Mercedes-Benz W21 (Mercedes-Benz W21)

Mercedes-Benz W21
Mercedes-Benz W21
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1933—1936; выпущено 15 622 ед.
Сборка	Штутгарт, Германия
Класс	Среднеразмерный представительский автомобиль
Иные обозначения	Typ 200; Typ 200 lang; Typ 230
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан, 2‑дв. торпедо, 4‑дв. ландо; 2‑дв. кабриолет, 4‑дв. лимузин
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
	рядный шестицилиндровый объёмом 1 961 куб.см
Массогабаритные характеристики
Длина	4060-4550 мм
Ширина	1630 мм
Высота	1580 мм
Колёсная база	2700/3050 мм
	Mercedes-Benz W02 Mercedes-Benz W143;
	Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шестицилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200^[1]. Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz, известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».

Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели W15, появившейся двумя годами ранее^[1]. W21 пришёл на смену Mercedes-Benz W02 (также известной как Typ 200 «Stuttgart»), которую компания выпускала с 1928 года.

Кузов

Автомобиль был доступен в двух- и четырёхдверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном^[2].

В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёхдверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D»^[3].

Двигатель и ходовая часть

Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см³ имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шестицилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель W15. Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса^[4].

В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова^[1].

Продажи

С точки зрения функциональности W21 представляет собой существенный прогресс по сравнению со своим предшественником, и был оценен на том же уровне, хотя и оснащался проще. Появление длиннобазной версии через год после обычной связывалось с устранением недочетов, в частности в том, что W21 имел не достаточно большие размеры для работы среди полноразмерных такси. Тем не менее, число выпущенных за три года стандартных моделей достигло 9 281 единиц, а длиннобазных, в течение двух лет — 6 341 автомобилей^[5].

Заметным успехом была популярность у больших шести-местных кузовов «Pullman-Limousine», использовавшихся в качестве такси (нем. Kraftdroschke). В августе 1934 года Opel представил длиннобазную версию Pullman своей модели Opel 6. Эти автомобили концептуально близки и даже имеют общую колёсную базу в 3050 мм, хотя Opel был легче, немного быстрее и чуть менее мощным. Самой большой разницей для покупателя была стоимость автомобиля. Длиннобазный Mercedes-Benz 200s и четырёхдверный лимузин стоил на 1934 году 5 700 немецких марок, в то время как версия «Pullman-Limousine» начиналась от 6 550 марок. «Pullman-Landaulet» или «Cabrio-Limousine» (Opel) или «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), однако на каждом уровне цены говорят о том, что Mercedes-Benz имел большую стоимость на автомобили премиум-класса среди операторов такси.

Примечания

↑ ¹ ² ³ Oswald, 2001, p. 241.
↑ Oswald, 2001, pp. 241, 243.
↑ Oswald, 2001, pp. 241-243.
↑ Oswald, 2001, pp. 239, 243.
↑ Oswald, 2001, pp. 206—207, 241.

Источники

Oswald, Werner. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. — Штутгарт: Motorbuch-Verlag, 1987. — ISBN 3-613-01133-6.
Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. — Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3-613-02170-6.

[Oswald241-1] ¹ ² ³ Oswald, 2001, p. 241.

[_d27c4a2570ee80e4-2] Oswald, 2001, pp. 241, 243.

[_b17ede0bd61e956d-3] Oswald, 2001, pp. 241-243.

[_7e3a695b57cac083-4] Oswald, 2001, pp. 239, 243.

[_8494e5ee8d006a72-5] Oswald, 2001, pp. 206—207, 241.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]