Nanjing Automobile (Nanjing Automobile)
| Nanjing Automobile (Group) Corporation | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бизнес и автопроизводитель[вд] |
| Основание | 1947 |
| Расположение | Нанкин, Китай |
| Ключевые фигуры | Хуан Цзяньин |
| Отрасль | Автомобильная промышленность |
| Материнская компания | SAIC Motor (КНР) |
| Сайт | nanqi.com.cn |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC) (кит. трад. 南京汽车集团有限公司, рус. Нанки́н аутомоба́йл корпорэ́йшн) — автомобильная компания КНР, образованная в 1947 году, старейший автопроизводитель в этой стране[1]. Владеет исключительными правами на международное использование наименований автомобильных марок Austin, MG, Vanden Plas и ряда других. С 2007 года принадлежит государственной корпорации SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation).
История предприятия
[править | править код]1947—1990 годы
[править | править код]На последних этапах гражданской войны в Китае Народно-освободительная армия при взятии города Нанкина получила контроль над комплексом авторемонтных мастерских и организовала там предприятие по обслуживанию и восстановлению военной техники. В 1950-х годах, после передачи завода в ведение министерства машиностроения Китая, там был налажен выпуск грузовиков NJ130 грузоподъёмностью 2,5 тонны на основе советского ГАЗ-51. Включая последовавшие модификации NJ134, NJ135, NJ200, всего до 1987 года было выпущено 161988 автомобилей[2].
Начиная с 1980-х годов предприятие начинает активно модернизировать производство. Закупаются сборочные модули и права на дизайн у Isuzu Motors, технологии итальянского Iveco (коммерческого фургона Iveco Daily) и так далее. В конце 1990-х годов были приобретены права на производство первой модификации автомобиля SEAT Ibiza.
Сотрудничество с FIAT Group
[править | править код]Nanjing Automobile имеет опыт двух совместных проектов с FIAT Group. Первый начался в 1995 году с создания на базе итальянского грузовика Iveco Daily новой модели — Naveco (Nanjing-Iveco). Совместные разработки со специально созданным подразделением NAC — Yuejin Motor Corporation, затрагивали до 200 различных моделей от 3 до 6 тонн, в том числе лёгкие и средние автобусы, военные и гражданские внедорожники, специальные транспортные средства, сельскохозяйственные машины, а также различные типы шасси[3].
Второй проект был менее успешен и заключался в создании совместного предприятия Jiangsu Nanya Auto Co., Ltd. в Китае по производству 300 000 автомобилей итальянских брендов, включая седаны Perla и Siena, а также Palio compact и Palio Weekend station wagon. Проект был прекращён в 2007 году по инициативе итальянской стороны. В качестве официальной причины называлось объединение NAC с SAIC Motor[4]. Однако информационное агентство Синьхуа считает, что причиной разрыва стало не предоставление китайской стороной обещанных инвестиций на 500 миллионов Евро. Это, в свою очередь, было связано с огромными финансовыми затратами по покупке и развитию MG Rover Group[5].
Покупка MG Rover Group
[править | править код]В июле 2005 года Nanjing Automobile за 104 миллиона долларов США купила британскую MG Rover Group. В следующем году в Нанкине был начат выпуск двух моделей машин под брендом Rover: представительской MG 7 и обновлённой версии родстера MG TF[англ.]. Не менее половины продаж осуществляется на внутреннем рынке Китая, так как спрос на престижные бренды у среднего класса постоянно и динамично увеличивается[6]. Летом 2008 года производство спортивного купе было возобновлено и Лонгбридже, Бирмингем, Великобритания[7][8]. Однако уже в 2009 году производство в Англии было остановлено в связи с отсутствием спроса и начинающейся рецессией 2008—2012 годов[9]. В апреле 2011 представителями компании было заявлено о возобновлении производства на заводе в Лонгбридже новой модели — MG6[10].
Примечания
[править | править код]- ↑ Rover sold to Nanjing Automobile (англ.). BBC (23 июля 2005). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ How to be Competitive in Chinese Automobile Industry Архивная копия от 13 октября 2010 на Wayback Machine International Journal of Economics and Finance № 2, август 2009
- ↑ Пресс-релиз FIAT Group. Дата обращения: 8 августа 2012. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года.
- ↑ Fiat разрывает сотрудничество с китайской Nanjing Automobile. autonews.ru. РосБизнесКонсалтинг (2008). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года.
- ↑ Fiat to break joint venture ties with Nanjing Auto (англ.). xinhuanet.com (16 июня 2007). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ Кокшаров А. Миграция бренда. Эксперт (9 апреля 2007). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ Production resumes at Longbridge (англ.). BBC (1 августа 2008). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ Nanjing Automobile хочет выпускать пять моделей под маркой MG. Лента.ру (16 августа 2006). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ No car production 'until spring' (англ.). BBC (7 октября 2009). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ Adams К. MG6 : Production gets underway at Longbridge today (англ.). AROnline (13 апреля 2011). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- nanqi.com.cn — официальный сайт Nanjing Automobile
