Tagaz Vega (Tagaz Vega)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Tagaz Vega
Общие данные
Производитель ТагАЗ
Годы производства 20092010
Сборка Россия ТагАЗ (Таганрог, Россия)
Иные обозначения Tagaz C100
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа C100
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4514 мм
Ширина 1746 мм
Высота 1436 мм
Клиренс 144 мм
Колёсная база 2610 мм
Колея задняя 1490 мм
Колея передняя 1490 мм
Масса 1300 кг
На рынке
Похожие модели Chevrolet Lacetti
Kia Spectra
Другая информация
Расход топлива смешанный цикл — 8,3 л
Объём бака 60 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Tagaz Vega — российский легковой автомобиль сегмента C.

Презентация модели и пресс-конференция состоялась на Красной площади в Москве[1]. А официально модель была представлена в апреле 2009 года на выставке «Автоформула», проходившей в Ростове-на-Дону. Первый экземпляр собран 30 апреля 2009 года[2]. Массовое производство автомобилей началось летом 2009 года, а в сентябре 2009 года по решению суда Сеула производство автомобилей было приостановлено. Автомобиль реализовался через сеть официальных дилеров ТагАЗа, и за это время было реализовано 1037 машин.

По заявлениям производителя, машина разработана корейским подразделением TagAZ Korea. Подразделение поставляло двигатель, подвеску, двери и элементы кузова. Окончательная сборка осуществлялась в Таганроге. Степень локализации автомобиля составляла до 15 %[3].

Комплектации

[править | править код]

Автомобиль был доступен в кузове седан с мотором объёмом 1,6 л., развивающим максимальную мощность 124 л.с. и крутящий момент 173 Н*м. Двигатель агрегируется только с пятиступенчатой механической трансмиссией.

На выбор было представлено 5 комплектаций. В базовой комплектации имеется гидроусилитель руля и подушка безопасности для водителя. В максимальной комплектации, в которой предлагается климат-контроль, парктроник, а также подогрев передних сидений и ABS, стоимость автомобиля не превышала полмиллиона рублей[4].

Кроме того, в дополнение к базовому силовому агрегату планировалось добавить ещё два варианта двигателя с рабочим объёмом 1,4 и 1,8 литров[5], а также автоматическую коробку передач.

Находились в финальной стадии разработки также вариант с кузовом «хетчбэк» и рестайлинг передней части.

17 сентября 2009 года южнокорейское подразделение General Motors (GM Daewoo Auto & Technology) инициировала судебное разбирательство в отношении TagAZ Korea — подразделения «ТагАЗ». GM Daewoo обвинила TagAZ Korea в нарушении прав на интеллектуальную собственность и в использовании информации, представляющей коммерческую тайну. Также GM Daewoo потребовала запретить выпускать и продавать автомобили, разработанные, по её мнению, с использованием украденной документации. По мнению представителей GM Daewoo, похищенные данные модели Chevrolet Lacetti были использованы при проектировании автомобиля Tagaz Vega[6]

Вскоре после этого в отечественных СМИ появилась информация о наложении корейским судом запрета на производство модели и её снятии с производства[7][8]. Однако за этим последовало официальное опровержение со стороны пресс-службы Таганрогского автозавода[9].

По заявлениям заводской пресс-службы, ТагАЗ не имел официальных запретов на производство и реализацию модели Vega и не получал уведомлений, исков и любого рода претензий из судебных инстанций, а решение, принятое судом Сеула в отношении TagAZ Korea, носило временный характер и защищало интересы GM Daewoo от возможного ущерба до момента завершения разбирательства по делу, но никак не подтверждало доказанности его претензий[9]. Официальный представитель ТагАЗа заявил, что на первичном слушании претензии GM Daewoo были отклонены корейским арбитражным судом за недоказанностью, а дальнейшее разбирательство по делу было перенесено.

23 февраля 2011 года решением суда Сеула ТагАЗ был оштрафован на 10 млн южнокорейских вон (~$8,896) за незаконное использование технологий GM[10][11]. Из-за существующего запрета на производство сборка автомобиля была остановлена.

Примечания

[править | править код]
  1. Вся правда о седане Tagaz Vega. Дни.ру (21 сентября 2009). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  2. Ростовская область: «Тагаз» выпустил свой первый автомобиль C-100. Дата обращения: 30 октября 2009. Архивировано 13 мая 2009 года.
  3. Перелом. «Авторевю». Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  4. Официальный сайт модели. Цены и комплектации. Архивировано 21 ноября 2009 года.
  5. Сергей Баландюк. Tagaz C-100: Российский на все 100. За рулем №4 2009 (10 апреля 2009). Дата обращения: 23 апреля 2009. Архивировано 2 апреля 2012 года.
  6. Корейцы запретят «ТагАЗу» производить и продавать скопированную модель. Дата обращения: 9 июня 2012. Архивировано из оригинала 16 августа 2011 года.
  7. Алексей Непомнящий. Украденная Vega // Ведомости, 29.10.2009, 205 (2475). Дата обращения: 30 октября 2009. Архивировано 14 марта 2011 года.
  8. «ТагАЗ» остановил выпуск автомобиля Vega | Газета. Ru: Автомобильные новости Архивная копия от 31 октября 2009 на Wayback Machine // gazeta.ru  (Дата обращения: 30 октября 2009)
  9. 1 2 ТагАЗ опроверг информацию о приостановке производства Tagaz Vega. Дата обращения: 12 ноября 2009. Архивировано 14 ноября 2011 года.
  10. Russian carmaker fined in GM Daewoo technology leak case (англ.). Yonhap News (23 февраля 2011). Архивировано 2 апреля 2012 года.
  11. Татьяна Сербина. Vega в лучшее. № 33 (4571). Коммерсантъ (Ростов) (25 февраля 2011). Архивировано 2 апреля 2012 года.