Hindustan Ambassador (Hindustan Ambassador)

Hindustan Ambassador
Общие данные
Производитель	Hindustan Motor
Годы производства	1958—2014
Сборка	Hindustan Motors (Уттарпара, Калькутта, Индия)
Класс	субкомпактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2000 cc (2,0 л) I4, 1800 cc (1,8 л) I4
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ВАЗ Модель 2106/2107 Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1,0 Задняя передача 3,34 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное механическая 5-ступ. Производитель ВАЗ Модель 21073 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 3,67 2 передача 2,1 3 передача 1,36 4 передача 1,0 5 передача 0,82 Задняя передача 3,34 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное
Массогабаритные характеристики
Длина	4325 мм
Ширина	1662 мм
Высота	1593 мм
Колёсная база	2464 мм
На рынке
Похожие модели	Premier Padmini Standard 10 Pennant
Сегмент	B-сегмент
Hindustan Landmaster Hindustan Deluxe Hindustan Contessa
Медиафайлы на Викискладе

Вид спереди

Интерьер

«Ambassador Classic» такси на улицах Калькутты

Hindustan Ambassador  — индийский автомобиль, производимый автозаводом Hindustan Motors. Его производство было начато в 1957 году, и с незначительными изменениями и улучшениями продолжалось до 2014 года. Модель основана на базе английского Morris Oxford Series III, производившегося компанией Morris Motors Limited с 1956 по 1959 год.
Несмотря на своё британское происхождение, «Амбассадор» считается полностью индийским автомобилем, и с нежностью называется «королём дорог Индии». Производство автомобиля находится в городе Уттарпара рядом с Калькуттой в Западной Бенгалии. Многие известные индийские политики (например Соня Ганди) использовали «Амбассадор».

Происхождение

Семья Бирла (одна из основных индийских семей наследственных промышленников и предпринимателей) решила заменить к тому времени устаревшие модели легковых автомобилей и обратилась к новой на то время (1958 г.) английской машине Morris Oxford Series III. Изначально автомобиль имел боковое расположение клапанов двигателя, позже заменённое на более прогрессивное верхнее. Также были сделаны незначительные изменения в конструкцию кузова: он стал просторнее.

Hindustan Motors Limited (HM) — первая индийская автомобильная фирма, созданная Бирлами ещё до обретения независимости Индией в 1942 году. HM начала производство с маленького сборочного завода в г. Порт Ока, рядом с Гуджаратом, и производила сборку модели «Моррис 10 (Morris Ten)» под маркой «Hindustan 10».

Эволюция

«Амби» англ. (Amby), как его ласково называют, производился до 2014 года лишь с небольшими изменениями и улучшениями. В 1948 году Hindustan Motors перенесла сборку из г. Порта Ока в г. Уттарпару, Западная Бенгалия и поменяла название на Hindustan Landmaster. Начав производство «Амбассадора», «Контессы» (анг. «Contessa» – лиц. Vauxhall Vector'73) и других транспортных средств компания внесла большой вклад в индийское машиностроение.

Продажа «Амбассадора» в качестве такси была запрещена с 1 апреля 2011 г. в 11 городах (включая Калькутту), через год после вступления в силу национального экологического стандарта «BS IV», аналогичного EURO IV. В результате компания HMC начала резко терять продажи «Амбассадора», так в 2011 году было продано всего 2500 «Амби».

Тем не менее, Hindustan Motors продолжила внедрять на «Амбассадоре» экологически более чистые дизели и бензиновые инжекторные двигатели. Однако, такая модернизация оказалась финансово непосильной для маленькой фирмы, к тому же ограниченной единственной безнадёжно морально устаревшей моделью, которая несмотря на низкую цену в районе $10 000 перестала пользоваться спросом даже у таксистов, и в 2014 году руководство автозавода близ Калькутты приняло решение остановить конвейер и навсегда снять Ambassador с производства.

В наши дни (2020-е) «Амбассадор» уже перестал быть привычным зрелищем на индийских дорогах.

В истории мирового автопрома HMC Ambassador держит рекорд по продолжительности производства без внесения существенных изменений в конструкцию — с 1958 г. до 2014 г. В том числе это был последний серийный легковой автомобиль с рамной (!) конструкцией кузова.

