Lioré et Olivier LeO H-246 (Lioré et Olivier LeO H-246)

Перейти к навигации Перейти к поиску
LeO H-246
Тип Транспортный гидросамолёт
Разработчик Lioré et Olivier
Sud-Est
Производитель Lioré et Olivier
Первый полёт 30 сентября 1937 года
Начало эксплуатации 1939
Конец эксплуатации 1946
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Air France
Единиц произведено 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Sud-Est LeO H-246 — французская четырёхмоторная летающая лодка конца 1930-х годов.

История

[править | править код]

Проект LeO H-246 был разработан компанией Lioré et Olivier в соответствии с предоставленной в 1935 году Air France спецификацией на коммерческую летающую лодки для использования на средиземноморских маршрутах.[1] Конструктивно он был схож с LeO H-47 и представлял собой четырёхмоторный моноплан смешанной конструкции (по схеме «парасоль»), со 720-сильными двигателями Hispano-Suiza 12X, установленными в обтекаемых мотогондолах. Внутри дюралюминиевого корпуса размещались 26 пассажиров и экипаж из четырёх человек.[2][3]

Прототип H-246.01 (фабрики Lioré et Olivier в конце 1936 года были национализированы, поэтому самолёт достраивался уже объединением Sud-Est) совершил свой первый полёт из Этан-де-Бер 30 сентября 1937 года.[1][4] В январе следующего года Air France заказала 6 самолётов H-246.1, а опытный образец также был модифицирован до этого стандарта.[1][4]

Применение

[править | править код]

Осенью 1939 года, когда находящийся в ремонте прототип и первый серийный самолёт готовились к работе на линии, началась Вторая мировая война. Французские ВМС планировали реквизировать все имеющиеся H-246 для последующего использования в качестве морских патрульных самолётов, но Air France смогла выделить лишь 4 из них[1], что позволило компании 14 октября 1939 года начать эксплуатацию прототипа на маршруте Марсель–Алжир.[4]

Третий серийный самолёт дорабатывался для ВМС и был готов в июне 1940 года; он получил остеклённое место бомбардира в носу, бомбодержатели под крыльями и 4 7,5 мм пулемёта Дарн. 25 августа 1940 года этот самолёт поступил в эскадрилью 9E.[4][5]

С октября 1939 года по ноябрь 1942 года H-246 обслуживали алжирскую линию Air France. В ответ на высадку Союзников во французской Северной Африке в ноябре 1942 года, немецкие войска оккупировали территорию Вишистской Франции. Они захватили принадлежавший флоту H-246,[6] и 3 самолёта Air France.[7] Остальные 2 самолёта Air France находились в Алжире и избежали захвата. (Прототип H.246 был снят с эксплуатации в 1941 году).[4]

Трофейные самолёты вошли в состав Люфтваффе и были переоборудованы, в т.ч. оснащены пятью пулемётами MG 15; они могли перевозить до 21 солдата или 14 носилок. Самолёты использовались для различных транспортных миссий, в том числе в Финляндии.[7] Принадлежавший некогда французским ВМС H-246 был уничтожен в Лионе во время наступления Союзников весной 1944 года.[4]

После войны два уцелевших H-246s вновь использовались Air France на линии Марсель-Алжир до сентября 1946 года.[4]

Аварии и катастрофы

[править | править код]
  • 13 августа 1940 года самолёт LeO H-246, которым управлял Марсо Мересс, во время рейса между Алжиром и Марселем, был атакован четырьмя британскими истребителями, были повреждены 2 двигателя и пробиты баки. Погибло 4 человека, ранено 8, самолёту удалось вернуться в порт.

Эксплуатанты

[править | править код]

 Франция

  • Air France: прототип F-AOUJ (заводской номер 01, позже «Maroc») и ещё 6 машин H-246.01, F-AREI — F-AREM («Senegal», «Mauritanie», ?, «Oranie», «Algerie» и «Tunisie», заводские номера 402-407)
  • ВМС Франции

Франция Вишистская Франция

  • ВВС вишистской Франции — самолёты, реквизированные у Air France.

 Нацистская Германия

  • Люфтваффе: захваченные у вишистской Франции № 02 F-AREI (немецкий код: 24+62), № 05 F-AREM (AE+HC) и № 06 F-AREN (A3+KC).

Тактико-технические характеристики (H-246.1)

[править | править код]
Схема LeO H.246 из журнала L'Aerophile за ноябрь 1937 года

Источник данных: The Encyclopedia of World Aircraft[8]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Green 1968, p. 44.
  2. ↑ Stroud 1992, pp. 51–52.
  3. ↑ Nicolaou 1998, p. 82.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Stroud 1992, p. 52.
  5. ↑ Green 1968, pp. 44–45.
  6. ↑ Green 1968, p. 45.
  7. ↑ 1 2 3 4 Air International August 1972, pp. 106–107.
  8. ↑ Donald 1997, p. 568.

Источники

[править | править код]
  • Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X
  • Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. London, Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
  • Nicolaou, Stéphane. Boats & Seaplanes: A History Since 1905. Bideford, UK: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-20-3.
  • "Plane Facts: LeO in Finland". Air International August 1972, Vol 3 No 2. pp. 106–107.
  • Stroud, John. "Wings of Peace: Lioré et Olivier H 46 and H 246". Aeroplane Monthly. January 1992. London:IPC. pp. 48–52.
  • Vital Ferry, Du trimoteur au quadrijet : le transport aérien en Afrique noire francophone (1940-1961). Éditions du Gerfaut, Aix-en-Provence, 2006, 255 pages.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lioré_et_Olivier_LeO_H-246&oldid=140761044