LWS (плавающий тягач) (LWS (hlgfgZpnw mxigc))
| LWS | |
|---|---|
 артиллерийский тягач LWS в Северной Африке | |
| LWS нем. Landwasserschlepper |
|
| Боевая масса, т | 13 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Десант, чел. | 20 |
| История | |
| Разработчик |
.svg){kind=small} Rheinmetall-Borsig |
| Производитель |
|
| Годы разработки | 1935 - 1940 |
| Количество выпущенных, шт. | 21 |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 8580 |
| Ширина, мм | 3300 |
| Высота, мм | 3130 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность двигателя, л. с. | 300 |
| Скорость по шоссе, км/ч | до 53 км/ч |
| Запас хода по шоссе, км | 650 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LWS (нем. Land-Wasser-Schlepper) — немецкий транспортный тягач-амфибия времён Второй мировой войны.
Разработка и эксплуатация
[править | править код]Разработка LWS началась в 1935 году по заказу Управления вооружений сухопутных сил для инженеров вермахта в качестве машины-амфибии[1][2][3]. Первые 7 машин были выпущены к июлю 1940 года, вторая партия из 14 машин была собрана к марту 1941 года. Разработкой машины занималась компания Rheinmetall-Borsig (Дюссельдорф)[1]. Поскольку в машине было мало внутреннего пространства и недоставало удобства посадки-высадки, то к ней были выпущены специальные 10-ти и 20-ти тонные плавающие прицепы[3]. Машина могла перевозить двух членов экипажа и 20 пассажиров. Отсутствие бронирования не позволяло эффективно использовать машину в районах боевых действий.
В 1944 году на смену LWS пришла модификация LWS II, имевшая принципиально другое устройство. Эта машина на базе шасси PzKpfw IV имела бронированную водительскую кабину[4].
Первые LWS планировалось использовать в операции «Морской лев»[3]. Вплоть до мая 1945 года LWS и LWS II использовались в СССР и в Северной Африке[1][2].
Описание конструкции
[править | править код]Броневой корпус
[править | править код]Корпус машины был изготовлен из стальных листов. Его носовая часть имела несколько заостренную форму и гладкое днище. Часть листов корпуса, особенно нижний носовой лист, были усилены ребрами жесткости (выштамповками).
Двигатель
[править | править код]На машину устанавливался бензиновый V-образный двенадцатицилинидровый двигатель Maybach HL120, который при передвижении по суше развивал развивал скорость в 67 км/час а по воде до 12 км/ч. Также машина имела два гребных винта и рули.
Трансмиссия
[править | править код]Трансмиссия имела две пары сблокированных по парно катков и по 4 поддерживающих катка на каждом борту[5]
Технические характеристики
[править | править код]- Грузоподъёмность 1500 кг
- Ширина гусениц 310 мм
- Скорость по воде до 12,5 км/ч
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Vol. 16 (англ.) / Fitzsimons, Bernard. — London: Phoebus, 1978. (англ.)
- Hogg, Ian; John Weeks. Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (англ.). — London: Hamlyn, 1980. (англ.)
- Schenk, Peter. Invasion of England 1940: The Planning of Operation Sealion (англ.). — Conway Maritime Press Ltd, 1990. ISBN 0-85177-548-9 (англ.)
- Trojca, Waldemar; Markus Jaugitz. LWS: Land-Wasser-Schlepper (неопр.). — Model Hobby, 2008. ISBN 978-8360041352 (англ.)
- P. Chamberlain, H. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945