Nanjing Automobile (Nanjing Automobile)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Nanjing Automobile (Group) Corporation
Изображение логотипа
Тип бизнес и автопроизводитель[вд]
Основание 1947
Расположение Нанкин, Китай
Ключевые фигуры Хуан Цзяньин
Отрасль Автомобильная промышленность
Материнская компания SAIC Motor (КНР)
Сайт nanqi.com.cn
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC) (кит. трад. 南京汽车集团有限公司, рус. Нанки́н аутомоба́йл корпорэ́йшн) — автомобильная компания КНР, образованная в 1947 году, старейший автопроизводитель в этой стране[1]. Владеет исключительными правами на международное использование наименований автомобильных марок Austin, MG, Vanden Plas и ряда других. С 2007 года принадлежит государственной корпорации SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation).

История предприятия

[править | править код]

1947—1990 годы

[править | править код]

На последних этапах гражданской войны в Китае Народно-освободительная армия при взятии города Нанкина получила контроль над комплексом авторемонтных мастерских и организовала там предприятие по обслуживанию и восстановлению военной техники. В 1950-х годах, после передачи завода в ведение министерства машиностроения Китая, там был налажен выпуск грузовиков NJ130 грузоподъёмностью 2,5 тонны на основе советского ГАЗ-51. Включая последовавшие модификации NJ134, NJ135, NJ200, всего до 1987 года было выпущено 161988 автомобилей[2].

Начиная с 1980-х годов предприятие начинает активно модернизировать производство. Закупаются сборочные модули и права на дизайн у Isuzu Motors, технологии итальянского Iveco (коммерческого фургона Iveco Daily) и так далее. В конце 1990-х годов были приобретены права на производство первой модификации автомобиля SEAT Ibiza.

Сотрудничество с FIAT Group

[править | править код]

Nanjing Automobile имеет опыт двух совместных проектов с FIAT Group. Первый начался в 1995 году с создания на базе итальянского грузовика Iveco Daily новой модели — Naveco (Nanjing-Iveco). Совместные разработки со специально созданным подразделением NAC — Yuejin Motor Corporation, затрагивали до 200 различных моделей от 3 до 6 тонн, в том числе лёгкие и средние автобусы, военные и гражданские внедорожники, специальные транспортные средства, сельскохозяйственные машины, а также различные типы шасси[3].

Второй проект был менее успешен и заключался в создании совместного предприятия Jiangsu Nanya Auto Co., Ltd. в Китае по производству 300 000 автомобилей итальянских брендов, включая седаны Perla и Siena, а также Palio compact и Palio Weekend station wagon. Проект был прекращён в 2007 году по инициативе итальянской стороны. В качестве официальной причины называлось объединение NAC с SAIC Motor[4]. Однако информационное агентство Синьхуа считает, что причиной разрыва стало не предоставление китайской стороной обещанных инвестиций на 500 миллионов Евро. Это, в свою очередь, было связано с огромными финансовыми затратами по покупке и развитию MG Rover Group[5].

Покупка MG Rover Group

[править | править код]

В июле 2005 года Nanjing Automobile за 104 миллиона долларов США купила британскую MG Rover Group. В следующем году в Нанкине был начат выпуск двух моделей машин под брендом Rover: представительской MG 7 и обновлённой версии родстера MG TF[англ.]. Не менее половины продаж осуществляется на внутреннем рынке Китая, так как спрос на престижные бренды у среднего класса постоянно и динамично увеличивается[6]. Летом 2008 года производство спортивного купе было возобновлено и Лонгбридже, Бирмингем, Великобритания[7][8]. Однако уже в 2009 году производство в Англии было остановлено в связи с отсутствием спроса и начинающейся рецессией 2008—2012 годов[9]. В апреле 2011 представителями компании было заявлено о возобновлении производства на заводе в Лонгбридже новой модели — MG6[10].

Примечания

[править | править код]
  1. Rover sold to Nanjing Automobile (англ.). BBC (23 июля 2005). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  2. How to be Competitive in Chinese Automobile Industry Архивная копия от 13 октября 2010 на Wayback Machine International Journal of Economics and Finance № 2, август 2009
  3. Пресс-релиз FIAT Group. Дата обращения: 8 августа 2012. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года.
  4. Fiat разрывает сотрудничество с китайской Nanjing Automobile. autonews.ru. РосБизнесКонсалтинг (2008). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года.
  5. Fiat to break joint venture ties with Nanjing Auto (англ.). xinhuanet.com (16 июня 2007). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  6. Кокшаров А. Миграция бренда. Эксперт (9 апреля 2007). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  7. Production resumes at Longbridge (англ.). BBC (1 августа 2008). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  8. Nanjing Automobile хочет выпускать пять моделей под маркой MG. Лента.ру (16 августа 2006). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  9. No car production 'until spring' (англ.). BBC (7 октября 2009). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  10. Adams К. MG6 : Production gets underway at Longbridge today (англ.). AROnline (13 апреля 2011). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
  • nanqi.com.cn — официальный сайт Nanjing Automobile