Ferrari 250 MM (Ferrari 250 MM)

Ferrari 250 MM
Общие данные
Производитель	Ferrari
Годы производства	1953—1954
Класс	GT
Дизайн и конструкция
Тип кузова	берлинетта (2‑мест.)
Двигатель
Colombo tipo-128 Общие данные Производитель Ferrari Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 177 кВт (241 л. с.), при 7000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 2953 см3 Цилиндров 12 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 73,0 мм Ход поршня 58,8 мм Питание Система питания 3 карбюратора Weber 36IF4C
Трансмиссия
5-скоростная МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	2400 мм
Колёсная база	2600 мм
Масса	900/850 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	250 км/ч
Другая информация
Объём бака	155 л
Ferrari 250 S Ferrari 250 GT Competizione
Медиафайлы на Викискладе

Ferrari 250 MM — двухместный гоночный автомобиль, разработанный к сезону 1953 года для участия в гонках на выносливость, как кольцевым, так и по дорогам общего пользования в классе до 3-х литров. Фактический, родоначальник всей последующей трёхлитровой серии гоночных автомобилей Ferrari категории GT классической компоновки, закончившейся только в середине 1960-х моделью Ferrari 250 GTO.

Индекс «250» означает объём одного цилиндра используемого двигателя. «MM» — от Милле Милья.

История

Модель разработана как относительно массовая эволюция выигравшего гонку Милле Милья 1952 года прототипа Ferrari 250 S, хотя за исключением 3-литрового двигателя Colombo V-12, стилистически и конструктивно это несколько разные автомобили. Шасси с силовым агрегатом (двигателем и трансмиссией) впервые показано на Парижском автосалоне в октябре 1952, а первый готовый автомобиль в закрытом кузове берлинетта от Pinin Farina — на Женевском автосалоне в марте 1953. Чуть позже появилась чисто гоночная версия в кузове баркетта от Carrozzeria Vignale, и в этих двух разных кузовах модель производилась в течение года, вплоть до февраля 1954.

Общий объём выпуска точно не известен, и по разным данным составляет от 32 до 36 единиц в том числе 1 единица в кузове купе от той же Carrozzeria Vignale. В любом случае в Ferrari должны были произвести не менее 25 единиц, как того требовали омологационные требования к гоночным автомобилям категории Series Production Sports Cars (группа 4 на 1953 год), что и было точно сделано. Для омологации в категории Gran Touring (группа 2 на 1953 год), требовавшей выпуск не менее 100 единиц в год, данная модель в любом случае не годилась.

Конструкция

Автомобиль разработан на трубчато-лонжеронном шасси, производном от Ferrari 166 MM 1949 года, с колёсной базой в 242 см и нового для этого шасси 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12. Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, на поперечной рессоре. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6½×15 или 6×16. Шины — Pirelli.

Модификации

Модель 250 MM не имела модификаций и за исключением двух вариантов кузова все выпущенные автомобили технически идентичны.

250 MM Pinin Farina berlinetta

Несмотря на закрытый кузов в стилистике автомобиля Gran Tourismo фактически это была чисто гоночная версия, не особо приспособленная для повседневной эксплуатации: у автомобиля отсутствовал багажник как таковой, всю заднюю часть шасси занимал 155-литровый бензобак, а запасное колесо находилось в салоне позади ряда сидений под стеклом. При всё этом на испытаниях одного из автомобилей в 1957 году британский журнал Sports Car and Lotus Owner Magazine высоко оценил удобство автомобиля для обычных дорожных не гоночных условий.

Выпущено не менее 17 единиц.

250 MM barchetta Vignale

Чисто гоночная открытая версия в стилистике, близкой к баркетте Ferrari 225 S, построенной той же Carrozzeria Vignale годом ранее, и получившая в качестве визуальной особенности такие же тройные вентиляционные окошечки по бокам передних крыльев.

Выпущено не менее 13 единиц.

250 MM coupé Vignale

Условно дорожная версия. Выпущена 1 единица. Какие-либо подробности отсутствуют.

Спортивные результаты

Порядка 160 гонок различного уровня в период 1953-1962 года. 27 побед в абсолюте и 21 победа в классе. Первый старт в гонках — 1080-км гонка Giro de Sicilia в апреле 1953. Автомобили в основном использовались небольшими командами и частными гонщиками. Сама Scuderia Ferrari использовало данную модель редко: только 6 гонок в 1953 году и две победы — кольцевая Гран при Монцы и ралли Coppa d'Oro delle Dolomiti. В гонке Милле Милья 1953 года оба 250 MM заводской команды сошли (Ferrari выиграла гонку на Ferrari 340 MM), а лучшим результатом 250 MM здесь стало четвёртое место выступавшего за себя уже неизлечимо больного раком Клементе Бьондетти в гонке 1954 года.

Литература

• Ascerbi, Leonardo. Ferrari: A Complete Guide to All Models (рус.). — Motorbooks, 2006. — С. 148-149. — 405 с. — ISBN 0-7603-2550-2.
• John Starkey, Chrystofer Renwick, Philippe Olczyk. Ferrari: Fifty Years on the Track (рус.). — Motorbooks, 2011. — С. 28-42. — 450 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5.
• Godfrey Eaton. The Complete Ferrari (рус.). — Motorbooks, 1986. — С. 48-49. — 380 с. — ISBN 0-87938-342-9.

Ссылки

• Ferrari 250 MM на официальном сайте компании Ferrari