Trambaix (Trambaix)
| Trambaix | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна | Испания | ||
| Расположение | Барселона | ||
| Дата открытия | 2004 | ||
| Эксплуатант | TramMet[d] | ||
| Годовой пассажиропоток | 19 059 687[1] | ||
| Сайт | trambcn.com | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 3 | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 19 | ||
| Основные типы ПС | Citadis 302 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Тип питания | воздушная контактная сеть | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Trambaix (читается: Трамба́йч) — современная трамвайная система в Барселоне, одна из трёх трамвайных систем города. Действует с 2004 года. Имеет три маршрута.
История[править | править код]
Опытная трамвайная линия, ставшая впоследствии частью системы Trambaix, была открыта летом 1997 года. Эта однопутная линия длиной 700 метров проходила по улице Avinguda Diagonal между Plaça de la Reina Maria Cristina и Carrer d’Entença[2]. Первым трамваем, использовавшимся на линии, был трамвай № 2047 из Гренобля. После этого, с середины сентября до конца ноября на линии работал трамвай Combino. За пять месяцев работы линии услугами трамвая воспользовалось 400 000 пассажиров[3].
Эксперимент был признан успешным, и в ноябре 1998 года было принято решение о строительстве «серьёзной» трамвайной системы[4]. В апреле 2000 года в качестве подрядчика строительства и поставщика подвижного состава (19 трамваев Citadis 302) был выбран французский консорциум Alstom[5]. Проект был окончательно утверждён в апреле 2001 года, а в июне того же года начались строительные работы[6].
Система Trambaix была пущена в эксплуатацию 3 апреля 2004 года[7]. В январе 2006 года линия Т3 была продлена от Sant Marti de l’Erm до Consell Comarcal на расстояние 2,2 км[8]. Позднее Т3 была продлена ещё на 600 м от Consell Comarcal до Torreblanca, в результате чего сеть Trambaix достигла запланированной длины в 15,1 км[9].
Будущее[править | править код]
В будущем планируется объединение двух сетей барселонского трамвая (Trambaix и Trambesos). Наиболее короткой трассой для соединительной линии была бы улица Avinguda Diagonal, которая уже используется обеими линиями (Trambaix использует южную часть улицы, Trambesos — северную). Однако промежуточная часть улицы перегружена транспортом, в связи с чем рассматриваются альтернативные варианты соединения сетей: через тоннель или по параллельным улицам[10].
Описание системы[править | править код]
Сеть имеет три маршрута (Т1, Т2 и Т3), при этом Т1 фактически является укороченным вариантом Т2 (эти маршруты полностью совпадают, но Т2 длиннее). Сеть имеет «вилкообразную» форму, имеется общий участок, обслуживаемый всеми тремя маршрутами (от Francesc Macià до Montesa), ответвление до Sant Martí de l’Erm обслуживается маршрутом Т2 (маршрут Т1 короче Т2 на несколько остановок), ответвление до Sant Feliu-Consell Comarcal — маршрутом Т3.
Подвижной состав[править | править код]
На сети Trambaix используется 19 идентичных низкопольных сочленённых трамваев Alstom Citadis 302.
Примечания[править | править код]
- ↑ http://territori.gencat.cat/web/.content/home/01_departament/estadistica/anuari_estadistic/anuari-estadistic-2018/transports-i-mobilitat/Transport-per-ferrocarril-2018.pdf
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 1998. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-575-X. стр 161
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 1999. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-596-2. стр 203—204
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2000. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-596-2. стр 179—180
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2001. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-409-5. стр 175—176
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2002. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-419-2. стр 186
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2005. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-446-X. стр 178—180
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2007. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 90-6013-446-4. стр 164
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2008. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 978-90-6013-475-7. стр 178
- ↑ Bas Schenk, Maurits van den Toorn. Trams 2009. Uitgeverij de Alk, Alkmaar, Holland. ISBN 978-90-6013-485-6. стр 166