KTM X-Bow (KTM X-Bow)
 | Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
| KTM X-Bow | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | KTM |
| Годы производства | 2008 - Н.В. |
| Сборка | Грац, Австрия (KTM Sportcar GmbH) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | открытый, двухместный родстер |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
|
I4 (R, RR, GT, GT4) 2.5 L Audi TFSI I5 (GTX, GT-XR, GT2) |
|
| Трансмиссия | |
|
шестиступенчатая механика |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3738 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1202 мм |
| Колёсная база | 2430 мм |
| Масса |
790 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | KISKA |
 Медиафайлы на Викискладе | |
KTM X-Bow(англ. Crossbow — Арбалет) — это спортивный автомобиль, произведенный австрийской компанией KTM. Это первый серийный автомобиль данной компании, которая получила известность как производитель мотоциклов. Его первый показ прошёл на Женевском автошоу в 2008 году. Дорожная версия X-Bow была разработана совместно с KISKA, Audi, и Dallara.
Спецификации
[править | править код]KTM разработала свои дорожные автомобили X-Bow в сотрудничестве с дизайнерской студией KISKA, Audi и Dallara. В них используется монокок из углеродного волокна.
В X-Bow используется 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный поперечно, от Audi, мощностью 237 л. с. при 5500 об/мин, и с крутящим моментом 310 Н·м при 2000-5500 об/мин[1][2] В модели X-Bow R 2011 года и в последующих моделях, рядная четверка Audi дополнительно настроена на мощность 300 л. с. и крутящий момент 400 Н·м при 3300 об/мин[3]. Для X-Bow были доступны два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Holinger с двойным сцеплением[4]. Передние шины 205/45 ZR17, задние шины 235/40 ZR18. X-Bow оснащен тормозами Brembo с дисками диаметром 305 мм спереди и диаметром 262 мм сзади. X-Bow был способен разгоняться с нуля до 100 км/ч за 3,9 секунды[5]. Его максимальная скорость составляет 217 км/ч. Для моделей GTX, GT2 Concept и GT-XR X-Bow использует 2,5-литровый 16-клапанный двигатель Audi TFSI I5, заимствованный у Audi RS3.
Первоначально KTM планировала производить 500 единиц в год, однако компания увеличила производство до 1000 автомобилей в год и построила новый завод недалеко от Граца из-за высокого спроса[6].
-
Вид спереди -
Вид сзади -
Салон
Модели
[править | править код]X-Bow
[править | править код]Первая версия KTM X-Bow была представлена на Женевском автосалоне 2008 года. С тех пор после выпуска X-Bow было выпущено несколько моделей.
X-Bow R
[править | править код]X-Bow R — обновлённая версия оригинального X-Bow. Рядный четырехцилиндровый двигатель Audi мощнее, чем от оригинального X-Bow, и настроен на мощность 300 л. с. и 400 Н·м[7][8]. Позже X-Bow R стал доступен для рынка США в 2019 году и был выпущен как KTM X-Bow Comp R[9]. Однако в отличие от стандартного X-Bow, Comp R предназначен исключительно для гонок.
X-Bow RR
[править | править код]X-Bow RR — высокопроизводительная версия X-Bow[10].
X-Bow GT
[править | править код].JPG)
X-Bow GT — усовершенствованная модель X-Bow. Автомобиль уже содержит лобовое стекло и боковые окна для водителя и пассажира. Автомобиль имеет ту же мощность, что и стандартная модель, и использует 6-ступенчатую механическую коробку передач. Вес немного больше — 847 кг из-за добавления ветрового стекла и окон, что приводит к немного более медленному разгону 0-100 км/ч за 4,1 секунды, а также другому весу. Распределение массы: 38:62. Дорожный просвет увеличился на 10 мм. У X-Bow GT есть багажник объемом 50 литров, а его центральная консоль была изменена для размещения климат-контроля, регулировки стеклоочистителей, омывателя и системы обогрева ветрового стекла[11].
