Landsverk AB (Landsverk AB)
| Ландсверк | |
|---|---|
| Landsverk AB | |
 | |
 | |
| Тип | бизнес |
| Основание | 1872 |
| Упразднена | 1992 |
| Преемник | Volvo |
| Прежние названия | Firman Petterson & Ohlsen |
| Расположение |
Ландскруна,  Швеция |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Landsverk AB — шведская компания, производитель железнодорожных вагонов, экскаваторов, подъёмных кранов, строительной, лесозаготовительной и военной техники. Основана в 1872 году в городе Ландскруне кузнецом Йоханом Петтерсоном (Johan Petterson) и купцом Александром Олсеном (Alexander Ohlsen).
История
[править | править код]В 1850 г. Йохан Петтерсон открыл кузницу в Ландскруне. Вскоре кузница переросла в литейный завод.
В 1872 г. Петтерсон вместе с купцом Александром Олсеном основали фирму Firman Petterson & Ohlsen. Она производила сельскохозяйственные орудия, мебель.
Олсен покинул компанию в 1877 году и до 1921 года она полностью принадлежала семье Петтерсон. С 1875 года компания называлась Landskrona Nya Gjuteri & Mek. verkstad, а затем в 1876-1899 гг. — Landskrona Nya Mekaniska Verkstad.
В 1897 г. компания купила большую площадь земли для строительства железнодорожных вагонов. В том же году продажи составили 563 000 шведских крон. Заработная плата рабочих в компании составляла 24,5 унции в час, часто они работали 57 часов в неделю[1].
В 1899 году компания была преобразована в общество с ограниченной ответственностью под названием Landskrona Nya Mekaniska Verkstads AB.
C 1925 г. на 61 % принадлежала немецкой компании Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb. Последняя c 1921 года владела также немецким гигантом Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN). Это позволяло Германии обойти Версальский договор и втайне от бывших противников производить танки[2].
В 1928 г. компания поменяла название на AB Landsverk. Был создан отдел брони для разработки, производства и экспорта боевых машин. Немец Отто Меркер возглавлял его вплоть до своего возвращения на родину в 1936 г.[3].
Фирма доминировала в шведском танкостроении на протяжении 30-х и 40-х годов XX века[4]. Она создала гусеничные L-5 и L-10, принятые шведами на вооружение под обозначением Strv m/31. Также Ландсверк разработала колесно-гусеничные танки L-30 и L-80, легкие танки L-100, L-60.
В 1943 г. на военное производство приходится 90 процентов продаж.
В 1947 г. компанию приобрела шведская механическая мастерская Kockum. В 1954 г. было произведено 150 экскаваторов. Количество сотрудников в то время — чуть меньше 1100.
В 1963 г. кузнечное производство перенесли в Kockums в городе Мальмё.
В 1974 г. во время энергетического кризиса в Швеции компания имела большие запасы не проданной продукции на складах. Персонал сокращен вдвое, почти до 1400 человек. После выпуска 3500 экскаваторов производство было прекращено[1].
В 1980 г. вследствие Кризиса в судостроении[швед.] компания потеряла более 100 миллионов шведских крон.
Название Landsverk исчезло после покупки компанией Volvo BM в 1983 году. Период 80-х годов XX века ознаменовался сокращениями персонала.
Осенью 1992 г. были поставлены последние самосвалы, а последние 169 сотрудников уволены.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Alex, er Vickhoff alex. Från tusen anställda till ett öde industrihus | Hem & Bostad KVP | Kvällsposten (швед.). www.expressen.se. Дата обращения: 7 августа 2019. Архивировано 7 августа 2019 года.
- ↑ Higgins, David R. Panzer II vs 7TP : Poland 1939 (англ.). — Oxford, 2015. — P. 13. — 1 online resource p. — ISBN 9781472808837, 1472808835.
- ↑ Чешская опора для шведского нейтралитета. warspot.ru. Дата обращения: 15 августа 2019. Архивировано 15 августа 2019 года.
- ↑ Быстроходная поддержка для шведской пехоты. warspot.ru. Дата обращения: 15 августа 2019. Архивировано 15 августа 2019 года.