HMS Glory (1899) (HMS Glory (1899))

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Глори»
англ. Glory

Служба
 Великобритания
Класс и тип судна броненосец I класса
Изготовитель Cammell Laird
Строительство начато 1 декабря 1896 года
Спущен на воду 11 марта 1899 года
Введён в эксплуатацию 1 ноября 1900 года
Основные характеристики
Водоизмещение 13 150 т нормальное
14 300 т полное
Длина 128,47 м максимальная
Ширина 22,56 м
Осадка 7,98 м
Бронирование крупповская броня:
пояс: 152 мм
траверсы: 152—254 мм
барбеты ГК: 305 мм
сталеникелевая броня: палуба: 51-25 мм
гарвеевская броня: казематы СК: 152 мм
командирская рубка: 305 мм
башни ГК: 203 мм
Двигатели 20 котлов Бельвилля с экономайзерами;
две трёхцилиндровых паровых машины тройного расширения
Мощность 13 500 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18 узлов полная
Экипаж 682 человека
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 305-мм/35 Mk.VIII
12 × 1 — 152-мм/40
10 × 1 — 76,2-мм/40
6 × 1 — 47-мм Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 4 × 450-мм подводных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Корабль Его Величества «Глори» (англ. HMS Glory) — эскадренный броненосец типа «Канопус» британского Королевского флота, разработан для службы в Азии.

«Глори» и пять её систершипов (однотипных кораблей) были меньше и быстрее, чем броненосцы предыдущего типа «Маджестик», но сохранили такую же батарею из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий. Их цементированная крупповская броня была тоньше, но эффективнее в отношении по весу чем гарвеевская броня, установленная на «Маджестиках». Броненосец был заложен на верфи компании Laird Brothers в Биркенхеде в декабре 1896 года, спущен на воду в марте 1899 года, вступил в строй в ноябре 1900 года.

Большую часть службы в мирное время «Глори» провёл на заморской службе. С 1901 по 1905 «Глори» служил на Китайской станции, после чего вернулся в британские воды, где недолгое время служил в составе Флота Канала, а затем во флоте метрополии с конца 1905 по 1907. После ремонта в 1907 году корабль был отправлен на Средиземноморский флот, где оставался до апреля 1909 года. Затем броненосец снова вернулся в Британию, где был переведён в резерв. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года вновь введён в строй, приписан к 8-й эскадре линейных кораблей.

В октябре 1914 года «Глори» передан Североамериканской и Вест-Индской станции, где служил флагманом эскадры. В июне 1915 года корабль был переведён на Средиземное море, где принял участие в Дарданелльской кампании, хотя и мало участвовал в боях, поскольку экипаж был переведён на берег для поддержки войск, участвующих в Галиполийской кампании. В августе 1916 года «Глори» был отправлен в Мурманск, для поддержки британских усилий по удерживанию порта, жизненно важного для доставки грузов на Восточный фронт. Затем корабль служил флагманом Британской северороссийской эскадры, участвующей в интервенции в советской России. К этому времени он был последним британским додредноутом, находящимся на активной службе. В конце 1919 года броненосец вернулся в Британию, был снят со службы и в 1920 году был переименован в HMS Crescent; в декабре 1922 года корабль продали на слом.

Конструкция

[править | править код]

«Глори» и пять его систершипов (однотипных кораблей) были созданы для службы в Восточной Азии, где Японская империя начала строить мощный флот. Тем не менее, скоро роль этих кораблей оказалась снижена после заключения англо-японского союза в 1902 году. Корабли должны были быть меньше, легче и быстрее чем их предшественники: броненосцы типа «Маджестик». «Глори» была длиной в 421 фута 6 дюймов (128,47 м), шириной в 74 фута (23 м), осадка составляла 26 фута 2 дюйма (7.98 м). Водоизмещение составляло 13.150 длинных тонн (13.360 тонн), при полной загрузке — 14.300 длинных тонн (14.500 тонн). Экипаж корабля составлял 682 человека[1].

