GWR Haigh Foundry locomotives (GWR Haigh Foundry locomotives)

Перейти к навигации Перейти к поиску
GWR «Змея» и «Гадюка»
South Devon Railway «Экс» и «Тей»
«Змея» после перестройки в 1-1-1T ок. 1865 г.
«Змея» после перестройки в 1-1-1T ок. 1865 г.
Производство
Завод Haigh Foundry[англ.]
Годы постройки 1838
Всего построено 2
Нумерация зав. №№ 25–26
Технические данные
Осевая формула 1-1-1
Колёсная база паровоза 13 ф. 0 д. (3,96 м)
Диаметр бегунковых колёс 3 ф. 5 д. (1041 мм)
Диаметр движущих колёс
  • 6 ф. 4 д. (1930 мм)
  • позднее 6 ф. 0 д. (1829 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 3 ф. 5 д. (1041 мм)
Ширина колеи брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров
  • 14+34 ″ (375 мм)
  • затем 13 ″ (330 мм)
  • затем 15 ″ (381 мм)
Ход поршня 18 дюймов (457 мм)
Эксплуатация
Дорога
Период эксплуатации 1838—1869
Сохранившиеся паровозы не известно

Haigh Foundry locomotives — тип из двух паровозов в числе 19 локомотивов, заказанных Изамбардом Кингдомом Брюнелем для создаваемой им Большой западной железной дороги.

Паровозы «Змея» и «Гадюка» были построены на заводе Haigh Foundry[англ.] и доставлены заказчику в сентябре 1838 года. Движущие колёса их были присоединены к машине через шестерёнчатый редуктор 2:3, чтобы при требуемой Брюнелем высокой скорости движения паровоза сохранить низкую скорость движения штока и поршня. Котёл был диаметром 39 ″ (991 мм) и длиной 9 футов (2743 мм)[1].

Успешная эксплуатация паровозов стала возможна только после переделок, которым их подвергли в 1839—1840 годах, при которых был уменьшен до 13 ″ (330 мм) диаметр цилиндров и изъяты редукторы. Вероятно, в это же время были поставлены колёса диаметром 6 футов (1829 мм). Паровозы были перестроены в танк-паровозы с той же осевой формулой, вероятно, при отправке на железную дорогу Южного Девона[англ.] в 1846 году, где они работали под именами «Экс» и «Тэй» (по рекам). В 1851 году паровозы вернули GWR. «Змея» проработала до ноября 1869 года, «Гадюка» — до января 1868-го. Котёл «Гадюки» использовался затем в Шрусбери в качестве стационарного источника пара[2].

Литература

[править | править код]
  • Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — С. B11. — ISBN 0-901115-32-0.
  • Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.