CityLink (CityLink)
| Автодорога | |
| Система платных дорог | |
|---|---|
Входящие трассы:      | |
| Страна |
 Австралия |
| Регионы |
.svg){kind=small} Мельбурн, Виктория |
| Статус | Окружная дорога |
| Владелец | Transurban Limited |
| Управляется | Transurban Limited |
| Длина | 22 |
| Начало | Tullamarine Freeway |
| Через |
Аэропорт Тулламарин Мельбурн |
| Конец | Monash Freeway |
| Дорожное покрытие | асфальт |
| Дата открытия | Август 1999 |
| Сайт | citylink.com.au |
 Медиафайлы на Викискладе | |
CityLink — система платных дорог в Мельбурне, Виктория, Австралия. Компания Transurban заключила контракт на расширение двух существующих и на постройку двух дополнительных шоссе в южном и западном направлении, для обеспечения бессветофорного движения, минуя загруженный деловой центр Мельбурна.
История
[править | править код]Первая идея о строительстве окружной дороги возникла в 1969 году. Для строительства новой трассы власти города стали откладывать из бюджета в специальный фонд дополнительные средства. В мае 1992 года было объявлено о начале подготовительного этапа строительства. В середине 1994 года тендер выиграла компания Transurban. Основанное совместное австралийско-японское предприятие (на базе компаний «Австралийские транспортные услуги» и «Японская Корпорация Обаяси») приступило к строительству в 1995 году. Общая стоимость проекта составила по разным оценкам около $1,8 млрд. Гарантия дорожного покрытия истекает в 2035 году[1].
Строительство было окончено в 2000 году. Проект оказался в восемь раз объёмнее любого другого в Виктории. Было решено усовершенствовать систему автоматического сбора пошлины, избавившись от необходимости стоять в очередях на въездах и выездах. На CityLink была установлена экспериментальная система учёта «e-TAG»[2]. Первая часть трассы была открыта в 1999 году, 3 января 2000 года была введена система «e-TAG». Полностью трасса была введена в эксплуатацию в декабре 2000 года[3].
Автострады до CityLink
[править | править код]Ранее через центр города проходило четыре разных шоссе:
— Шоссе Монаш (ранее известное, как Юго-Восточное Шоссе) начиналось в 2-х км юго-восточнее города и соединяло Мельбурн с регионом Гипслэнд;
/
— Шоссе Тулламарин начиналось в 5-ти км северо-западнее города и соединяло Мельбурн с аэропортом Тулламарин. За аэропортом объединялось с 
— Шоссе Калдер, которое соединяло Мельбурн с городом Бендиго;- — Шоссе Западные Ворота (ранее известное, как Шоссе Нижняя Ярра) начиналось возле Мельбурнского порта на юго-западе города, пересекало реку по мосту «Западные Ворота» и объединялось с Королевской Дорогой (по направлению на Джелонг) и с
Западным Кольцом; 
— Восточное шоссе начиналось около Коллингвуда и проходило через восточные и северо-восточные районы Мельбурна.
Новые автострады
[править | править код]
Западное звено
[править | править код]Западное звено расширило уже существовавшее Шоссе Тулламарин и удлинило на пять километров до Мельбурнского Порта, соединив с Шоссе Западные Ворота. Звено включает в себя крупный мост через реку Ярра «Бо́лт-Бридж», названный в честь 38-го премьер-министра Виктории сэра Генри Бо́лта, соединяющий Центр Мельбурна и новый район Доклендс, а также звукоизоляционный тоннель в районе Флемингтон, где дорога проходит в непосредственной близости от жилых домов. На въездах в тоннель размещён скульптурный комплекс «Ворота в Мельбурн» — гигантские лучи жёлтого цвета, пересекающие пространство над дорогой, образуя массивную арку и красные лучи меньшего размера, расположенные вдоль пути следования. В народе жёлтые лучи получили прозвище — «сырные палочки», а красные — «бараньи рёбрышки».
