Melkus (Melkus)
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| «Heinz Melkus KG» | |
|---|---|
 | |
| Тип | автопроизводитель[d] и гоночная команда[d] |
| Основание | 1959 |
| Упразднена | 1986 |
| Расположение | Дрезден |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | Гоночные и спортивные автомобили |
| Сайт | melkus-mobile.com/starts… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Heinz Melkus KG — немецкий автопроизводитель в ГДР, выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок.
История[править | править код]
Предприятие было создано известным немецким гонщиком и автомобильным конструктором Хайнцем Мелькусом (1928—2005). Всё началось в 1950-х годах, когда Мелькус, ещё будучи водителем грузовика одной из Дрезденских пивоварен, начал участвовать в гонках.
Вскоре в пригороде Дрездена Мелькус открыл автошколу. Кроме обучения курсантов, он продолжал участие в кольцевых автогонках. Параллельно этому у Мелькуса и его единомышленников возникла идея создать небольшое производство гоночных автомобилей новой тогда формулы «Юниор», которые могли бы использовать агрегаты от серийных легковых автомобилей «Wartburg».
В итоге в 1959 году при автошколе Мелькуса открылась маленькая автомастерская, в которой был построен первых гоночный автомобиль «Мелькус-Вартбург». С 1960 года началось мелкосерийное производство гоночных автомобилей для лучших автогонщиков ГДР, поставлялись они и в СССР[1]. Имя Хайнца Мелькуса стало известным не только в ГДР, но и за её пределами. Он даже получил прозвище «Абарт с Востока» по аналогии с известным итальянским автогонщиком Карло Альберто Абартом открывшим в Турине фабрику, которая выпускала мелкосерийные спортивные автомобили на базе серийных автомобилей марки FIAT. В 1960-х годах успех был на стороне Мелькуса, его гоночные автомобили занимали первые места в соревнованиях, а сам он становился чемпионом ГДР в 1960-м, 1967-м и 1968-м годах.
В 1960-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а также сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип Melkus RS 1000[2]. Внешне он напоминал Ferrari Dino. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования ГДР в 1969 году[3]. Из особенностей автомобиль имел двери типа «крыло чайки», оснащался двигателями объёмом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л. с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров.
Сын Мелькуса, Ульрих, пошёл по стопам отца. После объединения двух Германий у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с BMW), а также заказы на выпуск гоночных автомобилей для Колумбии. Смерть Ульриха, попавшего в ДТП 18 июня 1990 года, перечеркнула эти планы.
В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. В мае 2006 года, спустя 26 лет после выпуска последнего RS1000, Зепп и Питер Мелкус перезапустили компанию по производству спортивных автомобилей[4]. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели традиций мастерской в Дрездене[1]. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч Евро[3].
См. также[править | править код]
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 The "Ferrari Of The East" – A Rare Melkus RS 1000 From East Germany (амер. англ.). Silodrome (18 сентября 2021). Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ Его называли советским Феррари: чем примечателен спорткар Melkus RS 1000 из ГДР. TechInsider. Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 https://www.facebook.com/newsrebeat The incredible story of the communist Ferrari, the only sports car made in East Germany - News Rebeat (амер. англ.). https://newsrebeat.com (1 апреля 2023). Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ Waffel, Mark (2008-05-22). "The Socialist Ferrari: Reviving East Germany's Only Sports Car". Der Spiegel (англ.). 2195-1349. Архивировано 14 августа 2023. Дата обращения: 14 августа 2023.
 | Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Помогите Википедии, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|