Healey Silverstone (Healey Silverstone)

Healey Silverstone
Общие данные
Производитель	Donald Healey Motor Company
Годы производства	1949—1950
Сборка	: Уорик
Класс	спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Riley Motor Макс. скорость 180 Производительность Максимальная мощность 76 кВт (103 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2443 см3 Цилиндров 4 Степень сжатия 6,9:1
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4267 мм
Ширина	1600 мм
Высота	1327 мм
Колёсная база	2590 мм
Масса	940 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Лен Ходжс
Healey Elliot Healey 100
Медиафайлы на Викискладе

Healey Silverstone — британский спортивный автомобиль, производившийся Donald Healey Motor Company в 1949—1950 годы.

Предыстория и разработка

Приборная панель

После Второй мировой войны в Уорике Дональд Хили основал Donald Healey Motor Company, стартовав с моделей Elliot и Westland с двигателями от Riley. В разные годы все модели Healey принимали участие в гонках Тысяча миль.

В конце 1940-х годов Дональд Хили познакомился с успешным гонщиком Бриггсом Каннингемом, который и посоветовал ему разработать специальный гоночный автомобиль с верхнеклапанным двигателем от Cadillac. Руководитель компании послушался совета, но решил использовать проверенный и надёжный мотор Riley. К тому же Хили хотел создать более дешёвый автомобиль, так как правительство удвоило налог на роскошь (автомобили дороже 1000 фунтов). Так в 1949 году появилась модель Silverstone, передовая по дизайну и с хорошими динамическими показателями.

Описание

Вид сзади

За дизайн автомобиля отвечал Лен Ходжс. На лонжеронную раму установили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и заднюю на полуэллиптических рессорах; тормоза на всех колёсах были барабанные, коробка передач — ручная четырёхступенчатая, а четырёхцилиндровый верхнеклапанный Riley с двумя карбюраторами и объёмом в 2,5 литра выдавал 104 л. с. мощности при 4500 об/мин. Кузов был изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава и представлял собой обтекаемую двухместную открытую конструкцию с отдельными, мотоциклетного типа крыльями, откидным ветровым стеклом и фарами за наклонённой решёткой. Передний бампер отсутствовал, а в качестве заднего использовалось выступающее из кормовой части кузова запасное колесо, уложенное горизонтально.

Передняя подвеска

Благодаря отсутствию лишних деталей и лёгкому кузову 940-килограммовый Silverstone разгонялся до 180 км/ч, а сотню набирал за 11 секунд. В 1950 году Дональд Хили с сыном за рулём этой модели лично выступал в Тысяче миль.

Обычные покупатели не хотели приобретать эту машину, потому что она была приспособлена только для гонок, у неё не было багажного отделения, комфорт пассажиров оставался на низком уровне. Поэтому в начале 1950-х модель Silverstone была выпущена в версии E, с увеличенным кузовом и просторным салоном, передним бампером, воздухозаборниками на капоте и желанным багажником. Тем не менее цена оставалась слишком высокой, и за два года производства удалось изготовить лишь 105 экземпляров.