EMD GP38-2 (EMD GP38-2)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| GP38-2 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страны постройки |
 США,  Канада |
| Заводы |
 GM, EMD.svg){kind=small} GMD |
| Годы постройки | январь 1972 — июнь 1986 |
| Всего построено | 2213 |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузовой, маневровый |
| Осевая формула | 20−20 |
| Длина локомотива | 59 футов 2 дюйма (18 034 мм) |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Тип дизеля | 16-цилиндровый EMD 16-645E |
| Мощность дизеля | 2000 л.с. |
| Тип передачи |
 Электрическая переменно-постоянного тока |
| Эксплуатация | |
| Страны |
США, Канада,  Мексика,  Саудовская Аравия |
| Дороги | см. список |
 Медиафайлы на Викискладе | |
GP38-2 — американский четырёхосный тепловоз с мощностью по дизелю 2000 л.с. и выпускавшийся заводами General Motors и Electro-Motive Division с января 1972 по июнь 1986 года. Один из распространённых грузовых тепловозов на североамериканском континенте.
История[править | править код]
Как понятно из названия, тепловоз является улучшенной версией GP38, от которого внешне отличается несколько удлинённым капотом. От более современных GP39-2 и GP40-2 он отличается двумя выхлопными трубами, а у GP39-2 и GP40-2 она одна. Также у GP38-2 на тормозных реостатах стоит лишь один вентилятор, тогда как у GP39-2 их два, а у GP40-2 — три.
В 1973 — 1974 гг. был выпущен 51 тепловоз для железных дорог Канады, оборудованный специальной так называемой канадской комфортной кабиной и получивший обозначение серии GP38-2W.
Эксплуатация[править | править код]
Из изначально выпущенных 2213 тепловозов на железные дороги США поступил 1851 локомотив, в Канаду — 257 (включая 51 GP38-2W), в Мексику — 156, а один был экспортирован в Саудовскую Аравию.
| Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов GP38-2[1] | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Нумерация | Примечания |
| Altos Hornos de Mexico | 141, 145, 157—158, 167—168 | ||
| Angelina & Neches River Railway | 2000 | ||
| ARMCO | B-84 | ||
| Atlanta and West Point Rail Road | 6007-6008 | Перешли впоследствии на Seaboard System Railroad. | |
| Atlanta & St. Andrews Bay Railway | 508-510 | ||
| Belt Railway of Chicago | 490-495 | ||
| Boston & Maine Railroad | 201-212 | № 212 позже перенумерован в 200 | |
| Burlington Northern Railroad | 2078-2109, 2150—2154 | 2150-2154 переданы Fort Worth & Denver. Большинство поступило на BNSF Railway. | |
| Butte, Anaconda and Pacific Railway | 108-109 | ||
| Chicago & North Western Railway | 4600-4634 | Заказаны Rock Island. Ныне в Union Pacific Railroad. | |
| Chicago, South Shore & South Bend Railroad | 2000-2009 | ||
| Ferrocarril Chihuahua al Pacifico | 900-911 | № 910 и 911 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора | |
| Cleveland Electric Illuminating Co. | 100-108 | ||
| Clinchfield Railroad | 6000-6006 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. | |
| Colorado and Wyoming Railway | 2001-2002 | ||
| Conrail | 8163-8281 | Все перенумерованы при распределении между CSX Transportation | |
| Curtis, Milburn & Eastern Railroad | 810, 817—819 | ||
| Detroit, Toledo & Ironton Railroad | 221-228 | № 228 перенумерован на 1776. В 1984—1985 перенумерованы в GTW 6221-6228/ | |
| Durham and Southern Railway | 2000-2003 | На Seaboard Coast Line Railroad перенумерованы в 556—559. | |
| Elgin, Joliet & Eastern Railway | 700-704 | ||
| Florida East Coast Railway | 501-511 | ||
| Georgia Railroad | 6009-6010, 6051-6052 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. | |
