Авиация гражданской войны в Нигерии (Gfngenx ijg';guvtkw fkwud f Uniyjnn)
.svg)
Весь период гражданской войны в Нигерии в небе подавляющее превосходство сохраняла федеральная авиация, так как ВВС Биафры были крайне малочисленными. Среди пилотов и техников враждующих сторон была значительная доля европейских наёмников. Помощь в освоении летательных аппаратов также оказывали государственные военные специалисты[1].
Авиация сторон
[править | править код]Нигерия
[править | править код]С началом войны лётчиков у федералов катастрофически не хватало, поскольку большинство профессиональных военных пилотов (игбо по национальности) присоединились к армии Биафры. Великобритания — союзник центрального правительства — отказалась продать боевые самолёты. В связи с этим власти запросили помощи у СССР[1].
Накануне и в ходе конфликта ВВС Нигерии располагали следующими машинами[1][2].
| Модель | Страна-производитель | Количество | Пометки |
|---|---|---|---|
| МиГ-17Ф |  СССР
|
27 | |
| МиГ-15УТИ | СССР
|
20 | |
| Ил-28 | СССР
|
6 | |
| Aero L-29 Delfin |  Чехословакия
|
16 | предоставлены с подачи советского руководства[1] |
| Dornier Do 27 |  ФРГ
|
20 | |
| Piaggio P.149D | ФРГ
|
14 | |
| Nord Noratlas |  Франция
|
10 |
Биафра
[править | править код]Биафрийцы создали небольшие, но эффективные воздушные силы. Первым командующим авиации сепаратистов был Чуд Соки, после — Годвин Эзейло[3]. Оба прошли подготовку у канадских авиаторов[4].
В Биафре с самого начала уделили большое внимание созданию собственных ВВС. Первоначально ограничились покупкой нескольких транспортных самолётов для перевозки нелегально закупленного вооружения, а позже приобрели боевые[5].
За весь период конфликта биафрийцы располагали следующими машинами.
| Модель | Страна-производитель | Количество | Пометки |
|---|---|---|---|
| Malmö MFI-9 |  Швеция
|
5[6] | |
| Douglas B-26 Invader |  США
|
2[7] | предоставил торговец оружием Пьер Лорейс[8][9] |
| North American B-25 Mitchell | США
|
2[10] | |
| de Havilland Dove |  Великобритания
|
2[11] | |
| Fokker F27 Friendship |  Нидерланды
|
1[10] | ранее принадлежал авиакомпании Nigeria Airways, использовался как бомбардировщик |
| Douglas DC-3 | США
|
1[10] | использовался как бомбардировщик |
| North American T-6 Texan | США
|
4-6[6][4] |
Участие иностранцев
[править | править код]Для помощи с освоением советской военной техники в Нигерию прибыли египетские[1] и чехословацкие[5] военнослужащие. Помимо них, при правительственной авиации работали наёмники из Австралии, Великобритании, Родезии и ЮАР. Их вербовал Джон Питерс[1]. Примечательно, что за иностранных лётчиков в ВВС Биафры отвечал Алистер Уикс, бывший сослуживец Питерса по «Коммандо 5». В наёмнических кругах ходила история о том, что последний как-то позвонил первому и сказал: «не набирай людей для Биафры. Я не хочу, чтобы мои парни сражались с твоими»[12]. Среди наиболее известных пилотов-наёмников, воевавших за Биафру, были поляк Ян Зумбах, француз Жан Боннэ, немцы Генрих Вартски, Фридрих Герц, швед Карл Густав фон Розен[13].
Боевые вылеты
[править | править код]10 июля 1967 года ВВС Биафры атаковали аэродром в Макурди, где сгорело несколько гражданских DC-3, использовавшихся для переброски вражеских войск. В операции участвовал Зумбах. На следующий день одиночный B-26R атаковал аэродромы в Лагосе и Кано, но безрезультатно. 26 июля В-26 и трофейный DC-3 атаковали эсминец «Нигерия» недалеко от Порт-Харкорта. 12 августа сепаратисты проводят бомбардировки вдоль реки Нигер. 30 августа правительственные МиГи нанесли удар по аэродрому Онитша. 10 сентября они смогли уничтожить на земле один В-26 в Энугу. 7 октября во время ночного налёта на Лагос был потерян биафрийский «Фоккер» (пять белых наёмников погибли[14]) — на его борту взорвалась самодельная бомба[2][5].
С ноября 1967 года развернула активные действия ударная авиация Нигерии, причём целями нападения стали не военные объекты и позиции биафрских войск, а гражданская инфраструктура и городские кварталы. Это делалось для того, чтобы посеять панику среди мирного населения, подорвать экономику мятежной провинции[15].
