Daihatsu Opti (Daihatsu Opti)

Daihatsu Opti
Общие данные
Производитель	Daihatsu
Годы производства	1992—2002
Иные обозначения	Daihatsu Opti Classic
Двигатель
660 куб.см, бензин
Поколения
Первое поколение Производитель Daihatsu Годы производства 1992—1998 Тип кузова 3/5‑дв. хетчбэк (4‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная Двигатель EF-KL I3 SOHC, EF-EL I3 OHC EF-ZL I3 DOHC КПП 5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2280 мм Длина 3295 мм Ширина 1395 мм Высота 1395-1430 мм Масса 650-750 кг Связанные Daihatsu Mira L200  Медиафайлы на Викискладе   Второе поколение Производитель Daihatsu Годы производства 1998—2002 Тип кузова 4‑дв. седан (4‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная Двигатель JB-DET I4 DOHC, EF-DET I3 DOHC EF-VE I3 DOHC, EF-SE I3 OHC КПП 5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2280 мм Длина 3295 мм Ширина 1395 мм Высота 1395 мм Масса 730-820 кг  Медиафайлы на Викискладе
Daihatsu Leeza Daihatsu Esse
Медиафайлы на Викискладе

Daihatsu Opti (яп. ダイハツ・オプティ) — городской автомобиль (кей-кар) производства Daihatsu. Производился с 1992 по 2002 годы. Он был доступен с бензиновыми двигателями объёмом 660 см³ и полным либо передним приводом. Автомобиль является вариантом от Daihatsu Mira.

Первое поколение

Daihatsu Opti, вид сзади

Первое поколение Daihatsu Opti было представлено в январе 1992 года. В 1991 году, на Токийском автосалоне был показан прототип автомобиля Х-409. Он заменил своим приходом модель Daihatsu Leeza. Платформой для автомобиля служило шасси L200 автомобиля Daihatsu Mira. Изначально автомобиль был доступен в кузове трёх-дверного хетчбэка, а с 1993 года появился и пяти-дверный хетчбэк. В мае 1994 года появилась Pico S, 3-дверная версия с четырёх-ступенчатым автоматом. В 1996 году появилась классическая серия ретро-стилизованных автомобилей Classic. Версия Opti Club Sport появлялась в Gran Turismo 2. Эта версия появилась в августе 1997 года и была оборудована спойлером и антенной на крыше, специальной полосой и черными или серыми кожаными сиденьями. FF, 4WD как только три двери. В ноябре 1998 года, производство первого поколения закончилось.

YM Mobilemates ami

YM Mobilemates, филиал Yamaha Motor Company, объявил о начале производства ami, микро-купе, вдохновленное дизайном Ferrari F40. Модель ami была вариантом Opti со среднемоторной компоновкой. Автомобиль имел тот же двигатель, 12-клапанный SOHC/DOHC мощностью 55 л.с. Его стоимость составляла ¥2150000~2545000, что было равно стоимости трёх стандартных автомобилей Opti. Планировалось выпустить 600 единиц, однако заказано было всего 3 автомобиля. Автомобили ami продавались только в столичном регионе Японии.

Второе поколение

Daihatsu Opti, вид сзади

Второе поколение Daihatsu Opti появилось в ноябре 1998 года. Платформой для него стало шасси L500 от автомобиля Daihatsu Mira. Он был доступен как четырёхдверный седан в двух разных стилях — Opti и Opti Classic (запущен в 2000 году). Производство второго поколения было прекращено в 2002 году, но замена появилась только в 2005 году — Daihatsu Esse. Модель представительского класса, названная Opti Aerodown Beex, продавалась только в Японии.

Daihatsu Opti оснащался трёхцилиндровыми моторами объёмом 660 кубиков (45–64 л.с.) Коробки передач — механическая или автоматическая, привод — передний или полный.

Специальные серии включают две модели: Bikusu L selection (показана в июне 1999 года) и Classic S Edition (показана в июне 2000 года).