Версии

Mark-I

В 1957 (после-1921-1926 Morris Oxford Bullnose 4-door sedan, 1926–1930 Morris Oxford Flatnose 4-door saloon, Morris Major 4 door saloon (1931-1932), Morris Ten 4-door 6-light saloon, Morris Ten Four 4-door 6-light saloon, Morris Ten Six 4-door saloon, Morris Ten series II 4-door saloon, Morris Ten series III 4-door saloon, Morris Ten series M 4-door saloon, Hindustan 14, и Hindustan Landmaster)/(после-Chevrolet Series C Classic Six, Chevrolet H-4, Chevrolet Series F 4-door touring, Chevrolet Series FA-40, Chevrolet Series FB-40, Chevrolet Superior 4-door sedan, Chevrolet Series AA Capitol 4-door sedan, Chevrolet Series AB National 4-door sedan, Chevrolet Series AC International 4-door sedan, Chevrolet Series AD Universal 4-door sedan, Chevrolet Series AE Independence 4-door sedan, Chevrolet Series BA Confederate 4-door sedan, Chevrolet Series CA Eagle / Master 4-door sedan, 1934 Chevrolet Master 4-door sedan, 1935 Chevrolet Master 4-door sedan, 1936 Chevrolet Master 4-door sedan, 1937 Chevrolet Master 4-door sedan, 1938 Chevrolet Master 4-door sedan, 1939 Chevrolet Master 4-door sedan, 1940 Chevrolet Master 4-door sedan, 1941 Chevrolet Deluxe 4-door sedan, 1942 Chevrolet Deluxe 4-door sedan, 1943 Chevrolet Deluxe 4-door sedan, 1944 Chevrolet Deluxe 4-door sedan, 1945 Chevrolet Deluxe 4-door sedan, 1946 Chevrolet Fleetline 4-door sedan, 1947 Chevrolet Fleetlne 4-door sedan, и 1948 Chevrolet Fleetline 4-door sedan) технологическая оснастка британского «Morris Oxford III» была привезена в Индию. Машина была переименована в «Амбассадор» и в том же году запущена в серийное производство. Модель имела 1,476 литровый двигатель с боковым расположением клапанов. В 1959 году двигатель был заменен на 1,489-литровый 55-сильный с верхним расположением клапанов.

Mark-II

В 1963 году были внесены мелкие изменения в дизайне (появилась уменьшенная квадратная решетка спереди) и продажи автомобиля пошли под названием «Марк-II».

Mark-III

В 1975 году в дизайн так же были внесены незначительные изменения, касающиеся той же решетки, установлена новая приборная панель чёрного цвета, новые фонари заднего света и тому подобное. В 1978 году «Амбассадор» был доступен в стандартной и «люксовой» версии.

Mark-IV

В 1979 году в дизайн снова были внесены незначительные изменения и машина поступила в продажу под маркой «Марк-IV». В дополнению к бензиновой версии был запущен вариант с дизельным 1,489 литровым двигателем мощностью 37 л. с. (это был первый индийский автомобиль на дизельном топливе). «Амбассадор» 1990 года был почти идентичен модели 1956 года, не считая небольших косметических изменений.

Ambassador Nova

«Ambassador Nova» — был запущен в производство в 1989 году в двух вариантах: с 55-сильным бензиновым и 37-сильным дизельным двигателем. Небольшому изменению подвергся и дизайн.

Ambassador 1800 ISZ

В 1992 году с целью увеличения привлекательности для покупателей была введена модель «Ambassador 1800 ISZ», имевшая 75-и сильный двигатель объемом 1,8 литра, 5-и ступенчатую механическую коробку передач и некоторые дополнительные опции.

Ambassador Classic

После 2000 года автомобиль подвергся модернизации и вышел в продажу как «Ambassador Classic» Ambassador Grand Запущен в продажу в 2003 году. В этой версии имеется 137 изменений по сравнению с предыдущей.

Удлинёная версия

Многие продавцы предлагают удлинёную версию «Амбассадора», хотя она и не очень популярна.

Экспорт в Великобританию

«Амбассадор» недолго, в 1993 году, экспортировался в Великобританию. Эти автомобили доукомплектовывались подогревателем воздуха и ремнями безопасности, в соответствии европейскими нормами безопасности. Несмотря на это, продажи были очень невелики.

Ссылки

[1]

[2]

[3]- информация о снятии с производства