Yamaha YZF-R7 (Yamaha YZF-R7)

Yamaha YZF-R7
Общая информация
Производитель	Yamaha
Годы выпуска	1999—2002
Тип	спортбайк
Двигатель
Двигатель Производительность Максимальная мощность 160 л. с., при 11 000 об/мин Максимальный крутящий момент 72,10 Н·м, при 9000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 749 см3 Цилиндров 4 Клапанов 20 Диаметр цилиндра 72 мм Ход поршня 46 мм Степень сжатия 11.4:1 Питание Охлаждение жидкостное
Составляющие
Система смазки	масло в картере
Сцепление	в масляной ванне, поглощающее обратный крутящий момент
КПП	механическая 6-ступенчатая
Привод	цепной
Подача топлива	двойная система электронного впрыска, два инжектора на один цилиндр
Передняя шина	120/70 R17
Задняя шина	180/55 R17
Технические характеристики
Ёмкость бака	23
Максимальная скорость, км/ч	298
Габариты
Длина, мм	2,060
Ширина, мм	720
Высота, мм	1,125
База мотоцикла, мм	1,400
Дорожный просвет, мм	120
Медиафайлы на Викискладе

Yamaha YZF-R7 — гоночный мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company.

Выпуск

Выпуску R7 в 1998 году предшествовал выход в свет моделей массового производства R1 и R6. В отличие от них R7 был выпущен ограниченной партией в 500 машин исключительно как гоночный мотоцикл для участия в Superbike World Championship и Suzuka 8 Hours. Это было связано с тем, что в данных соревнованиях к участию допускались только серийно выпущенные машины. Цена мотоцикла была весьма высока — порядка 35000 долларов.

Описание

Поступивший в продажу R7 существенно уступал стоившей почти в два раза дешевле модели R1 с объёмом двигателя 998 см³, так как из-за существующего ограничения мощности в некоторых странах, мощность мотоцикла составляла не более 75 кВт (100 л. с.).

Двигатель, как и у R1 наклонен вперед, оснащен 20-клапанной головкой цилиндров, картер с двойным разъемом, валы КПП расположены друг над другом. Образцом для геометрии алюминиевой рамы Deltabox II послужили 500-кубовые гоночные Grand Prix. Легкая рама диагонального типа и маятник задней подвески обеспечивают стабильную жёсткость при относительно малой массе. Передний тормоз представляет собой два вентилируемых облегченных тормозных диска типа R1 (Ø 320 мм), задний — дисковый диаметром 245 мм.

Однако, несмотря на определенное сходство моделей, в конструкции R7 были особенности, совершенно не характерные для серийных моделей. Так, например, клапаны и шатуны мотора были изготовлены из титанового сплава.

На мотоцикле установлены полностью регулируемые гоночные подвески марки Öhlins (Швеция).

При установке на мотоцикл специального гоночного набора мощность увеличивалась до 160 л. с. Система впрыска, после замены программного обеспечения, включает вторую форсунку на каждый цилиндр, тогда как в стандартной сборке работает только одна.

Ссылки

• R7 на сайте yamaha-motor.ru (недоступная ссылка)
• R7 на сайте moto-sale.ru