Корабли типа «Канопус» приводились в движение парой трёхцилиндровых паровых машин тройного расширения, пар для их работы образовывался в 12 котлах системы Бельвиля. Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами, производившими больше пара при меньших расходах по весу по сравнению с газотрубными котлами, используемых на кораблях ранней постройки. Благодаря новым котлам появилась возможность располагать трубы продольно, а не рядом как на многих предыдущих британских линкорах. Корабли типа «Канопус» проявили себя как ходкие пароходы, с высокой скоростью для броненосцев того времени — 18 узлов (33 км/ч) с указанной мощностью в 13.500 лошадиных сил (10.100 кВт) на два узла быстрее чем броненосцы типа «Маджестик»[2].

«Глори» располагала основной батареей из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий длиной в 35 калибров, размещённых в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях корабля. Орудия были установлены на круговых барбетах, что позволяло заряжать их со всех сторон, хотя и на фиксированной высоте. Батарея среднего калибра состояла из двенадцати шестидюймовых (152 мм) орудий длиной в 40 калибров установленных в казематах. Также корабль располагал десятью 12-фунтовыми орудиями и шестью 3-фунтовыми орудиями для защиты против торпедных катеров. Как обычно для броненосцев того времени корабль был оснащён четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными трубами, погруженными в корпус, по два на каждом борте рядом с носовым и кормовым барбетом[1].

Для уменьшения веса «Глори» несла меньше брони чем броненосцы типа «Маджестик». Броневой пояс был в 6 дюймов (152 мм) а у «Маджестков» 9 дюймов (229 мм), хотя на «Маджестиках» стояла гарвеевская броня а на «Канопусах» — крупповская, поэтому проигрыш в защищённости был не настолько большим, поскольку крупповская броня при заданном весе была прочнее гарвеевской. Также остальная броня была тоньше чем на «Маджестиках», переборки были защищены бронёй от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Броня на орудийных башнях главного калибра была в 10 дюймов, барбеты имели броню в 12 дюймов (305 мм). Батарея в казематах были защищена 6-дюймовой крупповской сталью. Броня боевой рубки была в 12 дюймов. «Глори» имела две бронепалубы толщиной в 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно[3].

«Глори» была заложена на верфи компании Laird Brothers в Беркенхеде 1 декабря 1896 года[4]. Корабль был спущен на воду 11 марта 1899 года и вошёл в строй 1 ноября 1900 года для службы на Китайской станции. 24 ноября 1900 года корабль под командованием капитана Фредерика Инглфилда[5][6] покинул Британию и отправился в Китай. В ходе шторма у Гонконга 17 апреля 1901 года «Глори» столкнулась с броненосцем «Центурион», задевшим её нос, но «Глори» не пострадала. В июне 1901 года вице-адмирал сэр Киприан Бридж, собиравшийся сменить главнокомандующего Китайской станции, поднял свой флаг на корабле[7]. Капитан Артур Уильям Картер сменил Инглфилда. В 1901—1902 годах корабль прошёл ремонт в Гонконге. В ноябре 1902 года «Глори» посетила Шанхай[8]. В апреле 1903 года «Глори» и бронепалубный крейсер «Бленхейм» посетили военно-морской смотр, проведённый японским императором Мейдзи в Кобе, Япония. Кроме британских кораблей на смотре присутствовали итальянский бронепалубный крейсер «Калабрия», германский бронепалубный крейсер SMS Hansa, французский бронепалубный крейсер «Паскаль» и российский бронепалубный крейсер «Аскольд»[9]. В 1905 году Великобритания и Япония ратифицировали союзный договор, по которому сократилось присутствие Королевского флота на Китайской станции, всем броненосцам было приказано возвращаться в Британию. «Глори» была отозвана из Китая в июле 1905 года и 22 июля 1905 года покинула Гонконг[6].

