Абхазава, Шота (GQ]g[gfg, Okmg)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Абхазава.
Шота Абхазава
Шота Абхазава
Шота Абхазава
Дата рождения 12 августа 1971(1971-08-12) (53 года)
Место рождения СССР
Страна
Род деятельности конструктор гоночных автомобилей, бизнесмен, автогонщик
Отец Абхазава Мераб Шотаевич
Мать Абхазава Наталия Николаевна
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шота Мерабович Абхазава (род. 12 августа 1971 года[2]) — автогонщик, конструктор гоночных автомобилей, создатель двух автодромов в разных странах, бизнесмен. С 2021 года является гражданином Республики Казахстан[3].

Карьера спортивного менеджера

[править | править код]

В 1993 году окончил Московский Автодорожный Институт (МАДИ) по специальности «гоночные автомобили». Будучи студентом, участвовал в проекте создания гоночных автомобилей «Астрада» и «Гардарика». Работал в Лаборатории спортивных автомобилей (ЛСА) МАДИ. В 1998 году основал конструкторское бюро и команду «Пилот Ф-3 Инжиниринг». В 1999 году команда боролась за лидерство в Чемпионате России, имея в активе новейший итальянский автомобиль класса Формула-3 Dallara F399 под управлением пилота Фабио Бабини[4]. Через год команда изменила название на «АртЛайн Инжиниринг»[5], а в 2001 году Маурицио Медиани выиграл для неё первый чемпионский титул.

В 2003 году Абхазава принял решение о переходе команды из международной Формулы-3 в национальную Формулу-1600[6]; год спустя впервые заявляет о грядущем переходе на шасси собственного производства — ArtTech[7]. В этот же период впервые был избран координатором национальной «формулы», сменив на этом посту руководителя команды «Формула Z» Николая Ветрова[8] и войдя в состав Комитета кольцевых гонок Российской Автомобильной Федерации[9]. В ноябре 2004 года созданный под его руководством гоночный болид ArtTech впервые экспонировался на выставке «Спорт Мотор Тюнинг»[10].

В 2005 году финансировал и участвовал в одном из первых российских семинаров, посвящённых спортивному маркетингу — «Спортмаркетинг-2005»[11]. Под руководством Абхазава национальная Формула-1600 признана «классом года» по версии популярного автоспортивного блога iloveracing[8]. Абхазава приступил к проектированию первого из двух построенных им автодромов — «Мячково» (впоследствии — «АДМ»). 23 июля 2006 года новый автодром принял первые официальные соревнования[12]. После разрушения «Невского кольца» в Петербурге[13], «Мячково» на 4 года стал единственным стационарным автодромом в европейской части России, поддержав тем самым само существование в стране такой спортивной дисциплины, как кольцевые гонки.

Абхазава и глава FIA Жан Тодт дают пресс-конференцию в Тбилиси. 22.04.2011

В 2006 году Абхазава открыто выступил против руководства Российской Автомобильной Федерации, обвиняя его в десятикратном росте расходов за пять лет[14] и отходе от демократических принципов формирования комитетов по видам спорта. В 2007 руководитель «АртЛайна» — частый гость программы «Обратный отсчёт», предваряющей трансляции Формулы-1 на РенТВ. Команда выиграла чемпионат России и отдельные этапы чемпионата Финляндии в классе Формула-3.

В июле 2008 года Абхазава впервые в истории организует Кубок Северной Европы в классе Формула-3[15], а в конце года привёз в Россию новый гоночный класс — американские Legend Cars[16]. В декабре 2008 года впервые участвовал в мировых финалах Legends в Лас-Вегасе и занял 2 место[17].

В 2009 году команда Абхазава участвовала в немецком кубке Deutscher ATS Formel-3-Cup на автомобилях собственного производства и победила в зачёте Trophy[18]. Абхазава начал деятельность на грузинском рынке в качестве бизнесмена[19] и организатора соревнований, впервые привёз в страну болиды Формулы-3. Параллельно выступил в летнем и зимнем кубках Legend Cars в России и победил в обеих сериях соревнований.

Автодром АДМ под Москвой

По завершении успешного для команды немецкого гоночного сезона 2010 года, Абхазава заявил о переходе «АртЛайна» с 2011 года в абсолютный зачёт ATS Cup[20]. В октябре 2011 года он за рулём автомобиля Legend выиграл финальную гонку чемпионата Евросоюза на трассе Формулы-1 «Спа-Франкоршам».

В декабре 2011 года Абхазава провёл техническое, а в апреле 2012 года — официальное открытие[21] реконструированного его компанией автодрома в Рустави, получившего название Rustavi International Motorpark. Возглавив Автоспортивную Ассоциацию Грузии (GASA), бизнесмен всего за год создал в стране два полноценных гоночных чемпионата — Legends и Formula Alfa, что вывело Грузию в число лидеров в области автоспорта среди стран бывшего СССР[22].

Карьера в гонках

[править | править код]

По данным аналитического сайта Drivers Database[23], Абхазава участвовал в 71 гонке, в 32 из которых стал победителем. За три года он дважды становился призёром Мировых финалов Legend Cars (2008 — 2 место в зачёте SemiPro, 2011 — 3 место в зачёте Pro) и трижды выигрывал российский кубок Legends. В грузинском чемпионате 2012 года он вышел в лидеры как по количеству побед, так и по числу поул-позиций (6 побед, 7 поулов, 3 быстрейших круга).

