Fieseler Fi 97 (Fieseler Fi 97)

Fieseler Fi.97
Fieseler Fi.97
Тип	разведчик, самолёт связи и спасения, штабной самолёт
Разработчик	Fieseler
Производитель	Fieseler
Первый полёт	1934 год
Начало эксплуатации	1934 год
Эксплуатанты	Люфтваффе
Годы производства	1934
Единиц произведено	5
	Медиафайлы на Викискладе

Физелер Fi 97 — немецкий четырехместный туристический и соревновательный самолет-моноплан 1930-х годов, спроектированный и построенный немецкой фирмой Fieseler. Предшественник уникального самолёта Fi 156 «Шторх».

Разработка и развитие

На волне успеха своего двухместного туристического / учебно-тренировочного самолёта Fieseler F5, фирма Fieseler получила от Имперского министерства авиации (RLM) предложение разработать четырехместную версию специально для участия в чемпионате Европы по туристическим самолетам Challenge 1934.

В результате появился Fi 97, разработанный Куртом Арнольтом. Это была смешанная конструкция с низкорасположенным крылом на консольном моноплане с обычным хвостовым оперением. Фюзеляж имел каркас из стальных труб, обтянутый тканью. Деревянное крыло и обшивалось тканью и фанерой. Крылья можно было складывать на корму для хранения или наземной транспортировки. Самолёт имел обычное шасси с двумя колёсами впереди центра тяжести и одним колесом под хвостовым оперением. Пилот и трое пассажиров располагались в закрытой кабине.

Было построено пять экземпляров Fi 97. Три самолета были оснащены 250-сильным 8-цилиндровым двигателем Hirth HM 8U в виде перевёрнутой V, два — 225-сильными рядными 6-цилиндровыми Argus As 17A. Оба двигателя имели воздушное охлаждение.

Самолет имел возможности укороченных взлёта и посадки, и наиболее важным аспектом конструкции были устройства большой подъёмной силы крыла, позволяющие летать на малых скоростях. На передней кромке крыла более половины пролета занимали автоматические предкрылки типа Handley Page (55 % размаха крыла), а на задней имелось так называемое «вращающееся крыло» (закрылок, выдвигаемый назад и вниз и увеличивающий площадь крыла на 18 %)^[1]. Эти особенности большой подъёмной силы позволяли управлять самолетом до скорости 58 км/ч. и позже были использованы при постройке знаменитого Fieseler Fi 156 Шторх.

История эксплуатации

Пять машин Fi 97 приняли участие в чемпионате туристических самолетов Challenge 1934 в августе — сентябре, а Ганс Зайдеманн занял третье место в общем зачёте на Fi 97 с двигателем Argus, уступив лишь двум польским RWD-9. Значительным достижением было то, что все «Физелеры» прошли конкурсный отбор (заняв 3, 9, 12, 13, 16 места), особенно по сравнению с другими немецкими самолетами, представленными на конкурс. Среди пилотов был и Вольф Хирт. Среди прочего, «физелеры» показали 1-й и 3-й результаты в короткой пробной посадке (лучший результат — 75 м при высоте ворот более 8 м), очень хорошие результаты на коротком взлёте (78,3 м на воротах высотой более 8 м) и испытании на минимальную скорость (58,49 км/ч).

Характеристики

Данные из The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982—1985), 1985. Orbis Publishing, c. 1812/3.

Экипаж: 1 человек
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 8.04 м
Размах крыльев: 10.70 м
Высота: 2.36 м
Площадь крыльев: 15.30 м².
Неснаряженная масса: 560 кг
Взлётный вес, макс: 1,050 кг
Двигатель: 1 × Argus As 17A, 6-цилиндровый рядный, 168 кВт (225 л. с.)

Лётные характеристики

Maксимальная скорость: 245 км/ч
Дальность: 1,200 км
Высота полёта: 7,300 м
Скорость набора высоты: 5.583 м/с

См. также

Самолёты похожей конструкции и назначения

Примечания

↑ Fieseler Fi.156 Storch (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 13 марта 2016 года.

Ссылки

Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London : Studio Editions, 1989.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982—1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 1812/3
Люфтархив
Фотографии и рисунки

[1] Fieseler Fi.156 Storch (неопр.). www.airwar.ru. Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 13 марта 2016 года.

[1]