«Глори» вошла в строй, находясь в Портсмуте 2 октября 1905 года. Корабль вернулся к службе 24 октября 1905 года для службе на флоте Канала 31 октября 1906 года корабль был переведён в Портсмутскую резервную дивизию, в январе 1907 года это формирование стало Портсмутской дивизией в составе новосозданногого Флота метрополии. С марта по сентябрь 1907 года корабль прошёл ремонт в Портсмуте. получила система управления огнем и охлаждение магазина. Был проведён капитальный ремонт оборудования и котлов, установлена система управления огнем и охлаждение складов боезапаса. 18 сентября 1907 года «Глори» вошла в строй, находясь в Портсмуте, и была переведена на службу в резерве, с минимальным экипажем в составе 4-й дивизии Хоум-флита в Норе. В мае 1912 года, находясь на якорной стоянке Нор, корабль вошёл в состав третьего флота и в апреле 1913 года был переведён в Портсмут[6][10].

Первая мировая война

[править | править код]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Глори» вошла в состав восьмой боевой эскадры Флота Канала, базирующейся в Девенпорте, но 5 августа 1914 года была выведена из Флота Канала и отправлена на службу в Галифакс (Новая Шотландия) в качестве корабля охранения и поддержки крейсерской эскадры Североамериканской и Вест-Индской станции. 17 августа «Глори» прибыла в Галифакс. Командующий станцией адмирал Роберт Горнби поднял свой флаг на «Глори». В октябре 1914 года «Глори» сопровождала конвой канадских войск, 5 октября броненосец встретил корабли конвоя у мыса Кейп-Рейс и три дня прикрывала конвой. 8 октября «Глори» и другие корабли эскадры оставили конвой, на охране конвоя их сменили линейный крейсер «Принцесс Ройял» и броненосец «Маджестик». В середине ноября после разгрома эскадры сэра Кристофера Крэдока у г. Коронель, Королевский флот начал перебрасывать военные корабли на юг, чтобы встретить германскую Восточноазиатскую эскадру, когда она обогнула мыс Горн и вышла в Атлантику. «Глори» первоначально получила приказ идти на юг на соединение с броненосным крейсерами «Ланкастер», «Эссекс» и «Бервик» и французским броненосным крейсером «Конде». Однако выход «Глори» была отложен, поскольку броненосный крейсер «Саффолк», получивший приказ оставаться в Нью-Йорке для наблюдения за немецкими лайнерами в порту, потребовал капитального ремонта[11].

В феврале 1915 года эскадра Северной Америки и Вест-Индии состояла из броненосца «Глори», шести крейсеров и одного вооружённого коммерческого парохода[12]. В мае 1915 года корабль был переведён на Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании. В июне 1915 года «Глори» прибыла к Дарданеллам. К этому времени британский и французские флоты в феврале, марте и в апреле уже предприняли попытки прорваться в пролив, сухопутные войска высадились на берег. Поэтому «Глори» сравнительно мало участвовала в боях[13][14]. Также «Глори» была выбрана для отправки большой части её экипажа на берег, для помощи в организации высадки и распределения оружия и боезапаса. Поэтому экипаж «Глори» был не полон и она не могла участвовать в высадке в заливе Сувла в августе. «Глори» также не вела артиллерийских обстрелов до начала октября, пока она не присоединилась к броненосцу «Принц Георг» для обстрела османских позиций у Галиполи[15]. В конце 1915 года корабль покнинул Дарданеллы и 4 янаря 1916 года присоединился к патрулю Суэцкого канала на Средиземном море. В апреле 1916 года броненосец вернулся в Великобританию и отправился на ремонт в Портсмут, продлившийся до июля 1916 года.[6][16].

Советская Россия

[править | править код]

