является безусловным лидером в течение всего сезона[20], и побеждает с отрывом в 43 очка от ближайшего конкурента — чемпиона Финляндии Мики Вахамяки[21].

Менеджер команды Яри Раск и её владелец Шота Абхазава

В 2010 году «АртЛайн» продолжает доминировать в зачёте Trophy, параллельно ведя работы по модернизации старого шасси и созданию совершенно новой модели. Команда выставляет на старт 3 болида под управлением немца Рикардо Брютчина, финна Алекси Туукканена и россиянина Алексея Карачева. Брютчин дважды финиширует в первой десятке (9 этап — Нюрбургринг, 14 этап — Лаузицринг); в Ошерслебене за команду выступает чемпион Мировой серии Renault Михаил Алешин и занимает 11 место. В Trophy «АртЛайн» завершает сезон с «серебром» и «золотом».

В 2011 году команда вновь ставит приоритетом новую разработку в московском конструкторском бюро и пропускает ряд этапов чемпионата Германии. Михаил Алёшин и эстонец Антти Рамо не поднимаются выше 9 места; в отдельных гонках участвуют французский пилот Том Диллманн и москвич Иван Самарин. Команда занята апробацией технических решений, которые должны быть применены на новом шасси; итоговый результат в зачёте Trophy — с 3 по 6 место.

В 2013 году АртЛайн провёл успешные тесты прототипа для юниорской серии «Формула Восток». Представил три новых автомобиля:

- ArtTech F24-Z5 Формула 3, в конструкции которого, в том числе, тестируются решения для следующего поколения формул;

- GT Прототип MARTT, прошедший тесты на трассах России и Грузии, где соперников для него не нашлось – мощность автомобиля 350 л.с. Работа над образцом продолжается, машина планируется для участия в гонках, подходящих по техническим требованиям.

Болид ArtTech F24 во время показательного заезда на ледяной трассе в парке Сокольники (Москва).

- ArtTech FP02 «Восток» с двигателем 1300 см³, предназначенный для формирования отечественной юниорской серии.

Силами специалистов Арт-Лайн также реконструированы и открыты автодромы АДМ в Подмосковье и Rustavi International Motorpark в Грузии.[22]

2015

[править | править код]

Состоялся перенос московской базы Команды, впервые за 15 лет, на территорию технополиса «Москва».

Новый автомобиль Формула 3 ArtTech P315 и возвращение в гонки.[22]

Выступления по сезонам

[править | править код]
Сезон Наименование Шасси Двигатель Пилоты Серия Место в зачете команд
1999 Пилот Ф3 Инжиниринг Dallara F399, Dallara F393 FIAT Фабио Бабини, Александр Антонов Чемпионат России в классе Формула-3 2
2000 АртЛайн Инжиниринг Dallara F399 Dallara F393 FIAT Маурицио Медиани, Александр Антонов, Давид Рамишвили Чемпионат России в классе Формула-3 3
2001 АртЛайн Инжиниринг Dallara F399 FIAT Маурицио Медиани, Энрико Токачелло Чемпионат России в классе Формула-3 2
2002 АртЛайн Инжиниринг Dallara F399 FIAT Маурицио Медиани, Александр Нестеров Чемпионат России в классе Формула-3 (4 этапа из 6)
2003 АртЛайн Инжиниринг Dallara F393 ВАЗ Александр Тюрюмин, Николай Больших-мл., Алексей Дядя Чемпионат России в классе Формула-1600 1
2004 АртЛайн Инжиниринг Dallara F399, Dallara F393 ВАЗ Олег Казаков, Виктор Антонов Чемпионат России в классе Формула Лада 2
2004 ЮНИТ-АртЛайн Dallara F393, Dallara F399 ВАЗ Виктор Шайтар, Дэвид Маркозов Чемпионат России в классе Формула Лада
2005 АртЛайн ПроТим Dallara F399 ВАЗ Виталий Петров, Виктор Антонов, Владимир Лабазов Чемпионат России в классе Формула-1600 2
2005 АртЛайн Инжиниринг ArtTech-F1605 ВАЗ Виктор Шайтар, Даниил Мове Чемпионат России в классе Формула-1600
2006 Исток АртЛайн Рейсинг Dallara F399 ВАЗ Иван Самарин, Артем Бархиян, Александр Тюрюмин Чемпионат России в классе Формула-1600 2
2006 Ситроникс Рейсинг ArtTech-F1605M ВАЗ Михаил Козловский, Виктор Шайтар Чемпионат России в классе Формула-1600 3
2007 Исток АртЛайн Рейсинг Dallara F399, ArtTech-F1607 ВАЗ Виктор Шайтар, Иван Самарин Чемпионат России в классе Формула-1600 1
2008 ArtLine Racing Dallara F308, ArtTech-F1607 Opel Spiess, FIAT Виктор Шайтар, Иван Самарин Чемпионат Formula 3 Light 1
2008 ArtLine Racing Dallara F308, ArtTech-F1607 Opel Spiess, FIAT Виктор Шайтар, Иван Самарин North Europe Zone Formula 3 Cup
2008 ArtLine Racing Dallara F308, ArtTech-F1607 Opel Spiess, FIAT Виктор Шайтар, Иван Самарин Formula 3 Championship of Finland
2009 Stromos ArtLine ArtTech F24 OPC Challenge Виктор Шайтар, Сергей Чуканов, Ессе Кронн, Доминик Шармль Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов) 1
2010 Stromos ArtLine ArtTech F24, ArtTech F24-06, Dallara F307 OPC Challenge Риккардо Брутшин, Алексей Карачев, Алекси Тукканен, Даниэль Ахо Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов) 1,2
2011 Stromos ArtLine ArtTech F24M, Dallara F307 Opel, Mercedes Антти Рамо, Михаил Алешин, Даниэль Ахо, Иван Самарин, Том Дильманн Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов) 3,4,5,6

