Алыпов, Алексей Иванович (Gldhkf, Glytvyw Nfgukfnc)

Алексей Иванович Алыпов
Алексей Иванович Алыпов
Дата рождения	30 июня 1902
Место рождения	деревня Никулинцы, Нолинский уезд, Вятская губерния, Российская империя
Дата смерти	1 сентября 1942 (40 лет)
Страна	СССР; Российская империя;
Род деятельности	мостостроитель, инженер

Алексей Иванович Алыпов (1902—1942) — мостостроитель, главный инженер Военвосттранспроекта при Главном управлении военно-восстановительных работ, доцент ЛИИЖТ. Герой Социалистического Труда.

Биография[править | править код]

Родился в 1902 году в деревне Никулинцы^{[К 1]}.

Окончил курсы монтёров по сборке сельхозмашин при Глазовском уземотделе. В Глазове (Удмуртия) работал до конца 1920 года. Прошёл военные сборы в городе Орлове Вятского края (ныне Кировская область), после чего был направлен на рабфак Уральского университета. Позднее продолжал образование в Ленинградском институте инженеров путей сообщения.

После окончания института А. И. Алыпов по распределению работал в Ленинградской проектной конторе под руководством крупного специалиста-мостостроителя, профессора Г. П. Передерия. Поступил в аспирантуру, но прервал занятия и занялся практической деятельностью. На Донецком и Днепропетровском заводах он осваивал технологические процессы, участвовал в монтаже пролетных строений моста через реку Западная Двина, а позднее через реку Обь у Новосибирска. Алыпов стал автором проектов мостов через реку Ольшанка Рязано-Уральской железной дороги, реку Юрюзань Южно-Уральской железной дороги, через Амур — у Комсомольска-на-Амуре.

В 1932 году А. И. Алыпов продолжил занятия в аспирантуре, совмещая учёбу с должностью руководителя секции металлических мостов, а позже — начальника сектора искусственных сооружений в Ленотделе Госпроекттранса. После окончания аспирантуры он проектировал объекты для вторых путей Уссурийской и Забайкальской железных дорог. Вернувшись с Дальнего Востока, по заданию Союзтранспроекта проектировал искусственные сооружения вторых путей линии «Валуйки—Балашов—Пенза».

Летом 1940 года по приказу наркома А. И. Алыпов командирован на Северо-Печорскую железную дорогу.

В 1941 году стал работать старшим инженером аппарата Уполномоченного НКПС. По заданию военного командования восстанавливал железнодорожные сооружения на участке «Тихвин—Волховский».

В мае 1942 года был назначен главным инженером Военвосттранспроекта при Главном управлении военно-восстановительных работ.

2 сентября 1942 года погиб во время бомбёжки восстанавливаемого моста. Посмертно награждён орденом Ленина.

Награды[править | править код]

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года Алыпову Алексею Ивановичу посмертно присвоено звание Героя Социалистического Труда (за умелую организацию восстановления мостов в прифронтовых районах под Ленинградом)^[4].
Награждён орденом Ленина (1943).

Комментарии[править | править код]

↑ Деревня Никулинцы^[1] в последующем входила состав Лево-Никулинского сельcовета Богородского района Кировской области^[2]; ныне — урочище^[3] в том же районе.

Примечания[править | править код]

↑ См. на карте 1985 года.
↑ Список населённых пунктов Кировской области на 1939 год (рус.). Родная Вятка. Дата обращения: 6 августа 2019. Архивировано 6 августа 2019 года.
↑ См. на Яндекс-карте.
↑ Научно-техническая библиотека ПГУПС (недоступная ссылка)

Источники[править | править код]

Железнодорожники в Великой Отечественной войне [1941—1945] / [Подгот. Г. К. Головачев, Г. А. Литвин] ; Под ред. Н. С. Конарева. — 2-е изд., доп. — М. : Транспорт, 1987. — 589 с.

Ссылки[править | править код]

Алексей Иванович Алыпов (рус.). Сайт «Герои страны».

[4] Деревня Никулинцы^[1] в последующем входила состав Лево-Никулинского сельcовета Богородского района Кировской области^[2]; ныне — урочище^[3] в том же районе.

[1] См. на карте 1985 года.

[2] Список населённых пунктов Кировской области на 1939 год (рус.). Родная Вятка. Дата обращения: 6 августа 2019. Архивировано 6 августа 2019 года.

[3] См. на Яндекс-карте.

[5] Научно-техническая библиотека ПГУПС (недоступная ссылка)

[К 1]

[4]

[1]

[2]

[3]