1 августа 1916 года «Глори» вновь вошла в строй, став флагманом британской северороссийской эскадры контр-адмирала Томаса Кемпа куда входили также бронепалубный крейсер HMS Vindictive и шесть тральщиков. Часть её орудий была демонтирована чтобы увеличить жилое пространство для Королевской морской пехоты[17][18]. «Глори» базировалась в Архангельске, для защиты доставок груза для Белой армии[6]. После революции 1917 года задача эскадры заключалась в предотвращении попадания доставленных грузов в руки Красной Армии. Тем не менее, Кемпу удавалось поддерживать хорошие отношения с местными лидерами коммунистов. 6 марта 1918 года Кемп заключил соглашение с мурманскими властями, по которому отправил с «Глори» отряд в 130 морских пехотинцев для помощи в обороне города против ожидаемого вторжения соседней Финляндии. Для усиления отряда с броненосца были отправлены ещё люди с пулемётами, а с броненосного крейсера «Кохрейн» была передана 12-фунтовая пушка. Финские войска попытались захватить соседнюю Печенгу в качестве первого шага для наступления на Мурманск, но атака провалилась, после того как «Кохрейн» отправил морских пехотинцев и оказал артиллерийскую поддержку защитникам Печенги. Финские войска более не угрожали Мурманску[19].

«Глори» оставалась на русском Севере в ходе интервенции в Советскую Россию в конце 1918 года и в 1919 году. К этому времени она был последним британским додредноутом, находящимся на активной службе[20] . В сентябре 1919 года броненосец вернулся в Британию. 1 ноября 1919 года корабль прибыл в Ширнесс для технического обслуживания[6]. В апреле 1920 года «Глори» была переименована в HMS Crescent и 1 мая 1920 года была переведена в Росайт для службы в качестве плавучей базы[10]. 17 сентября 1921 года «Крешент» был внесён в список на списание а 19 декабря 1922 года продан на металл[6].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Lyon, Roberts, 1979, p. 35.
  2. Lyon, Roberts, 1979, pp. 34–35.
  3. Lyon, Roberts, 1979, pp. 34—35.
  4. «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 7 December 1896. — Iss. 35067.
  5. Lyon & Roberts, p. 35.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Burt, p. 156.
  7. «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 11 June 1901. — Iss. 36478.
  8. «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 4 November 1902. — Iss. 36916.
  9. The Naval Review at Kobe, p. 433.
  10. 1 2 Preston, p. 8.
  11. Corbett 1920, pp. 267, 211–212, 420.
  12. Corbett 1921, p. 422.
  13. Corbett 1921, pp. 140–334.
  14. Henderson, p. 244.
  15. Henderson, pp. 248, 267–268.
  16. Corbett 1923, pp. 89, 243.
  17. Kinvig, pp. 8–9.
  18. Corbett 1923, p. 312.
  19. Kinvig, pp. 9, 18–20.
  20. Head, p. 53.

Литература

[править | править код]
  • Burt, R. A. British Battleships 1889–1904. — Barnsley : Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. — London : Longmans, Green & Co., 1920. — Vol. I.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915. — London : Longmans, Green & Co., 1921. — Vol. II.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: The Dardanelles Campaign. — London : Longmans, Green & Co., 1923. — Vol. III.
  • Head, Michael (March 2023). "Archangel 1914–1920: Part II". Warship International. 60 (1). Toledo: International Naval Research Organization. ISSN 0043-0374.
  • Henderson, W. H., ed. (1919). "Dardanelles Notes, HMS Prince George". The Naval Review. IV. London: The Naval Society: 198—269. OCLC 681455248.
  • Kinvig, Clifford. Churchill's Crusade: The British Invasion of Russia, 1918-1920. — London : Hambledon Continuum, 2006. — ISBN 9781852854775.
  • Lyon, David. Great Britain and Empire Forces // Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / David Lyon, John Roberts. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — P. 1–113. — ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Preston, Antony. Great Britain and Empire Forces // Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. — Annapolis : Naval Institute Press, 1985. — P. 1–104. — ISBN 978-0-87021-907-8.
  • "The Naval Review at Kobe". The Japan Weekly Mail: A Review of Japanese Commerce, Politics, Literature, and Art. XXXIX (16). Yokohama: 433. 18 April 1903. OCLC 708482129.
  • Dittmar, F. J., & J. J. Colledge. British Warships 1914–1919, London: Ian Allan, London, 1972. ISBN 0-7110-0380-7
  • Gibbons, Tony. The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books Ltd., 1983.
  • Pears, Randolph. British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets. G. Cave Associates, 1979. ISBN 978-0-906223-14-7.