LZ 18 (LZ 18)
LZ 18 — второй цеппелин, закупленный для Императорского военно-морского флота Германии. Прежде чем поступить на службу во флоте, дирижабль потерпел крушение.
Конструкция
[править | править код]18 января 1913 года было выдвинуто требование для военно-морских дирижаблей Германии: воздушные корабли должны обладать качествами, необходимыми для проведения бомбовых рейдов над территорией Великобритании.
Строительство дирижабля, соответствующего данным требованиям было начато в мае 1913 года. Размеры судна ограничивались вместимостью воздухоплавательной базы флота в городе Фухсбюттеле[англ.][1]. Феликс Пицкер, военно-морской архитектор, предложил увеличить диаметр корабля, при этом не увеличивая его длину, изменив конструкцию киля корабля. Дирижабль оснащался четырьмя двигателями Maybach CX мощностью 123 кВт каждый. Они располагались в двух моторных гондолах. Каждый двигатель имел привод на два четырёхлопастных пропеллера. Управление кораблём осуществлялось из гондолы управления, установленной перед передней моторной гондолой[1].
Катастрофа
[править | править код].jpg)
6 сентября дирижабль был доставлен во Фридрихсхафен, после чего судно совершило несколько испытательных полётов. Предполагалось, что после испытаний корабль совершит крупный перелёт. Предполагалось, что за сутки дирижабль преодолеет расстояние в 700 км[2]. Десятый полёт корабля был запланирован на 17 октября[3]. Утром дирижабль был выведен из эллинга, но полёт откладывался, так как не заводился один из двигателей корабля. Во время двухчасового ремонта дирижабль располагался под открытым небом, что привело к нагреванию несущего газа, водорода, и его расширению, вследствие чего дирижабль начал быстро набирать высоту после взлёта. Затем для наземных наблюдателей открылся вид на пламя, охватившее часть корабля около передней мотогондолы. Произошла утечка водорода, и дирижабль начал падать. Затем произошёл взрыв, и по мере падения слышалась серия взрывов топливных баков. Три человека удалось достать из-под горящих обломков, остальные 28 пассажиров, включая Феликса Пицкера, военно-морского инженера, принимавшего активное участие в проектировании корабля, назначенного начальником Управления военно-морской авиации, погибли.
В частности, причиной аварии стала выброска несущего газа при быстром подъеме через предохранительные клапаны, недостаточно развиты на цеппелинах. Небольшое количество выпущенного газа попало в двигатель корабля, что привело к его возгоранию[4].
Технические характеристики[5]
[править | править код]- Экипаж: 15 пилотов
- Объём: 27,000 м³
- Длина: 157,94 м
- Диаметр: 16,61 м
- Полезная нагрузка: 11 100 кг
- Силовая установка: 4 × Maybach CX по 123 кВт
- Максимальная скорость: 76 км/ч
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Robinson, 1971, с. 23.
- ↑ Twelve-hour voyage by L 2. Дата обращения: 19 августа 2017. Архивировано 19 августа 2017 года.
- ↑ Robinson, 1971, с. 26.
- ↑ Robinson, 1971, с. 28.
- ↑ Robinson, 1971, с. 378.
Литература
[править | править код]- Robinson, Douglas. The Zeppelin in Combat. — 1971.