DROMLAN (DROMLAN)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Ил-76 на Земле Королевы Мод

DROMLAN (сокр. от Dronning Maud Land Air Network — «Авиационная сеть Земли Королевы Мод») — некоммерческий координационный проект для снижения логистических затрат и удобства транспортировки, созданный в 2002 году[1] 11 государствами, имеющими базы в этой области на атлантическом побережье Антарктиды, на основе двусторонних и многосторонних договоров. Учредителем выступил Совет управляющих национальными антарктическими программами Бельгии, Финляндии, Германии, Индии, Японии, Нидерландов, Норвегии, России, ЮАР, Швеции и Великобритании. В 2024 году к программе присоединилась Белоруссия[2].

Эксплуатируются воздушные суда национальных перевозчиков в Антарктике: российские самолёты Ил-76, норвежские и шведские C-130 Hercules и норвежский самолёт P-3 Orion, также иногда прибывают другие типы самолётов.[3]. Полёты выполняются из международного аэропорта Кейптауна до аэродрома Тролль[англ.], время полёта до 9 часов для самолёта Hercules[4] и пять с половиной часов для самолёта Ил-76[5]. На DROMLAN также возложено техническое обслуживание аэродрома при станции Новолазаревская[6].

Фидерными службами других исследовательских станций используются два Basler BT-67, которыми управляет южноафриканская компания Antarctic Logistics Center International или другие операторы.[4] Сервисы обслуживают станции: Абоа (Финляндия), Купол Фудзи (Япония), Халли (Великобритания), Конен (Германия), Маитри (Индия), Ноймайер III[нем.] (Германия), Новолазаревская (Россия), Принцесса Елизавета (Бельгия), SANAE IV[англ.] (ЮАР), Сёва (Япония), Тор (Норвегия) и Васа (Швеция).[7]

В сезоне 2007—2008 годов через DROMLAN в Антарктику было перевезено 720 человек[3]. Аэропорт недоступен для коммерческих или других частных рейсов.[8]

История

[править | править код]

Предпосылкой к созданию авиационной сети ДРОМЛАН стало восстановление в 2001 году снежно-ледовой взлетно-посадочной полосы на станции Новолазаревская. Инициатором проекта выступил директор ЗАО «ИНТААРИ» А.В. Турчин, который для реализации этой идеи организовал в Кейптауне (ЮАР) специализированную фирму «АЛСИ» (Antarctic Logistic Centre International – ALCI)[1].

В 2002 году в рамках системы ДРОМЛАН был построен второй аэродром на норвежской базе Тролл, что позволило расширить возможности для полетов между Африкой и Антарктидой. Для этих целей компания «АЛСИ», являющаяся воздушным оператором системы, ежегодно арендовала самолет ИЛ-76 ТД из России, Венгрии или Белоруссии, а экипажи для антарктических полетов формировались в Летно-испытательном центре Государственного научно-исследовательского института Гражданской авиации в Москве[1].

В 2024 году, первые за всю историю существования программы ДРОМЛАН, к ней официально присоединилась Белоруссия. Соответствующее соглашение было подписано на 36-м ежегодном общем собрании делегатов Совета управляющих национальных антарктических программ (КОМНАП) в Буэнос-Айресе[2].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Мартьянов В.Л. Совещание международной авиационной антарктической сети «ДРОМЛАН» в Санкт-Петербурге 16 – 18.04.2012 (недоступная ссылка — история). Российская антарктическая экспедиция (25 апреля 2012).
  2. ↑ 1 2 В Антарктиде стартовал сезон международных авиаперелетов. www.aari.ru. Дата обращения: 11 ноября 2024. Архивировано 11 ноября 2024 года.
  3. ↑ 1 2 Kyvik et.al (2008): 175
  4. ↑ 1 2 Kyvik et.al (2008): 177
  5. ↑ Kyvik et.al (2008): 167
  6. ↑ Официальный сайт DROMLAN (англ.). dromlan.org. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 года.
  7. ↑ Kyvik et.al (2008): 176
  8. ↑ Antarktis, Troll Runway. Norske Flyplasser. Дата обращения: 23 мая 2010. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=DROMLAN&oldid=142046752