HMS Hawke (1891) (HMS Hawke (1891))
| «Хоук» | |
|---|---|
| HMS Hawke | |
 |
|
| Служба | |
 Великобритания |
|
| Класс и тип судна | «Эдгар» |
| Изготовитель | Chatham Dockyard |
| Строительство начато | 17 июня 1889 |
| Спущен на воду | 11 марта 1891 |
| Введён в эксплуатацию | 16 мая 1893 |
| Выведен из состава флота | 15 октября 1914 |
| Статус | затонул |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
7 770 т (нормальное) 7 990 т (полное) |
| Длина | 110 м |
| Ширина | 18 м |
| Осадка | 7,3 м |
| Бронирование |
Палуба — 76 мм (скосы — 127 мм), щиты орудий — 76 мм, казематы — 152 мм |
| Мощность | 12 000 л.с. |
| Движитель | 2 паровые машины |
| Скорость хода | 20 узлов |
| Экипаж | 544 |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
2 × BL 9.2 inch (234 мм) gun Mk VI, 10 × QF 6 inch (152 мм) /40 naval gun, 12 × 1 — 57-мм |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Хоук» (англ. HMS Hawke) — британский бронепалубный крейсер типа «Эдгар», шестой по счёту корабль с таким именем. Был потоплен подводной лодкой U 9, 15 октября 1914 . Известен своим инцидентом с лайнером «Олимпик» .
Служба
[править | править код]В 1897—1898 годах, под командованием сэра Ричарда Пура, участвовал в операции по созданию Критского государства. Транспортировал греческие войска из залива Плантания назад в Грецию.
Столкновение с «Олимпиком»
[править | править код]20 сентября 1911 года, под командованием Виктора Бланта, в заливе Те-Солент произошло столкновение «Хоука» и лайнера компании «White Star Line» «Олимпик». Был сильно повреждён нос. Последовавшее судебное дело окончилось признанием вины пассажирского корабля.
Причиной столкновения являлось «присасывание судов» — гидродинамическое притяжение судов, следующих параллельными курсами. Основная причина присасывания — специфическое распределение зон повышенного и пониженного давления воды вдоль корпуса самоходного моторного судна. Описание присасывания входит во все современные учебники судовождения, но в начале XX века явление было неизученным.
Присасывание сильнее действует на судно меньшего водоизмещения и приводит к резкому ухудшению управляемости, поэтому современная практика судовождения требует, чтобы судно меньшего размера выполняло обгон более крупного на максимальном расстоянии и на минимально возможной скорости.
Таким образом, с точки зрения современной практики судовождения, виновник столкновения — «Хоук», выполнивший опасный обгон судна большей длины и водоизмещения.
Известный советский популяризатор физики Яков Перельман описал это столкновение в одной из своих книг, объявив его причиной чисто физический эффект — всасывающее действие текущей воды.
Гибель
[править | править код]
На момент начала Первой мировой войны «Хоук», под командованием капитана Хью Уильямса, находился в Северном море. 14 октября 1914 года был потоплен немецкой подводной лодкой U-9. Первая торпеда была направлена в стоящий рядом «Тесей», но попала в «Хоук», вызвав быстрое затопление и опрокидывание крейсера. Из 594 человек, находившихся на борту, из воды было подобрано лишь 70 членов экипажа, один из которых умер от ран на следующий день. Остальные, в том числе командир корабля, погибли.
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.