General Electric F101 (General Electric F101)
| General Electric F101 | |
|---|---|
 Двигатель GE F101 | |
| Тип | турбовентиляторный с форсажной камерой |
| Страна |
 США |
| Использование | |
| Годы эксплуатации | с 1970 года по настоящее время |
| Применение | Rockwell B-1 Lancer |
| Развитие | General Electric F110, CFM International CFM56 |
| Производство | |
| Год создания | 1970, 1983 (F101-102) |
| Производитель | GE Aviation |
| Годы производства | 1970 – 1987 |
| Всего выпущено | 469 (GE F101-102) |
| Варианты | F101, F101-102 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Сухая масса | 4400 фунтов / 1995 кг |
| Длина | 181 дюйм / 4600 мм |
| Диаметр | 55 дюймов / 1400 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга | 17 390 lbf / 7900 кгс |
| Тяга на форсаже | 30 780 lbf / 13 900 кгс |
| Компрессор | осевой, 2 ст. вентилятор, 9 ст. ВД |
| Турбина | 1 ст. ВД, 2 ст. НД |
| Степень повышения давления | 26,8 |
| Удельная тяга | 7,04 кгс/кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
General Electric F101 — турбовентиляторный реактивный двигатель с форсажной камерой, которым оснащены стратегические бомбардировщики Rockwell B-1 Lancer ВВС США. Это первый турбовентиляторный реактивный двигатель с форсажной камерой, произведённый GE Aviation[1].
Разработка и производство[править | править код]
F101 был разработан специально для программы Advanced Manned Strategic Aircraft (AMSA), проекта создания самолёта стратегической авиации, в результате которой появился Rockwell B-1 Lancer. Было изготовлено четыре прототипа B-1A, после чего в 1977 году проект был остановлен. Однако программа тестовых полетов была полностью выполнена. В дальнейшем General Electric получила контракт на дальнейшее развитие двигателя. В 1983 году был создан двигатель F101-102 для первого самолёта варианта В-1В, который был построен в 1984 году и был передан в ВВС в 1985 году. Всего до декабря 1987 года было произведено 469 двигателей GE F101-102.[2]
Rockwell B-1 Lancer с четырьмя двигателями F101 установил 61 мировой рекорд скорости, полезной нагрузки и дальности полета.
Двигатель послужил основой для разработки военного двигателя GE F110 и, совместно со SNECMA, гражданского CFM56.
Применение[править | править код]
- Rockwell B-1A Lancer
- Rockwell B-1B Lancer — в варианте GE-F101-102
Технические характеристики[править | править код]
Источник данных[3]
- Массо-габаритные характеристики
- Тип: турбовентиляторный с форсажной камерой
- Длина: 181 дюйм (460 см)
- Диаметр: 55 дюймов (140 см)
- Масса сухая: 4400 фунтов (1995 кг)
- Состав
- Компрессор: осевой, двухступенчатый вентилятор, 9 ступеней высокого давления
- Камера сгорания: кольцевая
- Турбина: одноступенчатая турбина высокого давления, двухступенчатая турбина низкого давления
- Рабочие характеристики
- Максимальная выходная мощность: 17 390 lbf (77,4 кН) (сухая тяга), 30 780 lbf (136,9 кН) (на форсаже)
- Степень повышения давления: 26,8
- Удельный расход топлива: 0,562 lb/lbf-hr (сухая тяги), 2,46 lb/lbf-hr (макс тяга)
- Тяговооружённость: 7,04 (на форсаже)
Примечания[править | править код]
- ↑ GE Aviation. Military Engines. Дата обращения: 24 декабря 2016. Архивировано 18 февраля 2021 года.
- ↑ F101 turbofan engines Архивировано 25 марта 2016 года.
- ↑ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. p. 118.