Suzuki V-Strom 650 (Suzuki V-Strom 650)
| Suzuki V-Strom 650 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2004 Suzuki DL650 V-Strom (K04), Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие названия | DL650 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Suzuki | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 2004 — настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | спортивный туристический мотоцикл[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП | 6-ступ. коробка передач | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | цепной | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 22 л | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2290 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 840 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1390 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1555 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||
V-Strom 650 (DL650) — это мотоцикл класса туристический эндуро, производящийся с 2004 года компанией Suzuki.[1] Он имеет инжекторный алюминиевый двигатель и сегодня, начиная с 2017 модельного года, собирается третье поколение. Для рынков Европы, Океании и Америки, модель DL650 производится на сертифицированном ISO 14001 заводе Suzuki в городе Тоёкава, Япония.
V-Strom 650 адаптирован под езду в различных условиях: повседневное использование, туристические поездки, и в меньшей степени, внедорожная езда.[2][3][4][5] Мотоцикл по-разному классифицируются как спортивный, спортивный эндуро-туристический, уличный, для путешествий, пригородный, или начального уровня.[6]
В соответствии с New York Times, V-Strom имеет лояльную оценку в мире, и на два DL650 продается один Suzuki DL1000.[7]
Название V-Strom состоит из V, ссылающееся на конфигурацию V-образного двигателя, и немецкого слова Strom, означающее поток или ток.[8]
Награды и отзывы
[править | править код]V-Strom 650 был назван одним из «десятка лучших» мотоциклов до $10000 в списке журнала Motorcyclist (USA). В сентябрьской статье 2006 года, журнал Cycle World писал: «DL650 может быть просто самой ужасающе некомпетентной машиной в современном мире.»[9] В статье 2004 года сайта MotorcycleUSA.com сказано «трудно представить себе другую машину, конкурентоспособную в соотношении универсальность-стоимость».[10] Дважды DL650 получал титул «Alpenkoenig» (король Альп), от немецкого журнала Motorrad после транс-альпийского тестирования мотоцикла в 2005 и 2006 годах.[11]
На момент запуска в DL650, британский мотожурналист Кевин Аш отметил: «учитывая все обстоятельства — цена, комфорт, запас хода по топливу, общие характеристики, вы можете возразить, что это мотоцикл года»,[12] добавив, «есть что-то честное и твердое в V-Strom.»[12] Проехав в 2005 году на DL650 в повседневном режиме, Аш назвал его «лучший байк, который можно купить.»[13] Аш также похвалил мотоцикла за комфорт, широкий выбор топлива, двигатель и управляемость, тормоза и устойчивость к коррозии[13] — и дальше описывал мотоцикл как «может быть, в конечном итоге полноценная машина.» При запуске обновленной модели 2012 года, Аш отметил, что предыдущее поколение, уязвимое к коррозии, «осталось позади, как и прямой конкурент, Kawasaki Versys».[14] После релиза модели 2012 года, Аш поставил Vstrom перед Versys.[14]
Первое поколение
[править | править код]
- 2004
- Первый модельный год
- 2005
- Добавлено отключение фары зажиганием.
- 2007
- Опционально доступна ABS (анти-блокировочная система)
- Колёсная база увеличилась с 1539 мм до 1554 мм с увеличением маятника на 15 мм
- Двойные свечи зажигания в каждом цилиндре
- Убран винт регулировки холостого хода
- 2008
- Мощность генератора увеличена с 375 до 400 Вт
- 2009
- Полностью стальная контргайка на задней оси, ранее использовался шплинт
- Чистый свет линзы, ранее использовался янтарный
- 2010
- В США не было моделей 2010 года
- 2011
- Для США, все модели оснащены ABS
Второе поколение
[править | править код]
- 2012
- Рестайлинг
- Объём бака сменился с 22 литров до 20 литров
- Высота сиденья поднято с 82 до 83,5 см
- Изменена трансмиссия: снижен уровень шума и повышен крутящий момент в диапазона низких и средних оборотов
- Мощность увеличена с 63,5 л. с. и 56 Нм крутящего момента до 66,2 л. с. и 58,3 Нм соответственно
- Переработана панель приборов: появился сброс суточного пробега, а также на дисплее стал выводиться средний пробег и температура окружающей среды
- Максимальная масса снижена на 8 кг
- Противоугонная система интегрирована в ЭБУ с помощью ключа зажигания с изображением чипа безопасности (Европа)
- 2015 XT Model
- Спереди появился передний обтекатель в форме клюва
- На колёсах диски сменились легкими проволочные спицевыми алюминиевыми дисками, для обеспечения комфорт в туристических поездках
- Масса составила 215 кг
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 "Performance Index '10" (PDF), Motorcycle Consumer News, Bowtie Magazines, 2010, Архивировано (PDF) 15 февраля 2010, Дата обращения: 26 марта 2016 Источник. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 15 февраля 2010 года.
- ↑ "Road Test: Suzuki DL650 V-Strom". Лондон: The Independent, Tim Luckhurst 21 июня 2005. Архивировано 9 августа 2011. Дата обращения: 29 сентября 2017.
Suzuki попытался инкапсулировать свой потенциал, суммируя его как «средний спортивный эндуро-туристический мотоцикл". Лучший способ для передвижения в плотном транспортном потоке по пути на работу в течение всего года, и для поездки в длительный отпуск в турне по Европе.
- ↑ the ugly sister. Motorbikestoday.com,. — «Он идеален, как больший велосипед для большого человека, в качестве загородного или даже туристического мотоцикла». Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 9 апреля 2016 года.
- ↑ 2010 Suzuki V-Strom 650/ABS Review. Topspeed.com, 05.27.2010, Maxx Biker. — «байк был создан, чтобы удовлетворить потребности такого большого количества людей, насколько это возможно, но он не адресован большой категории гонщиков».
- ↑ 2010 Suzuki V-Strom 650/ABS Review. MotorcycleUSA.com,. — «Suzuki V-Strom ко всему прочему является мотоциклом. Хотя он и классифицируется как эндуро-туристическая спортивная модель, V-Strom имеет широком применение, в том числе: город, каньон, шоссе, и легкое бездорожье.» Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 21 марта 2015 года.
- ↑ New Bike File: 2009 Suzuki V-Strom 650/V-Strom 650 ABS. Cycle World, апрель 2010. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано из оригинала 20 января 2013 года.
- ↑ Unremarkable, in a Nice Way. New York Times, ROY FURCHGOTT, 27 июля 2012. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 19 апреля 2021 года.
- ↑ 2002 Suzuki DL1000 V-Strom. Motorcycle.com. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 25 марта 2016 года.
- ↑ Статья, сентябрь 2006 Архивировано 28 сентября 2007 года., журнал Cycle World (англ.)
- ↑ Статья 2004 Архивная копия от 19 июня 2008 на Wayback Machine сайта MotorcycleUSA.com (англ.)
- ↑ Alpenkoenig Архивировано 2 мая 2007 года. from MOTORRADonline.com (нем.)
- ↑ 1 2 Wee Strom. Ashonbikes.com, Кевин Аш, 21 ноября 2010 года. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 8 апреля 2016 года.
- ↑ 1 2 "The best bike you can buy". Лондон: The Telegraph, Кевин Аш, 30 июля 2005. 2005-07-30. Архивировано 11 марта 2016. Дата обращения: 26 марта 2016.
- ↑ 1 2 Suzuki V-Strom 650 2011. Ash on Bikes, Кевин Аш. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 6 апреля 2016 года.
Ссылки
[править | править код]
- Официальный сайт — информация о мотоцикле V-Strom 650 XT.