Marinens flyvebaatfabrikk (Marinens flyvebaatfabrikk)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Marinens flyvebaatfabrikk
Первый самолёт, выпущенный заводом компании: MF1.
Первый самолёт, выпущенный заводом компании: MF1.
Тип бизнес
Основание 1915
Упразднена 1972
Расположение  Норвегия: Хортен,
Ключевые фигуры Йохан Хёвер
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция военные самолёты
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Marinens flyvebaatfabrikk (завод летающих лодок флота) — ныне не существующая норвежская авиастроительная компания.

Создана 26 мая 1915 года в пригороде Хортена, где располагалась вместе с ВВС флота. Наряду с Kjeller Flyfabrikk была одним из первых национальных предприятий авиаиндустрии.

Первым норвежским самолётом стал прибывший 1 августа 1912 года из Германии «Start» (Rumpler Taube), годом позже он был переделан фабрикой в гидроплан. Конструкция пожертвованного в 1914 году Руалем Амундсеном гидросамолёта Farman MF.7 послужила основой для создания первого серийного самолёта компании, MF1. В мае 1915 года фабрика была официально открыта.

В период 1914—1939 гг. на ней строились разработанные компанией несколько типов самолётов: с MF1 по MF12 включительно; последние пять сконструировал директор завода Йохан Хёвер. Кроме того, по лицензии выпускались несколько европейских и американских моделей, в частности, Sopwith Baby и Hansa-Brandenburg. На 1938 год количество персонала составляло 86 человек.

Во время Второй мировой войны завод был захвачен немецкими войсками и использовался ими, некоторые его объекты были реконструированы и расширены.

После войны он был переименован в Hortens Flyfabrikk и, вместе с Kjeller Flyfabrikk, подчинён ВВС. В основном использовался для обслуживания летающих лодок Catalina и подобных. В 1955 году на заводе работало 70 человек.

В 1965 году завод был переподчинён ВМС, его мощности вошли в состав главной судоверфи флота, вскоре было принято решение о его закрытии. Персонал, составлявший на тот момент 270 человек, ежегодно сокращали на 20 %. Предприятие было окончательно закрыто 1 октября 1972 года.[1]

За годы существования авиазавода на нём с 1915 по 1940 год было произведено около 130 самолётов, преимущественно гидропланов.

Продукция фирмы

[править | править код]
Модель Тип Год Количество Номера Примечания
MF1 учебный 1915-20 5 F.2, F.4, F.6, F.8, F.8(II). Конструкция по типу Farman MF.7, толкающий винт
MF2 разведчик 1915-17 3 F.10, F.10(II) и F.12. MF1, вооружённый бомбами и пулемётом Мадсена
MF3 разведчик 1917 4 F.14, F.16, F.18 и F.20. Двигатель Curtiss C-6 (160 л. с.)
MF4 учебный 1918-24 7 F.2(II), F.4(II), F.4(III) F.6(III), F .8(III), F.10(III), F.12(II) развитие MF1
MF5 разведчик 1918-22 9 F.22, F.26 m.fl. Увеличенный Sopwith Baby со 160-сильным двигателем Sunbeam и тянущим винтом. (здесь и далее аббревиатура m.fl. — med flyter, с поплавками)
MF6 учебный 1922 20 F.10 m.fl.
MF7 учебный 2
MF8 учебный 1925-27 8 F.6(III), F.12.
MF9 учебный 1925-32 10 F.120, F.122, F.124, F.126, F.120(II), F.128, F.130, F.132, F.134, F.142. Также известен как «Høverjageren» (истребитель Хёвера)
MF10 Тренировочный 1929-36 4 F.4(V), F.200, F.202, F.204,
MF11 разведчик 1931-39 29 F.300, F.302, F.304, F.306, F.308, F.310, F.312, F.314, F.314(II), F.316, F.318, F,320, F.322, F.324, F.326, F.328, F.330, F.332, F.334, F.336, F.338, F.340, F.342, F.344, F.346, F.348, F.350, F.352, F.354. Биплан с лицензионным 14-цилиндровым 525-сильным двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA, выпускавшимся заводом Marinens Minevesen. Большая часть уничтожена во время вторжения, остальные конфискованы. В Финляндии находится единственный сохранившийся экземпляр.[2]
MF12 учебный 1939 1 F.14(V) Низкоплан с 225-сильным звездообразным двигателем Jacobs L-4M, конфискован немецкими войсками.[3]
Выпускались по лицензии:
Sopwith Baby истребитель 1918-25 8 F.100, F.102, F.104, F.110, F.114, F.118 m.fl. F.100 и F.102, находившиеся на борту броненосца «Торденскьольд» в 1928 году участвовали в поисках Амундсена и Нобиле[4]
Hansa-Brandenburg разведчик 1920-28 30 F.14, F.18, F.22, F.24, F.32, F.36, F.38, F.56, F.58 m.fl. Самолёты этого типа неоднократно принимали участие в обеспечении экспедиций Амундсена: в 1922 году F.56 и F.58 (лётчики Финн Лютцов-Хольм и Ялмар Рисер-Ларсен) совершили перелёт Хортен-Киркенес-Хортен; F.18 и F.22 были доставлены на Шпицберген в 1926. Двумя годами позже F.36 и F.38 вместе с применявшейся как плавбаза шхуной «Hobby» участвовали в поисках его последней экспедиции. W.33 также использовался во время экспедиции Ларса Кристенсена в 1929-30 гг.
11 таких самолётов были построены на заводе компании Kjeller Flyfabrikk и назывались Kjeller F.F.8 Make III
Douglas DT-2 B торпедоносец 1925-36 7 F.84 m.fl.

Примечания

[править | править код]
  1. Lars Frebergsvik. Flyfabrikken fra spedstart i 1912 til nedleggelse i 1965. Borre historielag (2006). — «Ansatt ved Horten Flyfabrikk 23. juni 52 til 1. oktober 65». Дата обращения: 25 февраля 2018. Архивировано из оригинала 11 августа 2007 года.
  2. Stein Gulli. Tur-retur Horten (1996). Дата обращения: 25 февраля 2018. Архивировано из оригинала 10 июня 2008 года.
  3. Stein Gulli. Skoleflyet MF-12. Borre historielag (1998). Дата обращения: 25 февраля 2018. Архивировано из оригинала 11 августа 2007 года.
  4. Stein Gulli. Karljohansvern, Norges første jagerflyplass. Borre historielag (1997). — «Lengre artikkel med bilder om produksjonen av Sopwith Baby». Дата обращения: 25 февраля 2018. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года.
  • Johan Høver. "Marinens flyvebåtfabrikk. Tilbakeblikk over perioden 1915-1965". {{cite news}}: Неизвестный параметр |publikasjon= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |side= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |utgivelsessted= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |utgivelsesår= игнорируется (справка)
  • Vera Henriksen. Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 – juni 1940) (норв.). — ISBN 8203220681.