Часть Западного звена была запланирована в 1969 году в рамках Мельбурнского Дорожного Плана как продолжение Федерального Шоссе F14.
Южное звено
[править | править код]Шоссе Западные Ворота и Монаш соединяются в единую трассу через тоннели Барнли и Домэйн, которые проходят под Королевским Ботаническим садом и рекой Ярра. Каждый тоннель имеет одностороннее движение в противоположных направлениях. На южном звене имеется съезд на Выставочную улицу — центральную улицу Мельбурна.
Южное звено было впервые запланировано в 1969 году в рамках Мельбурнского Дорожного Плана как наземная часть скоростного коридора Федерального шоссе F9.
Оплата
[править | править код]
e-TAG — система автоматического сбора пошлины (САСП) была введена специально для бесперебойного движения по всей трассе. Система использует электронную карту, которая вставляется в специальный электронный передатчик и монтируется на ветровом стекле автомобиля. По всей длине трассы расположены специальные сканеры, считывающие информацию с карты при помощи электронных передатчиков и автоматически вычитающие с личного счёта водителя необходимую для проезда сумму. Если карта не обнаружена, то система автоматически фотографирует автомобильные номера и находит информацию об автомобиле в полицейской базе данных. Владельцу авто по почте присылается квитанция, которую необходимо оплатить в течение трёх календарных дней. В противном случае против автовладельца будут выдвинуты обвинения в нарушении законов штата Виктория. Одноразовую электронную карту (англ. «24 hour pass» разрешён проезд в течение суток) можно купить практически на любой заправке, заказать по интернету или по телефону.
В 2003 году система оказалась под ударом. Одновременно с выходом CityLink на полную мощность Мельбурн накрыла волна штрафов за неоплаченный проезд. Выяснилось, что электронные передатчики не были оборудованы системой оповещения о низком уровне заряда батареи. Водители понятия не имели, что их электронные карты не отправляют сигнал на считывающие устройства[4]. Компания, обслуживавшая систему, призналась в том, что была не готова к такому. В экстренном порядке были введены электронные передатчики нового поколения, а также открыт круглосуточный телефон горячей линии для водителей, на случай, если их устройство дало сбой[5].
Критика
[править | править код]- Платные бесплатные дороги. В рамках развития CityLink некоторые дороги были модернизированы и расширены. На них появилась САСП. Бесплатные ранее участки Шоссе Монаш (между Тулак и Пунт роуд) и Шоссе Тулламарин (южнее Булла роуд) стали платными[6].
- Закрытие объездных маршрутов. В некоторых районах были поставлены специальные барьеры, с целью недопустить объезда пунктов оплаты проезда по бесплатным улицам и переулкам[7]. Многие жители посчитали этот шаг, как насильственное принуждение людей пользоваться трассой CityLink[8].
- Неравномерная система оплаты. Выяснилось, что держатели постоянного счёта платят больше, чем покупатели одноразовой «24 hour pass» карты. С одноразовой карты плата взимается по единой ставке без ограничения числа поездок, а держатели счёта платят за каждую поездку отдельно. В итоге при многократных поездках последние платят больше. Компания-владелец позволяет убрать карту счёта и поставить однодневную карту, однако при этом ограничивает количество одноразовых карт, которые можно использовать в течение года[9].
- Судебная конкуренция. Составленный между компанией Transurban и Правительством штата Виктория контракт даёт право компании-владельцу подать иск в суд в случае, если появится даже намёк на угрозу ограничения движения по трассе CityLink. Что собственно говоря и случилось в 2001 году, когда началось судебное разбирательство компании Transurban против штата Виктория. Предметом споров стало строительство новой дороги через район Доклендс в обход CityLink. Компания-владелец посчитала, что строительство бесплатной дороги является прямой угрозой платной CityLink и повлечёт за собой резкое снижение доходов[10]. В итоге компания отсудила у штата 35 млн $, а строительство было прекращено. Вдобавок Transurban пригрозило, что и впредь будет подавать подобные иски, если будут предприняты попытки строительства или расширения автомобильных дорог, и даже железнодорожных путей вдоль трассы CityLink[11][12].
