Nissan SR20DET (Nissan SR20DET)
Nissan SR20DET | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Nissan |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 1989—2002 |
Производительность | |
Максимальная мощность | 150—184 кВт (201—247 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 266—280 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 1998 см3 |
Цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Ход поршня | 86 мм |
Материал блока цилиндров | Алюминий |
Материал ГБЦ | Алюминий |
Клапанный механизм | DOHC |
Степень сжатия | 8.3:1, 8.5:1, 9.0:1, 9.5:1, 10.3:1, 11.0:1 |
Питание | |
Охлаждение | Водяное |
Хронология | |
Предшественник | CA18DET |
Преемник | QR20DE |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Garret-t25g_1.jpg/220px-Garret-t25g_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/1999_Nissan_Silvia_S15_Spec_R.jpg/220px-1999_Nissan_Silvia_S15_Spec_R.jpg)
Nissan SR20DET — 2,0-литровый (1998 см3) рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, являющийся частью семейства SR. Серийно выпускался с 1989 по 2002 год. Являлся турбированной версией SR20DE и заменой CA18DET. SR20DET, как и CA18DET, оснащался турбонаддувом и интеркулером. Это был популярный четырёхцилиндровый двигатель, который устанавливался на разные автомобили Nissan, в первую очередь, на Nissan Silvia и 180SX. Также двигатель устанавливался на Pulsar GTI-R, Nissan NX Coupe и Nissan Bluebird.
SR20DET также заменил двигатели KA24E и KA24DE в моторной гамме североамериканских Nissan 240SX[1].
Расшифровка
[править | править код]- SR — семейство двигателей
- 20 — рабочий объём 2,0 литра
- D — двойной верхний распредвал
- E — система впрыска топлива с несколькими портами
- T — турбонаддув
История
[править | править код]SR20DET впервые был представлен в октябре 1981 года на Nissan Bluebird U12 2000SSS ATTESA Limited, затем с 1991 года двигатель устанавливался на Nissan Silvia S13 и Nissan 180SX. Остальные модели оснащались безнаддувным двигателем Nissan SR20DE[2].
С 1995 года SR20DET устанавливался на Nissan Avenir, с 1997 года — на Nissan R’nessa, а с 1999 года — на Nissan Liberty. SR20DET был снят с производства в августе 2002 года и заменён QR20DE[3].
Цвета клапанных крышек
[править | править код]Цвет | Модель | Годы производства |
---|---|---|
Красный | S13/180SX/Bluebird/Pulsar | 1989—1994 |
Чёрный | S13/180SX | 1994—1998 |
Чёрный | S14/S15 | 1994—2002 |
Серебряный | Avenir/R'nessa | 1995—2002/1997—2001 |
Технические характеристики
[править | править код]- Клапанный механизм: DOHC
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 86 мм
- Объём: 2,0 л (1998 см3)
Примечания
[править | править код]- ↑ T28 Ball Bearing And Non Ball Bearing Turbo - SilviaWA Forums . web.archive.org (16 июля 2011). Дата обращения: 1 февраля 2024.
- ↑ JDM Spec Engines - Nissan SR20DET Engine . web.archive.org (3 февраля 2012). Дата обращения: 1 февраля 2024.
- ↑ Staff ENDLESSS SR20DET Twin Turbo Kit (англ.). 180sx Club (15 июня 2019). Дата обращения: 1 февраля 2024.