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Журнал «За Рулем», Стремительный бег на месте (1 июля 1998). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года.
  2. ↑ Газета «Спорт-Экспресс», Рубрика «Авто» (28 августа 1997). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 2 октября 2013 года.
  3. ↑ Журнал "Колёса", "Чемпионат, достойный страны" (15 мая 2000). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  4. ↑ Спорт Экспресс, Волжский кросс на "формулах" (31 мая 2000). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Агентство "Стадион", Автоспорт. Завершился III этап Чемпионата России по кольцевым автогонкам (19 июня 2001). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 27 февраля 2014 года.
  6. ↑ Официальный сайт команды «Формула-Z». Архивировано из оригинала 19 сентября 2000 года.
  7. ↑ События Автоспорта, Завершающая стадия (24 августа 2002). Дата обращения: 7 апреля 2019. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года.
  8. ↑ Журнал Автоспорт, Финал в трех действиях (15 ноября 2003). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 13 ноября 2012 года.
  9. ↑ CarPass.ru, Пилот АРТ-Лайна помог Лукойлу выиграть титул (20 сентября 2004). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года.
  10. ↑ Avtosport.ru, Биография спортсмена. Петров Виталий. Архивировано 17 января 2013 года.
  11. ↑ AutoRacer.ru, Формула-1600: результаты гонки в Пярну (2 июля 2005). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 21 августа 2011 года.
  12. ↑ Sotovik.ru, Команда Sitronics стала призером национальной "Формулы 1600" (28 мая 2006). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 11 февраля 2015 года.
  13. ↑ iLoveRacing, "Таника" (17 августа 2006). Архивировано 17 января 2013 года.
  14. ↑ Журнал «Компаньон». Битва Титанов на территории Гигантов. Архивировано 17 января 2013 года.
  15. ↑ Газета Авторевю, Чемпионат без статуса (15 ноября 2007). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 17 июля 2011 года.
  16. ↑ OpenRacing.ru, Русские лучшие в Финляндии. Победа у российской разработки ArtTech F1607 (16 сентября 2007). Архивировано 17 января 2013 года.
  17. ↑ EuroSport, Очередные гонки класса ФОРМУЛА в России! (17 июля 2008). Архивировано 24 января 2013 года.
  18. ↑ Журнал AudioMobile, Кубок Северной Европы в классе Формула-3 (22 июля 2008). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 года.
  19. ↑ Официальные результаты Кубка Германии - абсолютный зачет. Архивировано 17 января 2013 года.
  20. ↑ Новости Днепродзержинска, Днепродзержинец Сергей Чуканов одержал победу в немецкой Формуле 3 (8 июня 2009). Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 11 октября 2017 года.
  21. ↑ Официальные результаты Кубка Германии - зачет Trophy. Архивировано 17 января 2013 года.
  22. ↑ 1 2 История. artlineracing.com. Дата обращения: 14 января 2021. Архивировано 16 января 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Артлайн_инжиниринг