59°58′13″ с. ш. 30°29′49″ в. д.HGЯO

Андреевский мост (Санкт-Петербург) (Gu;jyyfvtnw bkvm (Vgutm-HymyjQrji))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Андреевский мост
59°58′13″ с. ш. 30°29′49″ в. д.HGЯO
Историческое название Лупповский мост N5
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Лубья
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Общая длина 23,6 м
Ширина моста 12 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Б. Б. Левин
Открытие 1960
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Андреевский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Лубью в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе Андреевской улицы, у пересечения ее с улицей Красина. Выше по течению находится Рябовский мост, ниже — Жерновский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».

До 1997 года мост назывался Лупповским №5[1]. В 1997 году получил название Андреевский по наименованию Андреевской улицы[2].

Исторически в этом месте река Луппа имела изгиб русла, поэтому улица Красина дважды пересекала реку, существовало два деревянных балочных моста, которые неоднократно ремонтировались в дереве. В 1960 году русло реки Луппы было спрямлено, улица Красина прошла по правому берегу реки, а деревянные мосты разобрали[3]. В том же году по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Б. Б. Левина был построен существующий железобетонный мост, который обеспечил выход Андреевской улицы на улицу Красина[1]. Строительство моста осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера К. В. Учаева[3].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона, объединённых между собой диафрагмами. Устои массивные из монолитного железобетона на свайном основании[3]. Общая длина моста составляет 23,6 м, ширина — 12 м[1].

Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья, на устоях завершается гранитными тумбами[3].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 Мостотрест.
  2. Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга «О наименовании мостов» от 06.11.1997 N 1142-р
  3. 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 78.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.