SsangYong Kyron (SsangYong Kyron)

SsangYong Kyron
Общие данные
Производитель	SsangYong
Годы производства	2002—2007 До рестайлинга 2007—2020 После рестайлинга
Сборка	Россия, Набережные Челны Россия, Владивосток Украина, Кременчуг Казахстан, Костанай Корея, Пхёнтхэк,Кёнгидо
Класс	Среднеразмерный внедорожник
Иные обозначения	New Kyron
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
Двигатель
турбодизель 2.0 л, бензиновый 2.3 л, дизель 2.7 л, бензиновый 3.2 л (140-220 л.с.)
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая АКПП 4-ступенчатая АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4660 мм
Ширина	1880 мм
Высота	1755 мм
Клиренс	205 мм
Колёсная база	2740 мм
Колея задняя	1570 мм
Колея передняя	1570 мм
Масса	1862-2063 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	14.2 - 16.2 секунды
Максимальная скорость	177 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления	---
На рынке
Связанные	Roewe W5
Похожие модели	Great Wall Hover SsangYong Actyon
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	600-770 кг
Объём бака	75 л
Дизайнер	Кен Гринли
SsangYong Musso SsangYong Rexton
Медиафайлы на Викискладе

SsangYong Kyron (кор. 쌍용 카이런) — средне бюджетный рамный внедорожник южнокорейской компании SsangYong. Выпускался мелкосерийно (из-за финансовых проблем SsangYong) с 2002 и серийно с 2004 по 2020 годы. На платформе Kyron построен и первый Actyon, однако, он отличается от соплатформенного автомобиля внешне и от части в оформлении интерьера. SsangYong Kyron стал первой продукцией автосборочного предприятия «Соллерс-Дальний Восток», расположенного во Владивостоке и открывшегося 29 декабря 2009 года. Производство автомобиля на территории России прекращено в 2015 году, причиной этому стали санкции против РФ. С ноября 2020 больше нигде не производится.

Конструкция авто и его характеристики

Дорестайлинговая версия

Дорестайлинговая версия

Вид сзади

Производство SsangYong Kyron стартовало в 2004 году, в апреле 2007 был проведён рестайлинг автомобиля, затронувший переднюю и заднюю части кузова, в том числе светотехнику, решётку радиатора, противотуманные фары, а также цветовую гамму салона. На многие внешние рынки внедорожник 2007 модельного года поставлялся как New Kyron, однако, на российском рынке название автомобиля менять не стали. Несущий элемент конструкции — рама.

Двигатель	Объём (л)	Топливо:	Мощность
D20DT	2,0	Дизель	140 л. с. при 4000 об./мин.
D20DT	2,0	Дизель	141 л. с. при 4000 об./мин.
D27DT	2,7	Дизель	151 л. с. при 4000 об./мин.
G32P	2.3	Бензин (АИ-95)	165 л. с. при 4500 об./мин.
G32P	3,2	Бензин (АИ-95)	220 л. с. при 6000 об./мин.

Официально на российский рынок поставлялись автомобили с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и 2-ух литровым турбодизелем (141 л.с.), сделанный на основе Mercedes-Benz M111 в Корее выпускались и автомобили с 2,7-литровым дизелем(165/175 л.с.) и бензиновым R6 3,2-литровым мотором(220 л.с.). После рейстайлинга в моделях, оснащенных 2-литровыми турбодизельными двигателями появилась комплектация с 6-ступенчатой АКПП.

Особенности полного привода

Силовой агрегат SsangYong Kyron расположен спереди продольно. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В переднем мосту размещен простой свободный симметричный дифференциал, задний дифференциал не блокирующийся, но есть комплектация с автоматической блокировкой. В таком случае при проскальзывании одного из задних колес дифференциал начинает блокироваться, что повышает свойства машины на бездорожье. Водитель может непосредственно влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели размещен тумблер управления. Позиция 2Н означает, что ведущие — задние колеса. При переводе селектора в положение 4Н подключается передний мост, а при выборе позиции 4L в раздаточной коробке активируется понижающая передача. При пониженной передаче максимально допустимая скорость равна 60 км/ч. Из-за отсутствия межосевого дифференциала использование полного привода на любой ровной поверхности не допускается.

Производство в России

В 2006 году сборка автомобилей для российского рынка началась на заводе компании «Соллерс» в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство было перенесено на предприятие «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке, там же из-за санкций с 2015 года не производится.

Проблемы SsangYong Kyron

Главной проблемой Kyron с 2007 по 2010-ые года была проблема с подвеской, которая проседала спустя 50 тыс. километров, так как SsangYong Kyron — среднебюджетный внедорожник, в нём было решено поставить не очень качественную подвеску.

А также, с 2008 — 2009 года, левое крыло автомобиля было более хрупким, и легко мялось, это было сделано, дабы освободить место для аккумулятора; дорогие запчасти рестайлинговой версии; И 6-ступенчатая АКПП плохого качества, которая не выдержит больше 30-80 тыс. км.

А также:

Жесткая подвеска

Слабые пружины передней подвески

Большой расход топлива у бензинового мотора и АКПП

Плюсы SsangYong Kyron

SsangYong Kyron полюбился многим автовладельцам за его внушительную внешность, хорошую проходимость и надежность. Машина удобна как для перемещения по городу, так и для регулярных поездок на природу. Высокий клиренс и наличие полного привода –неоспоримые преимущества для бездорожья. А если к этому добавить рамную конструкцию автомобиля, то еще дополнительный плюс за безопасность.

Плюсы:

Наличие полного привода

Просторный салон

Круиз-контроль

Датчик дождя

Подогрев всех сидений

Низкая цена. по сравнению с авто своего класса

Датчик света

Хорошая проходимость

Надёжный двигатель сделанный на основе Mercedes M111

SsangYong New Kyron на Dakar'е в 2009

Ссылки

SsangYong Kyron

KGM Corporation Kyron

SsangYong Kyron Ukraine(Wayback Machine)

[1]