Juno (1874) (Juno (1874))
| Juno | |
|---|---|
 Juno в Мутала |
|
 |
|
| Назван в честь | Юнона |
| Класс и тип судна | круизное судно |
| Порт приписки |
Гётеборг |
| Номер ИМО | 8634132 |
| Позывной | SFCD |
| Оператор | Strömma Turism & Sjöfart AB, Гётеборг |
| Изготовитель |
Motala Verkstad, Мутала |
| Спущен на воду | 1874 |
| Введён в эксплуатацию | 1874 |
| Статус | В действии |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 254 BRT |
| Длина | 31,45 м |
| Ширина | 6,68 м |
| Осадка | 2,72 м |
| Двигатели | дизельные 2 x Volvo Penta TMD 100 |
| Мощность | 440 л.с. |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 10 узла |
| Пассажировместимость | 125 чел. |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Juno — самое старое из зарегистрированных и находящихся в эксплуатации судов в мире с возможностью ночёвки было построено в 1874 г. [1] Схожими судами являются построенные спустя 38 лет - Wilhelm Tham и 57 лет - Diana, которые, все три, с 2004 г. находятся под охраной памятников старины. [2] Судном-близнецом Juno являлось судно Venus. [3]
История судна
[править | править код]
Судно размером 29,65 м х 6,74 м х 2,82 м было построено как пароход и снабжено паровой машиной компаунд. Оно стало первым судном пароходства Motala Ströms Ångfartygs AB в Стокгольме, Швеция и должно было называться по имени британского натуралиста «Darwin», с чем однако не согласилась часть акционеров и получило название Juno. Первоначально судно ходило на линии Стокгольм - Гётеборг по Гёта-каналу, заходя с 1877 г. в Кристинехамн, Карлстад, Мариестад, Лидчёпинг, Хеллекис и Шёторп. С 1880 по 1885 пароход служил одной железнодорожной компании, а затем снова вернулся на линию Стокгольм - Гётеборг. В 1956 г. паровую машину заменили двумя дизельными двигателями и на следующий год судно продали пароходству Lidköpings Bogserbåts Ab в Лидчёпинг. 1 апреля 1957 г. пароходство сменила своё имя на Rederi Ab Göta Kanal. Последняя большая перестройка судна состоялась на верфи Karlstads Mekaniska Verkstad в Карлстаде 1961 (1963) г., результатом которой и стал современный внешний вид судна. Судно располагает с тех пор 29 каютами на трёх палубах, столовой и салоном. Несмотря на разрешение на 125 пассажиров занимаются только эти 29 кают на 58 персон максимум.
В 1981 г. судно было передано в Canalroute AB в Лидчёпинг и в 1996 г. судно приобрела Rederi AB Astrea в Гётеборге. Через пять лет Juno купила Strömma Turism & Sjöfart AB из Гётеборга. В мае 2002 г. состоялась последняя перестройка с капремонтом на верфи Tjörnvarvet AB в sv:Rönnäng, Чёрн.
Происшествия
[править | править код]26 мая 2006 г. Juno село на мель на Гёта-канале, в результате чего пассажирам пришлось покинуть судно и 29 мая 2010 г. Juno столкнулась около sv:Klevbrinkenа с парусной лодкой.
На борту
[править | править код]К услугам пассажиров 29 уютных двухместных кают, расположенных выше уровня воды, отделанных благородными сортами древесины и латунью. Ресторан и солнечная палуба для наблюдения за шведскими ландшафтами.
Примечания
[править | править код]- ↑ Суда на канале Архивная копия от 31 августа 2011 на Wayback Machine на нем. языке
- ↑ Juno на канале Архивная копия от 19 января 2012 на Wayback Machine (нем.)
- ↑ Juno на сайте faktaomfartyg. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года. (швед.)
Ссылки
[править | править код]- Juno в пароходстве Strömma Turism & Sjöfarts
- Juno на сайте faktaomfartyg. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года. (швед.)
- Суда на канале (нем.)