- Интернет-скандал. Компания Transurban оказалась в центре большого скандала, когда стало известно, что информация из САСП хранилась на публичном сервере, который был взломан. Сообщалось, что была украдена личная информация клиентов CityLink. Обвинялись не только хакеры, но и сотрудники службы безопасности компании. В итоге информация оказалась газетной уткой[13].
- Тоннельная экология. Два тоннеля, входящие в систему CityLink постоянно подвергаются критике. В первую очередь из-за качества воздуха. Компания-эксплуататор CityLink постоянно совершенствует системы вентиляции в тоннелях[14], вследствие чего подвергается ещё более резкой критике из-за слишком большого использования ценной для Австралии пресной воды. Недавно компания Transurban Limited получила разрешение на строительство завода по переработке отработанной воды, что поможет исключить использование пресной воды в системах вентиляции[15].
Выезды и пересечения
[править | править код]| CityLink / Западное звено
| |||
| Движение на север | Расстояние до аэропорта (км) |
Расстояние до центра Мельбурна (км) |
Движение на юг |
| Окончание CityLink переходит в Шоссе Тулламарин  на Бендиго / Сидней / Аэропорт Тулламарин 
|
13 | 10 | Начало CityLink переходит из Шоссе Тулламарин
|
| СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ |
СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ | ||
| Стрэтмор, Бродмидоус Паско Вэйл Роад (Pascoe Vale Road) 
| |||
| Эссендон, Торнбери Морланд Роуд (Moreland Road) |
15 | 8 | нет съезда |
| нет съезда | 17 | 6 | Брансвик, Нордкоут Брансвик Роуд (Brunswick Road)  Муни Паундс, Аскот Вэйл, Мэрибирнонг Ормонд Роуд (Ormond Road)
|
| нет съезда | 19 | 4 | Парквилль, Центр Мельбурна Флемингтон Роуд (Flemington Road) 
|
| Движение на север | Расстояние до аэропорта (км) |
Расстояние до шоссе (км) |
Движение на юг |
К Восточному шоссе  Кенсингтон, Парквилль Рэйскорс Роуд (Racecourse Road) 
|
18 | 7 | ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЭПФИЛД |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ЭПФИЛД | |||
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ / ЗАПАДНОЕ / ПОРТ МЕЛЬБУРН |
21 | 4 | Центр Мельбурна, Футскри Дайдон Роуд (Dynon Road) 
|
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЕ / ЗАПАДНОЕ / ПОРТ МЕЛЬБУРН | |||
| Центр Мельбурна, Доклендс Футскри Роуд (Footscray Road) 
|
23 | 2 | Доклендс, Центр Мельбурна Футскри Роуд (Footscray Road)
|
| Мост БОЛТ-БРИДЖ | 24 | 1 | Мост БОЛТ-БРИДЖ |
| Движение на север | Номер съезда (Расстояние до аэропорта) |
Движение на юг | |
| Начало CityLink переходит из Шоссе Западные Ворота
|
— (25 км) |
Окончание CityLink
| |
| 3 | Доклендс Лоример стрит (Lorimer Street) | ||
| 2 | Сент-Килда, Фрэнкстон Королевская Дорога 
| ||
| 1E | Центр Мельбурна, Данденонг, Варрагул Шоссе Западные Ворота
| ||
| 1W | Мост ЗАПАДНЫЕ ВОРОТА, Джелонг, Аэропорт Авалон Шоссе Западные Ворота 
| ||
| CityLink Южное звено
| |||
| Движение на запад | Номер съезда | Движение на восток | |
| Окончание CityLink (Тоннель Домэйн) переходит в Шоссе Западные Ворота на Балларат / Бендиго / Джелонг / Аэропорт Авалон
|
-- | Начало CityLink (Тоннель Бёрнли) переходит из Шоссе Западные Ворота
