Packard Station Sedan (Packard Station Sedan)
| Packard Station Sedan | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||
| Производитель | Packard | ||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1948—1950 | ||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Детройт, штат Мичиган, США |
||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 5‑дв. универсал | ||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||
| Длина | 204,6 дюйма / 5196 мм[1] | ||||||||||||||||||||
| Ширина | 77,5 дюйма / 1968 мм[1] | ||||||||||||||||||||
| Высота | 64,1 дюйма / 1628 мм[1] | ||||||||||||||||||||
| Клиренс | 7,5 дюйма / 190 мм[1] | ||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 120 дюймов / 3048 мм[1] | ||||||||||||||||||||
| Масса | 4075 фунтов / 1848 кг[2] | ||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||
Packard Station Sedan — легковой автомобиль, выпускавшийся Packard с 1948 по 1950 год.
История
[править | править код]Решение о приоритетном проектировании универсала после окончания Второй мировой войны принял вице-президент Эдвард Маколей (Edward Macauley)[3]. Как и большинство подобных автомобилей той эпохи, он имел характерные деревянные панели на кузове в стиле «Woody». В серию автомобиль пошёл в сентябре 1947 года. Стоимость составляла приблизительно $3425[2], что делало Station Sedan одним из самых дорогих универсалов в стране на тот момент[4].
Station Sedan оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем Packard рабочим объёмом 288 куб. дюймов (4719 см³) мощностью 129 л. с (95 кВт)[5]. Коробка передач — стандартная 3-ступенчатая механическая «Unimesh», за дополнительную плату в $123 устанавливалось сцепление «Electromatic», а также овердрайв ($87). С 1949 года автомобили могли оснащаться автоматической трансмиссией «Ultramatic»[5].
Выпущено: в 1947 году — 126 машин, в 1948 — 3,266, в 1949 — 472, всего — 3,864 штук. Из-за использования большого количества деревянных деталей автомобиль был недолговечен, что делает его очень редким и ценным для коллекционеров[6].
Производство было прекращено после 1950 модельного года[7].
Литература
[править | править код]- Gunnell, John, Editor. The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 (англ.). — Kraus Publications, 1987. — ISBN 0-87341-096-3.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Auto.Howstuffworks: 1948—1950 Packard Eight Station Sedan. Характеристики (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 Характеристики на Conceptcarz.com (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Auto.Howstuffworks: 1948—1950 Packard Eight Station Sedan. Part 1 (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года.
- ↑ Auto.Howstuffworks: 1948—1950 Packard Eight Station Sedan. Part 3 (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 Auto.Howstuffworks: 1948—1950 Packard Eight Station Sedan. Part 2 (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года.
- ↑ Auto.Howstuffworks: 1948—1950 Packard Eight Station Sedan. Part 4 (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года.
- ↑ Conceptcarz.com (англ.). Дата обращения: 2011-31-12. Архивировано 24 февраля 2009 года.
Ссылки
[править | править код]- Hemmings.com (англ.). Дата обращения: 2011-31-12.