В 2014 году Абхазава впервые принимает участие в гоночной серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo — «самом скоростном трофее одной марки в мире»[24] — за команду Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Он начинает сезон в Монце и, в обеих гонках уик-энда финишировав на второй позиции, поднимается на вторую строчку зачёта пилотов в самой многочисленной зачётной группе «AM»[25]. В сезоне 2015 года Абхазава, выступая за созданную им команду Artline Team Georgia, выигрывает серию.[26]

В 2019 году занял первое место в серии Lamborghini Super Trofeo Europe в классе Pro Am[27].

В 2024 году составе команды ARTLine Kazakhstan Шота Абхазава боролся за трофей самого скоростного монотурнира Lamborghini Super Trofeo Europe 2024 в Имоле (Италия). По итогам двухдневного соревнования казахстанский бизнесмен завоевал чемпионское место в своей категории в рамках одиночного заезда. В категории профессионалов Абхазава пришел пятым в Lamborghini Cup с лучшим временем круга — 1:46,698.[28]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ https://www.argusmedia.com/ru/news/2394731-transport-kaspiia--texol-rynok-gazovykh-tsistern--ot-aktivnogo-sprosa-k-balansu
  2. ↑ Абхазава Шота Мерабович. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  3. ↑ Транспорт Каспия — Texol: рынок газовых цистерн — от активного спроса к балансу. Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.
  4. ↑ Газета «АвтоРевю», июль 1999, Фабио Бабини: первая победа! Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
  5. ↑ Газета «АвтоРевю», май 2000, Пилот Ф3: новое название и новый итальянец. Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года.
  6. ↑ Газета «АвтоРевю», май 2003, Живительный дождь. Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 9 сентября 2011 года.
  7. ↑ Автомобильный журнал «Колёса», Ф-Lada. Состав пилотов АРТ-Лайна изменится (3 сентября 2004). Архивировано 24 января 2013 года.
  8. ↑ 1 2 iLoveRacing.ru (7 ноября 2005). Архивировано 24 января 2013 года.
  9. ↑ Автомобильный журнал «Колёса», Шота Мерабович Абхазава: «Наступает эра профессионального автоспорта» (1 ноября 2004). Архивировано 24 января 2013 года.
  10. ↑ Газета «АвтоРевю», декабрь 2004. Спорт, мотор и тюнинг. Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 24 января 2013 года.
  11. ↑ AutoRossport.ru. Итоги семинара «Спортивный маркетинг в России» (23 декабря 2005). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  12. ↑ Газета «АвтоРевю», август 2006. Москва не сразу строилась. Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 26 декабря 2011 года.
  13. ↑ Журнал «За Рулём», «Богатая бедность» (1 июля 2006). (недоступная ссылка)
  14. ↑ Российский автомобильный портал «5 колесо», Российское «кольцо». Стенка на стенку (1 ноября 2007). Архивировано 24 января 2013 года.
  15. ↑ EuroSport. Очередные гонки класса ФОРМУЛА в России! Архивировано 24 января 2013 года.
  16. ↑ Новая Газета, На мечте не ездят. А на «Легенде»? (17 марта 2008). Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  17. ↑ US Legend Cars official website (9 декабря 2008). Архивировано 24 января 2013 года.
  18. ↑ Автоспортивный сайт OpenRacing.ru, Art-Line - «Начиная со следующего этапа, наша цель бороться за победы в абсолютном зачёте» (24 апреля 2009). Архивировано 24 января 2013 года.
  19. ↑ Журнал «Ъ-Огонек», Лишь бы не было войны (1 августа 2011). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 19 июля 2013 года.
  20. ↑ Автоспортивный сайт OpenRacing.ru, Шота Абхазава — «ArtTech поедет в основном зачёте Кубка Германии» (23 декабря 2010). Архивировано 24 января 2013 года.
  21. ↑ Messenger.com.ge, Saakashvili opens race track in Rustavi (30 апреля 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
  22. ↑ Газета Georgia Today, Georgians, start your engines! (9 ноября 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
  23. ↑ Drivers Database. Архивировано 24 января 2013 года.
  24. ↑ "Podium Position for Podium Position For Automobili Lamborghini Racing Team Germany In The Lamborghini Blancpain Super Trofeo Series". Paddocktalk.com. 2013-09-25. Архивировано 20 мая 2014. Дата обращения: 20 мая 2014.
  25. ↑ "Super Tropheo Europe Driver Classification". Lamborghini Official Website. 2014-05-01. Архивировано 20 мая 2014. Дата обращения: 20 мая 2014.
  26. ↑ Официальный сайт серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo (21 ноября 2015). Дата обращения: 11 апреля 2016. Архивировано из оригинала 12 мая 2016 года.
  27. ↑ Super Trofeo Europe 2019. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  28. ↑ Sport, Tengri Гимн Казахстана прозвучал на автогонке суперкаров в Италии. Tengri Sport - Последние новости спорта (23 апреля 2024). Дата обращения: 24 апреля 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Абхазава,_Шота