Почти всю осень и зиму авиация сторон не проводила воздушные рейды ввиду нехватки запчастей. Позже в небе «горячей точки» появились Ил-28. Самолёты, пилотируемые египтянами и чехословаками, использовались для ковровых бомбардировок объектов (как гражданских, так и военных) на территории Биафры. После того, как в мае 1968 года жертвы мирного населения превысили две тысячи человек налёты были прекращены. В это время биафрийцы практически бездействовали в воздухе из-за технических сложностей, потери машин и аэродромов[2][5].
В мае 1969 года активность биафрийской авиации возобновляется, прежде всего за счёт деятельности подразделения шведского наёмника фон Розена «Дети Биафры»[5]. 22 мая эскадрилья нанесла свой первый удар, атаковав аэродром в Порт-Харкорте. 24 мая «Дети Биафры» разбомбили Бенин-Сити, 26 мая — Энугу. 28 мая самолёты формирования вывели из строя электростанцию в Угели. 30 мая они совершили налёт на Калабар. Пилоты утверждали, что ими были уничтожены или повреждены не менее 12 самолётов нигерийских ВВС, в том числе два МиГ-17 и три Ил-28. Власти всё отрицали и заявляли о минимальном ущербе[16].
С августа 1969 по январь 1970 года биафрийцы и шведские наёмники совершили около трёхсот боевых вылетов, в которых было потеряно всего два самолета (оба лётчика погибли). Ещё один самолёт был поврежден на земле в результате атаки МиГ-17, однако усилиями технического персонала был введён в строй[2].
В июне нигерийский МиГ с британцем на борту сбил DC-7 Красного Креста. В ноябре биафрийские T-6G с португальцами на борту атаковали аэродром Порт-Харкорта, после чего нигерийские МиГи организовали патрулирование, которое закончилось сбитием одного Т-6 (победу одержал британский наёмник). 22 декабря года федералы, поддержанные МиГами и Ил-28, начали последнее наступление на войска сепаратистов[2][5].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Коновалов, 2015, p. 82.
- ↑ 1 2 3 4 5 Михаил Жирохов. Нигерия, 1967-70 гг. Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2011.
- ↑ Okpe, August. The last flight : a pilot remembers the Air Force and the Biafran air attacks. — Aeromax, 2009. — ISBN 9789789004140.
- ↑ 1 2 Air Enthusiast No. 65 September–October 1996 pp 40–47 article by Vidal, Joao M. Texans in Biafra T-6Gs in use in the Nigerian Civil War
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Михаил Жирохов. Авиация в гражданской войне в Нигерии Архивная копия от 2 января 2021 на Wayback Machine // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2004.
- ↑ 1 2 Jowett, 2016, p. 19.
- ↑ Jowett, 2016, p. 17.
- ↑ Dan Hagedorn. Foreign Invaders: The Douglas Invader in Foreign Military and US Clandestine Service / Dan Hagedorn, Leif Hellström. — Midland Pub., 1994. — P. 108. — ISBN 978-1-85780-013-5.
- ↑ Griffin, Christopher (2014). "French military policy in the Nigerian Civil War, 1967–1970". Small Wars & Insurgencies. 26 (1): 119. doi:10.1080/09592318.2014.959766. ISSN 0959-2318. S2CID 143967690.
- ↑ 1 2 3 Jowett, 2016, p. 18.
- ↑ All-Time Aircraft Used Listing | Biafran Air Force. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- ↑ Коновалов, 2015, p. 69.
- ↑ Кондратьев, 2016, p. 47.
- ↑ Коновалов, 2015, p. 83.
- ↑ Коновалов, 2015, pp. 83-84.
- ↑ Коновалов, 2015, p. 86.
Литература
[править | править код]- Jowett, Philip. Modern African Wars (5): The Nigerian-Biafran War 1967-70. — Oxford : Osprey Publishing Press, 2016. — ISBN 978-1472816092.
- Кондратьев, П.С. (2016). "Европейцы на фронтах Биафры (1967–1970 гг.)". № 2 (36). Вестник ЯрГУ.
{{cite journal}}:|volume=имеет лишний текст (справка); Cite journal требует|journal=(справка) - Коновалов, И.П. Солдаты удачи и воины корпораций : История современного наёмничества. — Пушкино : Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — ISBN 978-5-9906069-7-5.
- Михаил Жирохов. Нигерия, 1967-70 гг. // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2011.
- Михаил Жирохов. Авиация в гражданской войне в Нигерии // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2004.