| |
| ТОННЕЛЬ ДОМЭЙН | -- | ТОННЕЛЬ БАРНЛИ Закрыт для съездов E1 и E2 | |
| Центр Мельбурна Бэтмен Авеню |
E1 | Начало CityLink (для съезда Е1) переходит из Бэтмен Авеню | |
| Ричмонд, Клифтон Хилл Пунт Роуд (Punt Road) 
|
E2 | нет съезда | |
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ САНДРИНГЕМ / ФРЕНКСТОУН / ГИБСЛЕНД |
-- | ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ САНДРИНГЕМ / ФРЕНКСТОУН / ГИБСЛЕНД | |
| нет съезда | -- | Креморн Чёрч Стрит (Church Street) | |
| Бёрнли Бульвар Ярра (Yarra Boulevard)
|
E3 | Бёрнли Бёрнли Стрит (Burnley Street) | |
| CityLink (для съезда Е3) сходится с CityLink (ТОННЕЛЬ БАРНЛИ)
| |||
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ГЛЕН ВЭЙВЕРЛИ | -- | ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ГЛЕН ВЭЙВЕРЛИ | |
| Начало CityLink переходит из Шоссе Монаш
|
E4 | Бёрвуд, Турак Турак Роуд (Toorak Road) 
| |
| Окончание CityLink переходит в Шоссе Монаш на Данденонг / Варрагул | |||
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Public Accounts and Estimates Committee. Report on private investment in public infrastructure (неопр.). — www.parliament.vic.gov.au, 2006. — С. 63. — ISBN 0 9758189 1 0.
- ↑ M. G. Lay and K. F. Daley. The Melbourne City Link Project. Transport Policy. www.sciencedirect.com (июль 2002). Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из оригинала 4 августа 2013 года.
- ↑ VicRoads. Project Overview : CityLink. www.vicroads.vic.gov.au. Дата обращения: 17 июля 2008. Архивировано из оригинала 31 августа 2012 года.
- ↑ Hopkins, Philip (2003-08-21). "The Age - 'e-TAG woes take toll on Transurban shares'". Melbourne. Дата обращения: 12 августа 2007.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ CityLink - Using your e-TAG device. Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано из оригинала 12 января 2007 года.
- ↑ ABC Radio 'The World Today' - 'Melbourne rivers object to CityLink' - Wednesday, 14 June. Дата обращения: 2 августа 2007. Архивировано 31 августа 2012 года.
- ↑ Minister of Transport media release - 'DATA SHOWS IMPROVEMENT IN CITY LINK TRAFFIC FLOW' (21 сентября 2000). Дата обращения: 2 августа 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
- ↑ Inquiry into Managing Transport Congestion by Moonee Valley City Council (PDF) (4 января 2006). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 31 августа 2012 года.
- ↑ CityLink - Types of Passes. Архивировано 17 января 2007 года.
- ↑ Minister of Transport media release - 'TRANSURBAN CLAIM OF $35 MILLION' (1 марта 2001). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 31 августа 2012 года.
- ↑ "The Age - 'Tollway buyback would save money and ease traffic'". Melbourne. 2005-02-03. Архивировано 21 октября 2012. Дата обращения: 12 августа 2007.
- ↑ "The Age - 'Bracks' freeway folly will cost us dearly'". Melbourne. 2004-04-29. Архивировано 21 мая 2004. Дата обращения: 12 августа 2007.
- ↑ Transurban - Media release issued 5 Dec 2002. Архивировано 3 сентября 2006 года.
- ↑ CityLink - Tunnel Brochure. Архивировано 4 июня 2011 года.
- ↑ CityLink - Using Water Wisely Brochure. Архивировано 29 августа 2007 года.