Lotus Europa S (Lotus Europa S)
| Lotus Europa S | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Lotus Cars |
| Годы производства | 2006—2010 |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе |
| Платформа | Lotus Elise Series 2 |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 6-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3900 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1120 мм |
| Колёсная база | 2330 мм |
| Масса | 995 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Рассел Карр |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lotus Europa S (Type 121) — спортивный автомобиль, выпускавшийся британской компанией Lotus Cars с 2006 по 2010 год[1]. Он имеет заднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. Lotus Europa S является более комфортным вариантом Lotus Elise и Lotus Exige[2][3][4][5].
Europa S отличается увеличенным багажником, большей шумоизоляцией и более лёгким доступом в салон благодаря более низким бортам шасси и более высокой линии крыши. Europa S включает в себя такие удобства, как кондиционер, звуковая система, кожаный салон и ковровое покрытие в салоне в качестве стандартного оборудования, отражающего его характер Gran Turismo[6].
Технические характеристики
[править | править код]Масса Lotus Europa S составляет всего 995 кг за счёт экструдированного и склеенного алюминиевого шасси с композитными панелями кузова и передней частью[7].
Europa S является производной от Lotus Elise и Exige в той степени, что автомобили имеют вариации одного и того же алюминиевого шасси, но в то же время Europa S имеет отдельное кодовое обозначение (Type 121), отчасти из-за более длинного шасси и совершенно нового дизайна. Автомобиль оснащён 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем GM Z20LER Ecotec с турбонаддувом мощностью 147 кВт (190 л. с.) при 5400 об/мин и крутящим моментом 272 Н⋅м в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией Getrag M32[8]. Это позволяет автомобилю разгоняться до 97 км/ч примерно за 5,5 сек., а до 161 км/ч — примерно за 13,8 сек. Europa S может развивать максимальную скорость 230 км/ч.
Europa SE
[править | править код]Продажи Lotus Europa S были безуспешны. В связи с этим, технический директор Lotus Роджер Беккер взял на себя ответственность за программу разработки автомобиля, и был запущен вариант Europa SE, заменивший Europa S[9].
Lotus Europa SE был представлен в 2008 году на Женевском автосалоне. Мощность двигателя увеличена до 165 кВт (222 л. с.), а крутящий момент — до 300 Н⋅м.
Галерея
[править | править код]-
Lotus Europa S -
Lotus Europa SE -
Вид сзади
Примечания
[править | править код]- ↑ Hazelnet.org. www.hazelnet.org. Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Proton Ultimate Updates - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (12 июня 2005). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Proton had plans for Gen2 wagon, 5-door Satria Neo, sporty MPV, SUV and V6 engines - Tengku Mahaleel - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (19 февраля 2018). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Malaysia Motoring News: Proton Past Patents - MSX, Sepang & NEF. Malaysia Motoring News (20 января 2013). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Proton Lekir Concept - would a Proton-badged Lotus Europa sports car work? - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (2 декабря 2010). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Dodge Circuit EV Revs Up Chrysler's Electric Initiative - 2009 Detroit Auto Show. web.archive.org (28 февраля 2009). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ The Times & The Sunday Times (англ.). www.thetimes.com (13 августа 2024). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ Lotus Europa S - CarAutoPortal.com. archive.ph (18 января 2013). Дата обращения: 13 августа 2024.
- ↑ "Lotus Europa SE".