MV Empire Abercorn (MV Empire Abercorn)
| Эмпайр Аберкон | |
|---|---|
| MV Empire Abercorn / MV Rakaia | |
.jpg) |
|
 Великобритания |
|
| Название |
Эмпайр Аберкон (1944—1946) Ракаиа (1946—1971) |
| Оригинальное название | MV Empire Abercorn / MV Rakaia |
| Класс и тип судна | Грузовое судно / Пассажирское судно |
| Порт приписки |
 Великобритания Белфаст, затем Лондон |
| Номер ИМО | 5289481 |
| Позывной |
|
| Владелец |
|
| Оператор | Новозеландская пароходная компания 1945—1968 |
| Изготовитель | Harland and Wolff, Белфаст |
| Стапельный номер | 1230 |
| Спущен на воду | 30 декабря 1944 |
| Введён в эксплуатацию | 30 июня 1945 |
| Выведен из состава флота | 28 марта 1968 |
| Статус | утилизирован в Гонконге, 1971 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 8563 GRT |
| Длина | 144,53 м |
| Ширина | 19,28 м |
| Высота | 10,41 м |
| Двигатели | 1 x Harland & Wolff двухтактный двусторонний 8-цилиндровый дизельный двигатель |
| Мощность | 7500 л. с. (5500 кВт) |
| Скорость хода | 14,5 уз (26,85400 км/ч) |
| Пассажировместимость | 45 пассажиров (позже 40 кадетов) |
| Регистровый тоннаж | 10 417,8 м³ изолированного грузового пространства |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Эмпайр Аберкорн (англ. MV Empire Abercorn, известное также как англ. MV Rakaia) — рефрижераторное и пассажирское судно, построенное в 1944 году и находившееся в эксплуатации до 1971 года.
История
[править | править код]Судно «Эмпайр Аберкорн» было построено компанией Harland and Wolff в Белфасте для Министерства военного транспорта Великобритании[англ.], и первоначально находилось под управлением Новозеландской пароходной компании[англ.] (Лондон). В 1946 году судно было продано Новозеландской пароходной компании и переименовано в «Ракаиа» (англ. Rakaia)[1]. В 1950 году «Ракаиа» был переоборудован в учебный корабль для курсантов, а пассажировместимость жилых помещений сократилась с 45 до 40 курсантов. Первое плавание судна в этой роли началось 10 июня 1950 года[2]. 16 февраля 1955 года пожар в доке Веллингтона (Новая Зеландия), угрожал распространиться на судна «Арава», «Порт-Пири», «Ракаиа» и «Рангитото»[3].
16 октября 1957 года во время перехода между Нью-Йорком и Ливерпулем сломался шток поршня № 8 в двигателе. В это время судно находилось примерно в 300 миль (480 км) от Галифакса. Погода испортилась, судно качало, что затрудняло ремонт. Чтобы стабилизировать его, было принято решение об установке временного парусного вооружения[англ.]. Брезентовые паруса были изготовлены из крышек люков. Были установлены два прямых паруса[англ.] и один стаксель, что давало примерно 230 м2 парусного оснащения. Двигатель был запущен на шести цилиндрах и работал с максимальное частотой вращения 50 об/мин; путь до Ливерпуля, занял одиннадцать дней[4].
28 декабря 1966 года «Ракаиа» была продана Федеральной пароходной компании, оставаясь под управлением Новозеландского пароходства. 28 марта 1968 года завершился последний рейс судна в качестве учебного корабля для курсантов[2]. В августе 1971 года «Ракаиа» была продана компании Lee Sing Company из Гонконга и отправлена на утилизацию[5].
Двигатель и генераторы
[править | править код]На «Эмпайр Аберкорн» был установлен восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель двойного действия, построенный компанией Harland and Wolff. Он выдавал 7500 л. с. при 115 об./мин. Нормальная рабочая скорость двигателя — около 101,2 об/мин, что давало расход топлива 28 тонн в день[6].
На судне было установлено четыре основных генератора и один вспомогательный. Главными генераторами были «Harlandics», построенные Harland and Wolff. Они оснащались шестицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 335 л. с. (246 кВт); вспомогательный генератор приводился в действие трёхцилиндровым дизельным двигателем мощностью 30 л. с. (22 кВт). Все генераторы производили напряжение 220 вольт[6].
Официальный номер и позывной
[править | править код]Официальные номера были предшественниками номеров IMO.
Официальный номер «Эмпайр Аберкорн» в регистре Ллойда — 166215[7]. «Эмпайр Аберкорн» использовал позывной «GFGW»[7]. Ближе к концу срока службы, судну «Ракаиа» был присвоен номер ИМО 5289481[8].
Примечания
[править | править код]- ↑ EmpireA. www.mariners-l.co.uk. Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 12 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 "M.V. "RAKAIA", New Zealand shipping company limited (англ.). RAKAIA. BRITISH MERCHANT NAVY CADET TRAINING SHIPS. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 8 сентября 2008 года.
- ↑ «5,000 Bales of wood destroyed» (англ.) // The Times : журнал. — L., 17 февраля 1955. — No. 53168. — P. col A, p. 8..
- ↑ J T VARNEY. Jury sails in the North Atlantic (англ.). rakaia.co.uk. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 19 августа 2008 года.
- ↑ Ship Descriptions - R. www.theshipslist.com. Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 M.V. RAKAIA MAIN ENGINE AND AUXILIARY MACHINERY (англ.). rakaia.co.uk. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 8 сентября 2008 года.
- ↑ 1 2 LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS (англ.). Plimsoll Ship Data. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 11 февраля 2017 года.
- ↑ New Zealand Maritime Index from NZNMM. www.nzmaritimeindex.org.nz. Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано 14 января 2021 года.