Reliance (Reliance)
| Reliance | |
|---|---|
 |
|
| Служба | |
 США |
|
| Название | Reliance |
| Класс и тип судна | куттер |
| Организация | Herreshoff Manufacturing Company |
| Изготовитель | Натанаэль Херрешофф |
| Спущен на воду | 1903 |
| Выведен из состава флота | 1913 (утилизирована на металлолом) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 189 тонн |
| Длина между перпендикулярами | 61,26 метров |
| Двигатели | паруса |
| Площадь парусности | 1501 м² |
| Скорость хода | 20 узлов[1] |
| Экипаж | 64 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Reliance» — американская яхта, завоевавшая Кубок Америки в 1903 году.
Яхта была разработана конструктором Натанаэлем Херрешоффом. Её создание финансировалось группой из девяти членов Нью-Йоркского яхт-клуба[англ.] во главе с Корнелиусом Вандербильтом III.
История
[править | править код]Reliance был разработан, чтобы в полной мере использовать все возможности правило яхт-клуба Seawanhaka Corinthian Yacht Club[англ.], названные «90 футов» (90-foot). Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился по правилу Seawanhaka.
В проекте использовалась лазейка в правиле рейтинга Seawanhaka «90 футов», что позволило создать гоночную яхту с длинными свесами на каждом конце судна. Для экономии веса она была без полностью закрытой палубой с открытыми шпангоутами. Reliance была первой гоночной яхтой, оснащенной лебёдками для управления парусами, когда её конкуренты полагались исключительно на человеческую силу. Но несмотря на это новшество, для участия в гонках из-за большой площади парусов требовался экипаж из 64 человек.[2]
Яхта Reliance была построена с одной целью: успешно защитить Кубок Америки. Корнелиус Вандербильт сказал:[3]
Call the boat a freak, anything you like, but we cannot handicap ourselves, even if our boat is only fit for the junk heap the day after the race.
Её гоночная карьера была необычайно короткой и без поражений. Reliance превзошла своего претендента на Кубок Америки Shamrock III[англ.] сэра Томаса Липтона, разработанную Уильямом Файфом[англ.], во всех трех гонках 1903 года, причем Shamrock III проиграл с таким отрывом в третьей гонке, что был вынужден сойти с дистанции.[4] Спустя десять лет яхта была продана на металлолом.
Литература
[править | править код]- N. L. Stebbins, W. H. Bunting. Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of N. L. Stebbins Taken 1884—1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974).
- Temple to the Wind — The Story of America’s Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance by Christopher Pastore (Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0).
Примечания
[править | править код]- ↑ World’s coolest yachts: Reliance. Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.
- ↑ Jacques Taglang. Where are they now: 1903 - Reliance. americascup.com (1 апреля 2005). Архивировано из оригинала 10 августа 2011 года.
- ↑ "Split the Difference". Evening Post. Vol. LXXIV, no. 79. 1907-09-30. Архивировано 22 сентября 2021. Дата обращения: 11 сентября 2022.
- ↑ The Beginning (1851-1920). Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 4 марта 2012 года.