X-Bow GTX
[править | править код]X-Bow GTX — чисто гоночная модификация автомобиля с удлиненной колесной базой, выпущенная в 2020 году и изготовленная в сотрудничестве с Reiter Engineering. Эстетически дизайн сильно отличается от стандартного X-Bow, также как и двигатель — в автомобиле используется 2,5-литровый 20-клапанный двигатель Audi TFSI I5, заимствованный у Audi RS3. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Holinger и монокок из углеродного волокна сохранены. Рядный 5-цилиндровый двигатель получил ряд модернизаций для гонок, в том числе модернизацию системы управления двигателем, клапанов впрыска, перепускного клапана, впуска и выпуска. Блок предохранителей произведён дочерней компанией Reiter, Sareni United[12][13]. Он также поставляется с полностью электрическим усилителем руля.
X-Bow GT-XR
[править | править код]X-Bow GT-XR — модель X-Bow с длинной колесной базой, основанная на трековых гоночных автомобилях GTX и GT2 Concept, созданная в сотрудничестве с Reiter Engineering[14]. Автомобиль оснащён 2,5-литровым 16-клапанным двигателем Audi TFSI I5 от GTX, который развивает мощность в 493 л. с. и 582 Н·м крутящего момента, и доставляет мощь на колеса с помощью семиступенчатой DSG. GT-XR также оснащен 95-литровым топливным баком. В результате более совершенной конструкции автомобиля по сравнению с моделями X-Bow с более короткой колесной базой, это самый тяжелый автомобиль в линейке с сухой массой 1250 кг при соотношении веса 44:56[15]. Заводское время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч[16]. Это уже быстрее чем ранние модели X-Bow
Примечания
[править | править код]- ↑ TFSI Technology from Audi. KTM. Дата обращения: 21 января 2009. Архивировано 30 января 2009 года.
- ↑ KTM X-Bow (2008) review (англ.). CAR Magazine. Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
- ↑ Pollard, Tim KTM X-Bow R (2011) CAR Review. CAR Magazine. Bauer Media Limited. Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано 2 апреля 2013 года.
- ↑ 2008 KTM X-Bow (амер. англ.). Car and Driver (1 февраля 2007). Дата обращения: 11 октября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
- ↑ KTM X-Bow receives Top Gear's "Sports Car of the Year" award. 4wheelnews.com (15 декабря 2008). Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
- ↑ KTM X-Bow gets own factory. Autocar.co.uk (21 сентября 2007). Дата обращения: 21 января 2009. Архивировано 3 апреля 2012 года.
- ↑ Pollard, Tim KTM X-Bow R (2011) CAR Review. CAR Magazine. Bauer Media Limited. Дата обращения: 2 декабря 2011. Архивировано 2 апреля 2013 года.
- ↑ 2019 KTM X-Bow R Review: Just Speedin’ Away (англ.). MotorTrend (30 марта 2019). Дата обращения: 11 октября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
- ↑ The 2019 KTM X-Bow Is the Track-Day Featherweight We've Been Asking For (амер. англ.). Car and Driver (20 февраля 2019). Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
- ↑ KTM X-Bow RR: The car from another world (амер. англ.). Breaking News, Latest News and Videos (1 июля 2022). Дата обращения: 11 октября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
- ↑ KTM X-Bow GT – full technical details revealed (амер. англ.). New Atlas (7 марта 2013). Дата обращения: 11 октября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
- ↑ Petrány, Máté New KTM X-Bow GTX Stuffs a 530-HP Audi 5-Cylinder in a 2,310-Pound All-Carbon Package (англ.). The Drive (14 октября 2020). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
- ↑ KTM X-BOW GTX & GT2 600hp Cars. Prices & Delivery Dates | DriveMag Riders (амер. англ.) (5 мая 2020). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 7 июля 2022 года.
- ↑ KTM X-BOW GT-XR - Fahrzeugmarkt - Startseite (нем.). Reiter Engineering. Дата обращения: 6 октября 2022. Архивировано 6 октября 2022 года.
- ↑ KTM X-Bow GT-XR Debuts: Road-Legal Track Toy With Canopy And Audi Power (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 6 октября 2022. Архивировано 6 октября 2022 года.
- ↑ KTM X-Bow GT-XR Is a 493-Horsepower Monster on a Low Carb Diet (амер. англ.). Car and Driver (9 сентября 2022). Дата обращения: 6 октября 2022. Архивировано 6 октября 2022 года.