| Grand Trunk Western Railroad | 5812-5836 | ||
| Gulf, Mobile & Ohio Railroad | 740-754 | Ныне на Illinois Central Gulf Railroad. | |
| Illinois Central Gulf Railroad | 9600-9639 | ||
| Illinois Terminal Railroad | 2001-2004 | ||
| Kansas City Southern Railway | 4000-4011 | ||
| Lehigh Valley Railroad | 314-325 | Позже Delaware & Hudson Railway, а при образовании Conrail перенумерованы в 7314-7325. На Guilford Rail System кратковременно изменены на 220—231, после отставки с неё перенумерованы в 7303-7312. | |
| Long Island Rail Road | 250-277 | № 261, 268, 270—271 ныне в New York and Atlantic Railway. | |
| Louisville & Nashville Railroad | 4050-4144, 6011-6044 | 6011-6044 перешли на Seaboard System Railroad. | |
| Milwaukee Road | 350-365 | Ныне в Soo Line Railroad. | |
| Mississippi Export Railroad | 65-66 | ||
| Missouri-Kansas-Texas Railroad | 304-321 | Ныне в Union Pacific Railroad. | |
| Missouri Pacific Railroad | 858-959, 2111—2237, 2290—2334 | Ныне в Union Pacific Railroad. | |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 9200-9299, 9400-9414, 9901-9909 | № 9200-9219 и 9901-9909 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора | |
| Penn Central Transportation | 7940-8162 | Ныне в Conrail (исходная нумерация сохранена) | |
| Phelps Dodge Corporation | 1-4, 9, 55, 56, 58 | ||
| Pittsburgh & Lake Erie Railroad | 2051-2056 | ||
| Providence & Worcester Railroad | 2006-2009 | ||
| Public Service Co. of Indiana | WG1-WG2 | ||
| Rock Island | 4300-4355, 4368-4379 | ||
| San Manuel Arizona Railroad | 16-17 | ||
| Saudi Government Railways | 2000 | ||
| Seaboard Coast Line Railroad | 500-555, 6047-6050, 6053-6065 | 6047-6050,
6053-6065 перешли позже на Seaboard System Railroad. | |
| Soo Line Railroad | 790-799, 4410-4452 | 790-799 почти сразу были изменены на 4400-4409
soon after delivery. | |
| South East Coal Co. | 3821-3823 | ||
| Southern Railway | 5000-5256 | С высоким коротким капотом. Ныне в Norfolk Southern. | |
| Southern Pacific Railroad | 4800-4844 | ||
| St. Louis - San Francisco Railway | 400-478, 663—699 | Ныне в Burlington Northern Railroad. | |
| Texas Mexican Railway | 861-867 | № 867 последний GP38-2 выпущенный в США (май 1985). Все остальные строились на GMDD в Лондоне (Онтарио). | |
| Toledo, Peoria and Western Railway | 2001-2011 | Большинство поступило на Santa Fe, причём часть перешла на BNSF, многие на KCS. | |
| Union Pacific Railroad | 2000-2059 | ||
| Ferrocarriles Unidos del Sureste | 514-521, 528—533 | ||
| Vermont Railway | 201-202 | ||
| Western Railway of Alabama | 6045-6046 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. | |
| Тепловозы выпущенные на GMDD в Лондоне (Онтарио) | |||
| Algoma Central Railway | 200-205 | ||
| Canadian National Railways | 5500-5559 | Впоследствии все были перенумерованы | |
| Canadian National Railways | 5560-5610 | Модификация GP38-2W. В 1988 году перенумерованы в 4760-4810. | |
| Canadian Pacific Railway | 3021-3135 | № 3086-3135 — последние выпущенные GP38-2. | |
| Devco Railway | 216-228 | ||
| Ontario Northland Railway | 1800-1809 | ||
| Texas Gulf Sulphur | 054-055 | ||
Культурные аспекты[править | править код]
GP38-2 один из основных тепловозов в игре Microsoft Train Simulator.
Примечания[править | править код]
- ↑ Robert Sarberenyi. EMD's GP38-2 - Original Owners (англ.). TrainWeb. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года.
См. также[править | править код]
Четырёхосные тепловозы производства GM-EMD | |
|---|---|
См. также: Список локомотивов GM-EMD | |
